календарный ресурс двигателей и пропеллеров самолетов из США

[andy762]

Всем привет
Наблюдая объявления с предложениями продажи подержанных самолетов в США обратил внимание, что все в основном указывают ресурс в часах и редко кто пишет, когда делали оверхол.
Хочу спросить у того; кто в теме, что это не очень важно?
Ведь если меня правильно информировали, то лайкоминг имеет календарный ресурс 12 лет, а годовой налет частных самолетов небольшой. Получается свежий по моточасам двигатель и пропеллер с просроченным календарем. Важно ли это для летной годности в США и России. Если просрочен календарь, то как оверхолить полностью или есть какие-то более легкие формы (замена РТИ например)

[su27]

Остаток ресурса важен. Летную годность можно и не получить, если истек календарь.

[Malabar]

Если борт как тип, календарь обязателен
Если ЕЭВС, кроме вас календарь не кому не будет интересен

[su27]

Если ЕЭВС, кроме вас календарь не кому не будет интересен

Очень интересен экспертам из ЦС, сотрудникам МТУ, ФСНСТ и транспортной прокуратуры.
Времена "прокатит" кончились, не успев начаться.

[andy762]

А по новому ФАПу по сертификации и ТО ЕЭВС наверное отомрут, как класс?

[Genri]

Malabar писал(а):
Если ЕЭВС, кроме вас календарь не кому не будет интересен

Очень интересен экспертам из ЦС, сотрудникам МТУ, ФСНСТ и транспортной прокуратуры.
Времена "прокатит" кончились, не успев начаться.

Ну а какой календарь и ресурс у двигателя ЕЭВС заботливо и с любовью собранного своими ручками, а?

[Malabar]

Очень интересен экспертам из ЦС, сотрудникам МТУ, ФСНСТ и транспортной прокуратуры.

на самолете ЕЭВС ,,КУЗНЕЧИК,,
двигатель ,,ВИХРЬ,, тоже Единичный экземпляр
собран на коленях в гараже из того что было,
коленвал от запорожца, поршня от ДТ-75, цилиндры от Татры
собрал я его вчера, от какой даты плясать и как назначать ресурс?

другое дело если на вашем ЕЭВС будет вписан двигатель лайкоминг,
тогда выше указанные органы могут вправе задать вопрос по ресурсам и может быть по календарям

[Meerkat]

Если борт как тип, календарь обязателен

Если говорить про EU, то не везде и не всегда, даже для ВС с сертификатом типа, рекомендованные интервалы являются обязательными.
Если ВС используется в некоммерческих целях (не перевозка, не авиаработы, не обучение, не прокат...), то есть возможность эксплуатировать его "по состоянию" и не выполнять рекомендованные производителем двигателя работы по календарю и часовой наработке.

[Malabar]

то есть возможность эксплуатировать его "по состоянию" и не выполнять рекомендованные производителем двигателя работы по календарю и часовой наработке.

так то да, но сложно убедить в этом дядечку сидящего в МТУ
и когда он видит в документах на самолет ЕЭВС авиационный двигатель!!!!
требует родные формуляры и ресурсы, календарь пока ни кто не спрашивал,
отсутствие родного формуляра на двигатель 196Хгода выпуска было поводом для отказа в получение СЛГ.
со словами,-- двигатель авиационный, серийный, давай документы по ресурсам и наработкам.--

[Meerkat]

так то да, но сложно убедить в этом дядечку сидящего в МТУ
и когда он видит в документах на самолет ЕЭВС авиационный двигатель!!!!

А нельзя поступить также как с самим ВС: поменяв пару гаек в конструкции двигателя, обозвать его не Teledyne Continental O-300, а, например, Малабар-145 и установить свой собственный календарь и ресурс?

[Genri]

Можно, будь он хоть трижды Lycoming наполовину с Continental потому , что он ЕЭВС .
Перечитал все возможные документы.

Ну нету нигде календаря, ресурса и т.д. Остается только по состоянию, на основании ежегодного заключения СЦ.
МТУ только продлевают и выдают СЛГ.
Докажите мне обратное, если я чего не понимаю.

[su27]

собрал я его вчера, от какой даты плясать и как назначать ресурс?

это пусть разработчик и производитель парится, и указывает в эксплуатационой документации.
и еще в МТУ не совсем уж долбо.. сидят, и если они еще могут поверить, что самолет вы собрали сами, то двигатель самому разработать и изготовить .....

не выполнять рекомендованные

у некоторых двигателей нет рекомендованных, а есть именно назначенные ресурсы.
Что касается рекомендованных, то в РФ тяжело спорить с властями, проще согласится, что рекомендованный=назначенный.

Ну нету нигде календаря, ресурса и т.д.

Этого не может быть.
Достаточно просто открыть эксплуатационную документацию. Даже в МТУ знают где смотреть бюллетени с ресурсами для лайков, ротаксов и конти.
Для советской техники и подавно, все МТУ насильно и бесплатно подключены к нормативной библиотеке. Только не всегда ей пользуются.

Смотреть надо в РТО, в грамотных РТО это радел "Ресурсы и сроки службы". Если там нет, то см. вышеозначенные доки разработчика/производителя.

[su27]

А по новому ФАПу по сертификации и ТО ЕЭВС наверное отомрут, как класс?

А это никак на ресурсе не отражается.


Проще говоря, если вам выписали сертификат летной годности на любое ВС с двигателем с истекшим календарем, то это не ваша заслуга, а недоработка ОПЛГ МТУ.

[bokr]

Genri писал(а):
Ну нету нигде календаря, ресурса и т.д.

Этого не может быть.

То есть ЛА с автоконверсией в качестве СУ быть не может в принципе?

[Malabar]

самоделка с двигателем субару, хонда причем б.у с разбора
кто и как определяет ресурс, календарь?