03.04.2010 RA-1098G. Beechcraft С24R. АПБЧЖ в Быково.

[su27]

Падение после взлета. Все живы.
Хороший самолет был, так мне нравился.

[BUS]

Точнее Beechcraft C24R Sierra.

[intercom]

Куда же они там приложили? Там и сесть-то практически некуда. Если в сторону Москвы взлетать, то еще можно в поля отвернуть, а обратным курсом вообще без вариантов - застройка. Кто знает?

[Карел]

Куда же они там приложили? Там и сесть-то практически некуда. Если в сторону Москвы взлетать, то еще можно в поля отвернуть, а обратным курсом вообще без вариантов - застройка. Кто знает?

Главное живы, выздоровеют, надеюсь. Как-то зимой 79-80, по причине "дедовского" срока службы не выйдя на утреннюю зарядку, наблюдал из окна 4 этажа казармы (300-400 м на траверзе торца полосы Быково со стороны Москвы, в/ч 16660) АП с АН-24. Тоже на взлёте. Метрах на 50 вырубился двигатель, даже шасси ещё не убрались. Плюхнулся за полосой и сквозь забор аэропорта, через дорогу, по снегу въехал в окраину деревни. Срубил деревья, сарайку, остановился и начал гореть со взрывами. Жуть! Тогда тоже никто не погиб, несколько человек обожглись. Всегда бы так обходилось...
Да простит админ за оффтоп

[Ритон]

где-то проскользнуло в нэте: набрали 10 метров.

[intercom]

Про тот Ан-24 я помню. Потом еще не помню в каком году там Ан-26 упал. В тот день ливневый снег был, все позакрывалось и его загоняли между Мячково и Бвково, а когда командир принял решение, топлива не хватило и до полосы он не дотянул. Упал, видно, с большой вертикальной: при ударе носовая опора сложилась, а основные выворотили из фюзеляжа крыло вместе с центропланом, так что движки коками винтов уперлись в землю. Но вот что характерно: на том самом месте теперь не чисто поле, как раньше, а огромный оптовый и строительный рынок. Теперь у нас тут как в Африке будет - что ни падение, то в толпу народа.

[Ритон]

Не пугайте. Всё будет хорошо.

[intercom]

Да и нет сомнений. Всем выздоравливать.

[Eclips]

Да, читал. В прессе инфа есть.

[502]

http://www.mak.ru/russian/investigation ... 1098g.html

Закончено расследование аварии ЕЭВС самолета С-24R RА-1098G, произошедшей в аэропорту Быково 03.04.2010.
Авария ЕЭВС произошла в результате ошибочных действий КВС на взлете, что привело к выходу самолета на большие углы атаки и его сваливанию, столкновению с земной поверхностью и повреждению конструкции самолета.
К факторам, приведшим к авиационному происшествию, следует отнести:
- недостатки РЛЭ ЕЭВС самолета С-24R (не указана скорость подъема передней стойки, отсутствует методика и техника выполнения взлета, особенности пилотирования воздушного судна при разгрузке передней стойки на взлете).
- недостаточный уровень летной натренированности КВС (за 2008-09 годы налет на самолете С-24R составил 31:15);
- неправильное распределение внимания на взлете, что не позволило определить начавшийся подъем передней стойки шасси на малой скорости.

[su27]

К факторам, приведшим к авиационному происшествию, следует отнести:
- недостатки РЛЭ ЕЭВС самолета С-24R (не указана скорость подъема передней стойки, отсутствует методика и техника выполнения взлета, особенности пилотирования воздушного судна при разгрузке передней стойки на взлете).

А также в РЛЭ нет действий по особому случаю - диарея КВС, и особенности пилотирования с полными штанами.

И снова косячки

Окончательный отчет Ту-154М б/н 101 Республики Польша

[502]

К факторам, приведшим к авиационному происшествию, следует отнести:
- недостатки РЛЭ ЕЭВС самолета С-24R (не указана скорость подъема передней стойки, отсутствует методика и техника выполнения взлета, особенности пилотирования воздушного судна при разгрузке передней стойки на взлете).

А кстати упомянутый ГОСТ предусматривает установление всего этого?

[su27]

1) Вот та ссылка
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1210752584

2)
а) "скорость подъема передней стойки" в явном виде не указана, ГОСТ по этому поводу

2.1.5. В разделе «Выполнение полета» излагают методы, режи-
мы и особенности техники пилотирования самолета (вертолета) в
различных эксплуата!.'ионных условиях, включая условия, при-
знанные при сертификации усложненными для данного типа само-
лета (вертолета), и порядок взаимодействия между членами эки-
пажа в соответствии с принятой в гражданской авиации СССР
системой организации летной эксплуатации.

если только с натяжкой п.2.6.2.2.

б) "отсутствует методика и техника выполнения взлета" - есть п. 2.6.2.3.
в) " пилотирования воздушного судна при разгрузке передней стойки на взлете" - нет

"04.10. Особенности пилотирования само-
лета при выходе на большие углы
атаки"
ГОСТ предумотрен