Все было совсем не так. Чтобы не пересказывать, советую вам почитать книжку человека, стоявшего у истоков "слепых полетов": Окер и Крейн. — Теория и практика слепого полета.zenon писал(а): Я думаю пилоты 20-х годов сочли бы полным идиотом осмелившегося лететь в отсутствии видимости. И в пилотских форумах 20-х годов его бы размазали по стенке опытные летчики, налетавшие визуально тысячи часов!
Летать по приборам начали сразу, как только появился указатель поворота и гирокомпас. Авиагоризонт и сейчас не особо нужен и не является основным прибором, как правило. Он делает управление более удобным, но не добавляет новых возможностей. Поэтому я считаю ваше сравнение этой примочки с авиагоризонтом достаточно удачным. Вы правы,
но с этим никто и не спорит. Пусть совершенствуют и развивают, экспериментируют и тестируют, а не впаривают как готовый продукт, способный творить чудеса.Просто со временем приборы совершенствуются, рано или поздно они достигают определенных параметров по надежности и достоверности и им начинают верить.
) 
Сам не пробовал, но видимо на родине самолета принято делать именно так (видимо для пилотов не подготовленных к полетам по приборам).