Получение коммерческого эксплуатанта

Сообщение

#1 Сообщение **Serega** » 24 июн 2009, 10:42

Коллеги, прошу прояснить вопрос получения коммерческого эксплуатанта. Насколько (интересует именно сегодняшний день) сложна и затратна данная процедура?

Вчера услышал от знающего человека интересную фразу "тебе будет необходимо обосновать безубыточность твоего предприятия". Это бизнес-план? Каким образом?

Думаю Олег (Челавиа) у нас самый главный специалист в данном вопросе.

su27 · #2 Сообщение **su27** » 24 июн 2009, 11:00

Читаем ФАП "СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАНТАМ КОММЕРЧЕСКОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. ПРОЦЕДУРЫ СЕРТИФИКАЦИИ" Утверждены Приказом Минтранса России от 4 февраля 2003г. №11, вникаем, считаем.
Понимаем, что проще купить существующую авиакомпанию с действующим сертификатом.

По поводу безубыточости, после ЭйрЮнион, появлась бумажка, обязыающая доказывать финансовую состоятельность.
Она больше касается больших компания типа Аэрофлота, С7, Ютэйр итп., но распространяется на все а/к.

http://www.favt.ru/zip/cert_01_09.zip

#3 Сообщение **Serega** » 24 июн 2009, 11:08

Дэн, спасибо. Уже изучали данный документ. Больше интересует практическая сторона вопроса. За "легче купить" спасибо. Это уже говорит о многом.

RODEO · #4 Сообщение **RODEO** » 24 июн 2009, 23:20

Пробовал зарегистрировать коммерческий эксплуатант. Ситуация просто кошмарная. Дошел до самого верха. В принципе возможно, в реальности -нереально совсем. Существует мощнейшее противодействие в регистрации новых коммерсов и наряду с этим идет планомерное закрытие пока еще имеющих такое свидетельство. Содержание коммерческого эксплуатанта без серьезных контрактов гиблое дело. Правила созданы для крупных перевозчиков с многомиллионными оборотами как будто на них авиация и заканчивается. Знаком с ситуацией в Южном Угане, где например химики из коммерсантов загоняются в партизаны, потому что не могут нести бремя содержания эксплуатанта. Вообщем вывод: "Не время товарищь. Родина в опасности...."

zemnik · #5 Сообщение **zemnik** » 03 фев 2010, 14:00

в итоге, так никто и не смог зарегистрировать ком эксплуатанта в прошлом году?

#6 Сообщение **Serega** » 03 фев 2010, 14:01

Нет, никто

zemnik · #7 Сообщение **zemnik** » 03 фев 2010, 15:47

а что если приспичит законно работы работать? Например, для эксплуатации ВС весом под 7000 кг нужно свидетельство эксплуатанта, включаем в АОН, а работы выполняем как раньше?

Jantar · #8 Сообщение **Jantar** » 03 фев 2010, 16:23

В АОНе работать нельзя!! Гонения за авиаработы двух-трех летней давности уже начались!

zemnik · #9 Сообщение **zemnik** » 03 фев 2010, 17:16

то-то и вано, куда деваться и что делать...
а вообще, кто-нибудь сталкивался с предложениями о продаже "умирающей" комерческой А/К?

#10 Сообщение **502** » 03 фев 2010, 18:08

zemnik писал(а):то-то и вано, куда деваться и что делать...
а вообще, кто-нибудь сталкивался с предложениями о продаже "умирающей" комерческой А/К?

Да сколько угодно. КД-Авиа вот недавно проскакивала. Только вместе с ней еще долгов прикупить придется.

А если серьезно, очень скоро должно появиться решение по эксплуатантам, выполняющим авиаработы. Следите за новостями.

Jantar · #11 Сообщение **Jantar** » 03 фев 2010, 18:25

Хорошо бы, а то у нас силовики взбесились, массу народу пересадить обещают.

RODEO · #12 Сообщение **RODEO** » 03 фев 2010, 19:39

502 писал(а):
zemnik писал(а):то-то и вано, куда деваться и что делать...
а вообще, кто-нибудь сталкивался с предложениями о продаже "умирающей" комерческой А/К?
Да сколько угодно. КД-Авиа вот недавно проскакивала. Только вместе с ней еще долгов прикупить придется.

А если серьезно, очень скоро должно появиться решение по эксплуатантам, выполняющим авиаработы. Следите за новостями.

Володь, какого рода новости хорошие или не очень? Слышал что вроде должны разрешить работы с ограничениями. Верится с трудом.

#13 Сообщение **502** » 03 фев 2010, 19:44

RODEO писал(а):
502 писал(а):
zemnik писал(а):то-то и вано, куда деваться и что делать...
а вообще, кто-нибудь сталкивался с предложениями о продаже "умирающей" комерческой А/К?
Да сколько угодно. КД-Авиа вот недавно проскакивала. Только вместе с ней еще долгов прикупить придется.

А если серьезно, очень скоро должно появиться решение по эксплуатантам, выполняющим авиаработы. Следите за новостями.
Володь, какого рода новости хорошие или не очень? Слышал что вроде должны разрешить работы с ограничениями. Верится с трудом.

Хорошие. Минюст сегодня зарегистрировал приказ по авиаработам. Т.е. будет отдельное свидетельство эксплуатанта, но требований там несравнимо меньше, чем в ФАП-11. Совсем почти нет - завление принести надо только.
Через часок выложу текст.

#14 Сообщение **Serega** » 03 фев 2010, 19:56

А какие примерно будут ограничения? Смогут ли аэроклубы легализовать "полет за деньги"?

su27 · #15 Сообщение **su27** » 03 фев 2010, 20:02

Покатать за деньги это не авиационная работа, это воздушная перевозка.
Либо нечто другое

Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Получение коммерческого эксплуатанта

Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Re: Получение коммерческого эксплуатанта

Вход • Регистрация