Полетать на планере или самолёте под Парижем.

[LS-4]

Хочу предложить, как и 94й полетать и открыть для тех кто желает красоту французских замков с высоты птичьего полёта.(или не птичьего)
Самая близкая планерная платформа к Парижу, видно Эйфелеву башню, башню Монтпарнас, квартал Ля Дефансе , да и вообще Париж.
Но замки красивей.
Скоро скоро начнется сезон.

[bokr]

Ну так расскажите поподробней. Место, условия, пароли, явки. В прошедшем сезоне 94-й с вашим покорным слугой уже освоили Подпарижье. На аэродроме в Шалон-ан-шампань отлетали 20 часов и прошли 1300 км маршрутов за 6 летных смен.
Париж сверху не разглядели, замки да были, еще виноградники и лоскутное одеяло полей. Хотя от Парижа километров 150-170 и летать очень даже возможно, но на планере ощущение -как покататься на велосипеде по эрмитажу. Ограничений очень много и по высотам и по зонам. Кстати, летали на планере с российской регистрацией.

[Eclips]

Может быть НАД Парижем?;)

[LS-4]

А клуб расположен в 35 км от Парижа, городок называется Бен (Beynes) Centre Aéronautique de Beynes. Что касается высот то расклад следующий над аэродромом 750м.
2 км к западу начинается зона 1050м,через 10км всегда к западу 1650м.
Через 30 км всё время на запад высота не ограниченна. Ну вы же понимаете что равнинный полёт это не горы зато не каких проблем с посадкой.
Да и на поля лучше садиться чем на виноградники.
Маршруты есть разные и по 500 в день делают, всё как всегда от погоды зависит. Из моего личного опыта 7ч30мин летал и это не много некоторые и по 9 часов висят. Наличие достаточного количества аэродромов так что так проще по воздуху могут забрать если что.

[bokr]

LS-4 вы там на каких условиях летали? Если уж приглашаете, то расскажите про условия. Какой парк техники, типы взлетов, расценки за взлет и аренду, инструктора и возможность валидации российских свидетельств? Я ведь неспроста упомянул, что летали на планере с российской регистрацией, это очень сильно упрощает некоторые формальности. В Шалоне ,например ,очень демократические расценки были минувшим летом. Взлет на буксире 25 евр, лебедка 7 евр. В обоих случаях высота отцепки 450-500м. Когда начинаются регулярные полеты? Надо ли заранее бронировать технику и инструкторов?

[LS-4]

Летаю я здесь как член клуба, кроме того в клубе я выполняю роль пилота покатальщика, для тех кто хочет совершить ознакомительный полёт на планере .
Парк состоит из 19 машин принадлежащих клубу ,и 6 частных машин.
АСК 21, Duo Discus, LS-4 , LS-6, LS-8, Pegas, K-6, Discus.
Тип взлёта Самолёт буксировщик (Dimona, Ralli), и лебёдка.
По расценкам; цена практически такая как вы и указываете но точно вам смогу сообщить после очередного общего собрания клуба (05/02/2011), именно на нем рассматриваются тарифы на грядущий сезон.
Только что президенту клуба дозвонился, по поводу полётов на планере зарегистрированном в России, пока его ответ таков, что если вы уже летали во Франции то не видит причин что бы не полетать. Сказал что уточнит в dgac это что то вроде организма который отвечает за безопасность полётов. И спросил оснащён ли ваш планер (системой предотвращения столкновений планеров FLARM.)?
Вашу машину можно будет оставлять в клубе если пожелаете, ну это везде так вы наверно и сами знаете.
Регулярные полёты зависят от погоды, но в общем с марта по конец октября ( хотя в этом году начали в феврале закончили в ноябре погода была).
На счёт бронирования машин то резервировать нужно но если вы прибыли первами то за вами и преимущество.
По поводу отцепки то на лебёдки я и до 700м 750м дотягивал здесь цена не за высоту, а за подъём 7€ она не меняется. На самолете, так же как и вы говорили 400-500м цена примерно 25€.
По поводу цен на аренду планера за час полёта цены 2010года, могу сообщить следующее.
От 0 до 6ч 24€ час полета, если вам меньше 25лет то 16€.
От 6 до12ч 21€ час полета, если вам меньше 25лет то 13€.
От 12 до 26ч 19€ час полета, если вам меньше 25лет то 12€.
От 26до 50ч 16€ час полета, если вам меньше 25лет то 11€.
Если полёт длиться больше 4 часов то, арендная плата берется только за четыре часа, не зависимо от того сколько вы налетаете в этот день за один полёт.
Инструктора присутствуют каждый день по поводу подтверждения российских свидетельств задам вопрос президенту.
Вот вроде бы пока всё будут вопросы ещё пишите я как раз их и задам на собрание клуба 05/02/2011.

