Зимняя эксплуатация R-44?

[12345]

12345, греть будем масло в картере. Двигатель снизу придется закрывать, чем то типа брезента.

lt.ak, под багажником я понимаю ящичек под сиденьем заднего ряда кресел.

Кто ж вам даст дырявить стенки и вкючаться в магистраль?

[Artil]

А я не предлагаю ничего дырявить. подогреватель будет стоять рядом с вертолетом, а теплый воздух по рукаву или гибкой трубе будет подаваться к двигателю т.е. по сути воздух будет идти к корпусу двигателя. Плюс здесь заключается в том, что нет открытого источника огня, не нужно постоянно следить за источником тепла.

[12345]

А я не предлагаю ничего дырявить. подогреватель будет стоять рядом с вертолетом, а теплый воздух по рукаву или гибкой трубе будет подаваться к двигателю т.е. по сути воздух будет идти к корпусу двигателя. Плюс здесь заключается в том, что нет открытого источника огня, не нужно постоянно следить за источником тепла.

Т.е, тепловая пушка сложенная в багажник?

[Artil]

12345, ну в общем да.

[SVP]

12345, ну в общем да.

А зачем там эта тяжесть? Если обычный туристический примус весом 1 кг выдает те же 3 квт?

[Алексей 2]

А я не предлагаю ничего дырявить. подогреватель будет стоять рядом с вертолетом, а теплый воздух по рукаву или гибкой трубе будет подаваться к двигателю т.е. по сути воздух будет идти к корпусу двигателя. Плюс здесь заключается в том, что нет открытого источника огня, не нужно постоянно следить за источником тепла.

Тепловые пушки от 12 вольт придуманы давно и есть почти на каждом аэродроме. Как правило используется печка от Запорожца или от армейского кунга. Только нахрена эту тяжесть с собой возить? Я лучше бензина лишнего возьму. И примус весом 1 кг.

[Artil]

А зачем там эта тяжесть? Если обычный туристический примус весом 1 кг выдает те же 3 квт?

Пожаробезопасность. Сколько примусом нужно прогревать для запуска? За примусом ведь следить нужно постоянно?

Тепловые пушки от 12 вольт придуманы давно и есть почти на каждом аэродроме. Как правило используется печка от Запорожца или от армейского кунга. Только нахрена эту тяжесть с собой возить? Я лучше бензина лишнего возьму. И примус весом 1 кг.

Если летать только между аэродромами, то да. А если летать на охоту (необудованную поляну) да еще и с ночевкой? Помнится мне один пилот Робинсона рассказывал как ночью в лесу, ему приходилось вставать каждые 3 часа и прогревать вертолет запуском двигателя.

[Алексей 2]

Заказал себе палаточку. Оказывается с Наташей был знаком на коротке 10 лет назад. Она ремонтировала купол моего параплана. Мир тесен

[SVP]

А зачем там эта тяжесть? Если обычный туристический примус весом 1 кг выдает те же 3 квт?

Пожаробезопасность. Сколько примусом нужно прогревать для запуска? За примусом ведь следить нужно постоянно?

Тепловые пушки от 12 вольт придуманы давно и есть почти на каждом аэродроме. Как правило используется печка от Запорожца или от армейского кунга. Только нахрена эту тяжесть с собой возить? Я лучше бензина лишнего возьму. И примус весом 1 кг.

Если летать только между аэродромами, то да. А если летать на охоту (необудованную поляну) да еще и с ночевкой? Помнится мне один пилот Робинсона рассказывал как ночью в лесу, ему приходилось вставать каждые 3 часа и прогревать вертолет запуском двигателя.

Причем, если мне не изменяет память, было это на шикарно оборудованной базе:)

[Genri]

Какие тепловые пушки использует народ? Поделитесь опытом?

[Obormot]

если стоит вопрос именно в запуске, а не в общем комфорте, оттаивании кабины и т.д., то при нормальном масле имеет смысл пользоваться эфиром, а не подогревом.
гораздо проще и легче, чем вебаста например, и обычно обеспечивает пуск "прям счас".

также меня неоднократно выручал газ для зажигалок (там изобутан обычно).
баллон с эфиром есть далеко не всегда и не везде, а зажигалку добыть легче легкого.
например одной стандартной зажигалки, "выпущенной" в короб фильтра (или в воздухозаборник, но так, чтобы газ наружу уходил поменьше), гарантированно хватает для пуска и пары секунд работы промерзшего двигателя объемом до двух литров в морозы до -20C.
это если нужно получить первые вспышки.

еще можно использовать "бутан технический" - у него температура кипения ноль градусов, на морозе это жидкость, которую вполне можно использовать для запуска и первых секунд-минут работы, например организовав промежуточный бачок перед карбом, либо подавая бутан в карб непосредственно из баллона. на морозе там давление очень низкое, сравнимо с давлением механического "карбюраторного" бензонасоса. если что, бутан отлично смешивается с бензином.
свойства бутана как топлива очень близки к бензину, но пусковые качества на морозе гораздо, гораздо лучшие.
бутан продается в баллонах для туристических печек, нужно смотреть, чтобы там не было пропана и изобутана, у них температура кипения гораздо ниже.
как правило такие баллоны с бутаном и без пропана и изобутана предназначены для теплого времени года или для использования в помещениях.

если что - устриц ел, на жидком бутане зимой заводился и ездил.
экспериментировал в рамках подбора присадки для облегчения холодного пуска двигателя на спиртовых топливах.

[Obormot]

Извиняюсь что поздно пишу, но уже опять зима. На севере суръёзная. Если улетали на охоту и с собой не было горелки газовой или надо срочно запустить, то под сиденьем всегда лежит балончик "Быстрый старт" продаётся в автомагазинах. Правда процедуру можно выполнить только вдвоём, один запускает в кабине, другой под вертолётом отжимает внутрь круглый лючок и брызгает в сторону воздухозаборника из балончика. Нюанс когда двигатель запустился продолжать брызгать короткими нажатиями секунд 20-30 потом уже карбюратор бензином поддерживается.

в подобной ситуации (но на машине) вышел из положения с помощью длинной тонкой резиновой трубочки, случайно оказавшейся в багажнике.
один конец - на баллон, другой закрепил в воздухозаборнике. справился в одиночку.

[Алексей 2]

В вертолёте есть такая штука, которая прям в цилиндры бензин подаёт .

[Clipper]

Леша, на приличных вертолетах ее нет.

[Алексей 2]

Леша, на приличных вертолетах ее нет.