порядочный вертолётчик должен обзавестись прежде всего как минимум вертолётом Bell-206 или AS-350! ой, что сейчас начнётся...zenon писал(а):Поэтому и интересуюсь чем должен обзавестись порядочный вертолетчик...
а если совсем серьёзно, то могу только сказать, чем я сам обзавёлся (я не очень порядочный вертолётчик, у меня нет своего Bell или Eurocopter
). у меня есть комбинезон из номекса, лётные перчатки, лёгкие ботинки, рассчитанные на температуру -30 и прочие шмотки для полётов в сильный холод. в кармане всегда и обязательно небольшой и очень сильный фонарик, а на поясе набор LeatherMan - не китайский, а настоящий. кроме того, есть рюкзачок, который я всегда кладу в вертолёт перед вылетом. в рюкзачке антикомариная сетка, антикомариная прыскалка, моток изоленты, компас, пара банок консервов и шоколадка, запасные шерстяные носки и футболка, запасная шапка и варежки, упаковка с непромокаемыми курткой и штанами, спальник, рогатка с сильной резинкой, запасные батарейки для фонарика, запасной фонарик, ещё какая-то мелочь. естественно, что-то оставляется дома взависимости от сезона и места работы.почему именно комбинезон и именно из номекса, я думаю, понятно.
Только в нашей дикой стране цены на авиатехнику (не забываем!) сильно дороже, чем в за океаном. Мухобойка R44 мне обошлась (обойдется после растаможки) в $600К. И это без доп.оборудования, которое я тоже хочу! Согласитесь, что за эти деньги можно купить хоть и подержанный, но всё еще вполне приличный небольшой газотурбинный геликоптер. А еще не забываем, что в нашей дикой стране такие слова, как "лизинг" считаются сильно ругательными, а потому "cash in advance", что, скажем мягко, не упрощает процедуру приобретения. Так что те, кто не прихватизировал себе в свое время немного народного добра (а я, увы, из таких), приличными вертолётчиками считаться не могут. 
Тогда может проще ружьишко с собой возить? 