[bokr]

Спасибо LS-4 за ответы и приглашения. Предложение ваше действительно небезынтересное. Особенно в межсезонье. А как обстоят дела с англоговорящими инструкторами (русскоязычными!?). У большинства из нас с французским реальная проблема . Будете узнавать-спросите, как может выглядеть приезд нашего брата на две недели например весной (апрель)?
Интересен весь расклад. Какие доки, сколько денег и за что (членство и тп)? Матчасть ваша. На что можно рассчитывать при подобном раскладе? Ваши расценки вкупе с доступностью Парижа весьма привлекательны.

[LS-4]

Практически все инструктора говарят на Английском (надо замнтить что многие инструктора являються действующими пилотами на международных линиях).
По русски только я разумею,но я пока не инструктор
Ситуацию понял задам эти все вопросы на собрании и сообщу.
А в каком количестве собираетесь?

[94-й]

Валер, а когда туда ехать-то? Июль - у нас с тобой чемпионат Франции в Виноне. Разве в кач-ве турпоездки дня на три гденть в апреле-мае? Условия-то вкусные. Правда, подозреваю, что подобные м.б. почти везде. Ну, кроме коммерческих клубов в Альпах. Это интересное предложение для наших планеристов, которые, вот скотство!!!..., вскоре потеряют возможность летать в России. Вполне достойная замена Орлу и прочим досаафовским клубам. Деньги те же, а КПД просто несравним.

[94-й]

Кстати, уважаемый LS-4, почему бы Вам не повесить это объявление на досках планерных клубов России?

[94-й]

И ваще, Вас не Игорь Никитский ли зовут? Извините, если ошибаюсь

[LS-4]

Добрый вечер. Меня зовут Андрей. А вот Игоря Никитского не имею чести знать.
Наверное личность знаменитая раз о нём говорят.
Просветите меня тёмного, почему Российские планеристы потеряют в скоре возможность летать на родине?

[94-й]

Полеты во французских клубах для руссо совьетико начались еще в 80-х. Сборная команда СССР, со слов Сильвановича, как-то приезжала в Винон и провела там сборы. Организовывали сие Пасечник и Юрьев. Так что сегодня спросить, как это было сделано, уже не у кого... В 90-х никто не ездил по понятным причинам. В 2003-м Игорь Никитский с друзьями из 2-го МАК предпринял выезд в Систерон. Им понравилось настолько, что летать в России со временем они почти перестали. На сей день их "базовый" клуб - Сант-Аубан. Они даже смогли получить французские PPL. Ну а уж по стопам сих мэтров и мы подались в Альпы. Где до сих пор и проводим иногда и больше месяца в сезоне.
А расейский планеризм... Всё ж завязано на РОСТО. Матчасть, аэродромы, персонал. А организация эта весьма нездорово себя чувствует. В гражданской же авиации эксплуатировать планера пока не научились Почитайте доску Шкурова - там много про это. Сегодня федерации удаётся поддерживать формальную сторону существования планерного спорта - взаимоотношения с Минспорта РФ. Это дает возможность обеспечить частичное финансирование и законное проведение всероссийских спортмероприятий, но не более. Но Минспорта и РОСТО испортили отношения настолько, что скоро федерация окажется меж двух огней, похоже... Ну и еще целая куча всяких "но". Дай Бог, чтобы поблизости от Москвы появился клуб, где любой потенциальный владелец планера смог бы летать. Но пока это вилами на воде. Есть только Пахомово и Орёл.

[LS-4]

Как грусно

[leksey]

Как грусно

Уж четыре года прошло с ответа.

Постепенно становится веселее. Народ массово потащил планера из-за границы. В АОНе увеличивается количество аппаратов.