FAQ для новичков. Часть III. Хочу стать CPL c нуля.

[RODEO]

Значит местные авиалинии НИКОГДА не возродятся?????????

Местные линии возродятся тогда, когда государство позволит это сделать.
А именно:
1) Возвратит ГА её министерство без "железнодорожников и музыкантов" в управленческом аппарате.
2) Упростит порядок регистрации, сертификации и эксплуатации взлетно-посадочных площадок (аэродромов местного значения).
3) Снизит "конские" налоговые ставки на землю занимаемую аэродромами.
4) Отменит монополию "совдеповских летных училищ" и разрешит подготовку коммерческих пилотов частным летным школам.
5) Когда ВЛЭК перестанет лазить каждый год в задние проходы совершенно здоровым людям.
Список можно продолжить...
Или опять же государство начнет вкладывать федеральные деньги в развитие местных авиалиний, как было в СССР, что к сожалению тоже маловероятно.
Или этим займетесь Вы ?

5+, либо когда на этой территории появится другое государство....

[Alex Rosin]

Местные линии возродятся тогда, когда государство позволит это сделать.

Или опять же государство начнет вкладывать федеральные деньги в развитие местных авиалиний, как было в СССР, что к сожалению тоже маловероятно.
Или этим займетесь Вы ?

Если бы у меня были ТАКИЕ деньги то я бы действительно вложил бы их в развитие малой авиации. Хоть это и звучит странно, но я действительно верю (хотя может и наивно) что у малой авиации в России есть будущее. Проблема лишь в том что наши политики не дают, или даже ЗАПРЕЩАЮТ её поднимать. Остается одно, ждать когда поменяется президент. Но даже если придет новый нет гарантий что он будет что-то менять. Нам всем известно что их интересует.

Так что предлагаю выдвинуть в государственную думу своего депутата от малой авиации. Ведь спасение утопающих, дело рук самих утопающих.

[svs5]

Уверяю Вас дело не в деньгах, а в разрухе которая в головах. Авиационным чиновникам хватает проблем в большой авиации и они сделают все, что бы не пустить в небо "малый авиационный бизнес". Правительству вообще не до этого пенсии скоро нечем будет платить, ну а Президенту судя по его его заявлениям нужно перестать "путать шасси с колесными парами" что б начать принимать хоть какие-нибудь адекватные решения в авиации.

[Jantar]

2 svs5 как успехи с получением коммерческого?

[челавиа]

Если в авиации хочешь стать миллионером, надо быть миллиардером.

[ILeA]

Позвольте тут задам вопрос,

Вопрос конечно о том как стать пилотом. Прочитал все faq и требования по здоровью, но вопросов меньше не стало.
Главный вопрос это что же все таки выбрать, РОСТО или ГА для скорейшего достижения желанного CPL с продолжением обучения в Европе. Также хочется потратить не больше года или около того на пилота-любителя.

Желание летать появилось несколько лет назад, во время работы за границей и субарендуя часть дома у итальянксих пилотов. Так вот один из этих пилотов рассказал, что ему потребовалось всего пол года времени и 60 тыс.$ что бы летать вторым пилотом на аирбасе и возить пассажиров. Какая у него лицензия была я не уточнил, знаю только что учился летать на какой то из Cessnа.

Подскажите, оптимальный путь стать пилотом.
Понимаю ситуацию в авиации, что есть проблемы с трудоустройством, однако все ровно хочу так как есть и другая профессия (программист) , но высшего образования не имею ( эта проблема?). Английский почти свободно. 28 лет. Живу в Самаре.

Спасибо.

[Serega]

ГА.

[su27]

Отсутствие образования - очень большая проблема. Я бы посоветовал все же закончить любое училище.
С 0 и до Аэрбаса за полгода - это либо ложь, либо очень повезло, реально - 1,5 года.

[svs5]

...Так вот один из этих пилотов рассказал, что ему потребовалось всего пол года времени и 60 тыс.$ что бы летать вторым пилотом на аирбасе и возить пассажиров...

Стандартный курс обучения на уровень CPL, судя по информации на сайтах летных школ США составляет 6 месяцев и если на последнем месяце обучения за Вами не выстроится очередь из представителей авиакомпаний эксплуатирующих "эйрбасы", желающих взять Вас на работу, то шансов мало.

[jegor]

Спасибо за такой огромный FAQ Самый лучший, который я нашёл в интренете, прочитал и сразу стало всё ясно.

...Так вот один из этих пилотов рассказал, что ему потребовалось всего пол года времени и 60 тыс.$ что бы летать вторым пилотом на аирбасе и возить пассажиров...

Да, интересно у него вышло, он тогда гений, способный выучить всю теорию за пол года. Я так понимаю на неё уйдёт у простого человека от года до двух.

Администратор: Постарайтесь пожалуйста наполнять сообщения содержанием, полезным для других участников форума.

[RomanKHV]

фак полезный. с его помощью а также помощью форумчан типа Будду стало понятно как и что делать.

[Hell_Hawk]

Здравствуйте,прочитав данную тему,задался вопросом-для получения PPL,имея уже налёт на различных типах ВС,являясь действующим лётчиком ВВС РФ,-где на данный момент проходят соответствующие программы переобучения?

[Antonsea]

Здравствуйте, помогите пожалуйста, заранее извиняюсь если не в тему.

Мне 27 лет, закончил ВГАВТ по специальности инженер - судоводитель, отработал 3 пом. кап. (3rd Officer, 3-ий Штурман) 4 контракта по 4 месяца на морских контейнеровозах в смешанном экипаже, promotion на второго есть, ходили по всему миру. Знание английского среднее, но думаю что смогу подтянуть. Здоровье в порядке думаю, поскольку проходил мед.ком. ежегодно для работы, пусть и немного послабей спрашивали, но думаю проблем не должно возникнуть. Сейчас хочу завязать с морем, но на берегу что-то не работается таким как я, и вот захотел стать пилотом га (А320, или около того).

В интернете много искал информации, но толком ничего не нарыл.

1 Хочется чтобы было обучение менее 2 лет
2 С дальнейшим трудоустройством (налетом необходимых часов при обучении)
3 Чтобы авиакомпания оплатила расходы (как описывают в аэрофлоте или в Lufh с дальнейшим вычетом из зарплаты за обучение+проживание), в Аэрофл. не отвечают, а в немецкой похоже берут только немцев.
4 И еще страшновато за вст. экзамены, поскольку в школе учился давно, уже забыл алгебру, физику, да и ин. яз требуют в совершенстве. Однако у меня некий опыт и знания (пускай и морские) но все же есть, РЛС, Навигация, GPS, Navtex, Inmarsat, диплом радиосвязи GMDSS, понятия о аэродинамике (влияние ветра, течения, парусность), пожарной, медицинской, спасательным средствам, полагаю не повредят при обучении.

Скажите есть ли какие-нибудь варианты, подходящие под эти условия для обучения в РФ, Европа, США, при которых можно обойти финансовую составляющую и вст. экзамены? И есть ли у меня шансы?

Т.е. С нуля до пилота коммерческих пассажирских авиалиний !!!

Заранее благодарен за помощь...

[Борис]

Здравствуйте,прочитав данную тему,задался вопросом-для получения PPL,имея уже налёт на различных типах ВС,являясь действующим лётчиком ВВС РФ,-где на данный момент проходят соответствующие программы переобучения?

Любой сертифицированный АУЦ.

[wolframych]

Если в авиации хочешь стать миллионером, надо быть миллиардером.

------------------------------------------------
золотые слова