Электронный инструктор

[zenon]

Майкл, тут я во всём с вами согласен. О чем написал выше в отдельном сообщении. Спору нет!

Кстати, о ваяющихся в лесах Домодедово самолетах... Если бы чудный ПНК самолета Ту-204 не отказывал в самый неподходящий момент, вряд ли бы опытным линейным пилотам пришло в голову доставать из кармана GPS-ку, чтобы найти дорогу к торцу полосы. Тут, скорее, другой вопрос... Почему не ушли на запасной? И почему, разложенный в лесах Домодедовщины самоль даже не сделал попытки загореться? Это вопросы не к карманной джипиэске, а к навигационному запасу топлива скорей. Впрочем, это уже тема другой дискуссии...

[Mikle]

zenon, прочитайте 1 и 2 страницы треда. там вообще дикие "шедевры" этого титана. именно там самая недобросоветсная реклама продукта с противозаконными утверждениями.

[TITAN]

В процессе обсуждения выяснились догмы, на которые опираются мои оппоненты:
1. Отрицается сама возможность непреднамеренного (случайного) попадания "хорошего" пилота в сложную полетную ситуацию.
2. Наличие на борту средства повышения безопасности полета провоцирует всех пилотов на нарушение летных законов.
3. Ставятся под сомнение возможности системы (не зная ее и не желая с ней даже ознакомится), игнорируется ее оценка пилотом (см. статью), длительное время ее эксплуатирующим.
4. Все время приписывают системе функции штатного оборудования, в то время как она является привносимым дополнительным оборудованием (по существу мобильным навигатором с расширенными возможностями).
Анализ авиационных происшествий и опыт эксплуатации системы ставят под сомнение эти догмы.

[Mikle]

ТИТАН, вы действительно такой или только косите под такого?

В процессе обсуждения выяснились догмы, на которые опираются мои оппоненты:
1. Отрицается сама возможность непреднамеренного (случайного) попадания "хорошего" пилота в сложную полетную ситуацию.

лично я попадал в сложную ситуацию столько раз, что вам, ТИТАН, врядли снилось. и попаду ещё немало. не несите ахинею.

2. При наличии на борту средства повышения безопасности полета всех пилотов сразу записывают в злостных нарушителей летных законов.

на каждом борту в той или иной мере находятся различные средства повышения безопасности полётов. при этом большинство пилотов нарушителями не являются. не несите ахинею.

3. Ставят под сомнения возможности системы (не зная ее и не желая с ней даже ознакомится), игнорируя ее оценку пилотом (см. статью), длительное время ее эксплуатирующим.

сомнению возможности системы не подвергаются ввиду недостаточного знакомства с самой системой. ничьи оценки не игнорируются. не несите ахинею.

4. Все время приписывают системе функции штатного оборудования, в то время как она является привносимым дополнительным оборудованием (по существу мобильным навигатором с расширенными возможностями).

а вот тут как раз передёргивания в чистом виде. функции штатного оборудования системе приписываете именно вы, утверждая, что ваша система способна вывести пилота из сложной ситуации при попадание в условия IMC (кстати, почитайте в и-нете, что это такое, чтобы опять не писать всякий бред).

ТИТАН, это позиция непорядочного спорщика - в отсутствие аргументов, при невозможности ответить на вопросы, оппоненту приписывются те грехи, которыми напичкан сам. я почти во всех постингах (своих) задавал вам вопросы. вы не дали ответа ни на один вопрос и ни на одно утверждение. вы вообще не понимаете, о чём тут пишут. или делаете вид, что не понимаете.

[zenon]

IMC - Instrument meteorological conditions

А вообще, спор перетсал быть по существу и перешел на личности. Жаль, мне пока не на что поставить прибор (на самолете он не особо нужен). Но я лично хотел бы его "пощупать".

[zenon]

Теперь есть на что поставить - готов к тестингу!

[TITAN]

Хотел поучаствовать в записи видео "Электронного инструктора" PILOT TV.
Желательно с ним связаться, чтобы уточнить и его возможности.

[Ded Mazai]

Держал я в руках этот девайс и с разработчиком пробовал общаться.
В отсутствии аргументов разработчик перешел на крик и я прервал общение и пошел пить пиво.
"Инструктор" представлял собой лэптоп в противоударном исполнении, чтобы на нем работать необходимо было попадать стилосом в "окошки", если летишь один, работать на нем невозможно в принципе, необходим оператор "инструктора".
На вопрос "А где Вы взяли данные рельефа местности в цифровом исполнении?" - ответил:"Сняли с 5-ти километровки!!!". Опппаньки...
Этот деятель уговорил купить эту штуку двух энтузиасиов неба в Днепропетровске и причем за совершенно несуразные деньги.
Итог: я бы категорически не хотел, чтобы этот аппарат стоял на моем вертолете.

[Mikle]

ну, вот, и появляются мнения людей, общавшихся с прибором и разработчиком непосредственно. почему-то у меня не было сомнений, что именно такие мнения и будут...

[intercom]

Господа! Pilot TV чрезвычайно заинтриговано битвой умов на данной ветке и хотело бы участвовать в тестировании прибора, дабы явить товар лицом всем участникам воздушного движения. Уважаемый Zenon, я отправил Вам личное сообщение.

[12345]

Господа! Pilot TV чрезвычайно заинтриговано битвой умов на данной ветке и хотело бы участвовать в тестировании прибора, дабы явить товар лицом всем участникам воздушного движения. Уважаемый Zenon, я отправил Вам личное сообщение.

Вы с ума сошли! Какой товар? Каким лицом? Давайте ещё сделайте репортаж о том как удобно героин возить. Вещь изначально вне закона и опасна - вы этого не поняли?

[Serega]

12345, может наоборот - после выпуска никто точно его не купит.

[CRaZy_SouL]

Мне кажется пока не стоит "Пилот ТВ" становиться программой аля "Контрольная закупка".

[intercom]

Ну, неправильно выразился - не товар, и не лицом. Никакого пиара - если незаконно, то так и скажем. Всё зависит от мнения пилота, а не от наших собственных впечатлений. Мы лишь транслируем происходящее.

[12345]

12345, может наоборот - после выпуска никто точно его не купит.

Как минимум куча народа узнает о существовании подобного чуда техники(а лучше бы не знали). И даже отрицательное заключение может всегда интерпретироваться как заговор против прогресса. Так обычно действуют шарлатаны от нетрадиционной медицины.