Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k
В реальности все немного нет так.Nikson3000 писал(а):Чувствую ведь, что задаю баяновопрос...
Но тем не менее:
почему на самолётах с двигателями на 100LL максимальная высота полёта составляет, скажем 6 км (в качестве примера брал RV-10, всмысле Cetus 1000 260 л.с.), а с движками на автобензине - 4 км (тот же RV-10 235 л.с.) ? Разница в мощности не очень большая...
З.Ы. Какие наиболее благоприятные высоты полёта (в плане - выше, но в крейсере) для обоих вариантов?
Вот здесь на пальцах и без формул.Nikson3000 писал(а):Чувствую ведь, что задаю баяновопрос...
Но тем не менее:
почему на самолётах с двигателями на 100LL максимальная высота полёта составляет, скажем 6 км (в качестве примера брал RV-10, всмысле Cetus 1000 260 л.с.), а с движками на автобензине - 4 км (тот же RV-10 235 л.с.) ? Разница в мощности не очень большая...
З.Ы. Какие наиболее благоприятные высоты полёта (в плане - выше, но в крейсере) для обоих вариантов?
Хотя фраза "чревато образованием паровой пробки в карбюраторе" на мой взгляд все таки корявая. До карбюратора бензин как раз может и не дойти из за прекращения подачи связанной с кипением.Чем отличается авиационный бензин, от автомобильного? И почему его нельзя использовать в поршневых двигателях, если он дешевле?
И начнет героическую борьбу за выживание. Да я формул-то особо не боюсь... ну тех, что в пределах моего 9 классаЛОДОЧНИК писал(а):Вот здесь на пальцах и без формул.
Способов много, можно даже 3 или 10 земных давлений поддерживать. Только в классическом карбюраторе это давление должно быть 0,5 АТМ или 7 psi, иначе вы продавите запорную иглу вместе с поплавком поддерживающим уровень топлива.Nikson3000 писал(а):Первое, что пришло в голову: есть ли способ поддерживать "земное" давление по всей топливной системе?
А что мы будем считать инжектором, набор трубочек на Лайкоминге?Nikson3000 писал(а):С инжектором ситуция другая?
Не знаю. К тому моменту как я стал летать на Лайкоминге, волосы мои во всех местах уже поседели, я стал пить одно солодовый виски вместо самогона и читать РЛЭ до полета а не после отказа.Nikson3000 писал(а):То есть на лайки такие насосы нужно дополнительно ставить или они вообще не поддерживаются?
Кто бы спорил, что лучший авиационный двигатель это Ротакс, а Лайкомин и Континентал это газонокосилкиЛОДОЧНИК писал(а):А что мы будем считать инжектором, набор трубочек на Лайкоминге?Nikson3000 писал(а):С инжектором ситуция другая?
Ротаксу например удалось справится с проблемой закипания автомобильного топлива на карбюраторном двигателе с турбонаддувом уже давно Они поставили насос высокого давления и понижающий редуктор с дифференциальным управлением поддерживающим постоянную разницу давления на входе в карбюратор. Залазит чуть ли не в космос на автобензине. В новом Ротаксе с электрическим инжектором высокого давления тоже такой проблемы не будет. На Лайкоминге инжектор низкого давления с своими тараканами при высокой температуре.