Авиационный тренажер. Купить или нет?

[Serega]

Задумался о покупке такого девайса для студентов. Погода у нас в регионе меняется часто. Часто люди просто теряют время.

http://www.sportys.com/acb/showdetl.cfm ... &CATID=186

Loggable Flight Simulator Training Device
Basic Aviation Training Devices (ATDs) are a convenient and cost-effective way to polish your IFR skills when away from the airport. On Top offers the most realistic graphics and interactive features of any simulator: in fact, under the instruction of a flight instructor, up to 10 hours can be logged toward the instrument rating under AC 61-126 and 2.5 hours towards the private license under 61.109. This devise can also be used to log instrument currency. Now you can fly in low IFR conditions anytime, practice instrument failures that you can't safely do in an airplane and fly approaches to ANY airport in the world. With On Top, you can instantly pause the simulator to review dozens of details about your flight, allowing you to master complex procedures before you get in the airplane.

Included aircraft: Cessna 172P, Cessna 182R, Cessna 182RG, Piper Warrior II, Piper Arrow IV, Lancair Columbia 300, Mooney MSE, Beechcraft Bonanza V-35, Beechcraft Baron 58 and Beechcraft 1900D turboprop.

Comes complete with software, yoke with programmable buttons, rudder pedals, throttle quadrant (single and multi-engine) with flap and gear handles, avionics panel, Pilot's Manual Instrument Rating Syllabus and Instructor's Guide. Runs on Windows®. Upgrade to a lighted avionics stack for a more realistic training experience with the Lighted ATD.


Кто что скажет? Стоит покупать его? Или есть достойные одноклассники-конкуренты?

[lt.ak]

вполне для отработки процедур для Instrument Rating ... а вам это надо ? ...

по сути того же можно добиться и на Microsoft Flight Simulator ... вот только MFS не loggable для FAA ... но опять же - а вам это надо ?

[Serega]

Андрей, как показывает практика - курсанты клуба вообще не знают как правильно компасом пользоваться. На тренажере можно было бы объяснить (в пределах четры города, без поездки на 40 км) как летает самолет, что нужно щелкать, что происходит. Позже научить человека летать по приборам. У нас нет такого сервиса нигде пока... чтобы инструктор сел рядом с тобой и рассказал что делать с этими стрелочками. Это факт.

[lt.ak]

Андрей, как показывает практика - курсанты клуба вообще не знают как правильно компасом пользоваться. На тренажере можно было бы объяснить (в пределах четры города, без поездки на 40 км) как летает самолет, что нужно щелкать, что происходит. Позже научить человека летать по приборам. У нас нет такого сервиса нигде пока... чтобы инструктор сел рядом с тобой и рассказал что делать с этими стрелочками. Это факт.

"как показывает практика" MFS с педалями и т.п. вполне достаточно для этих целей ... дешево и сердито ...

[Serega]

Скорее всего послушаюсь твоего совета.

[lt.ak]

Скорее всего послушаюсь твоего совета.

есть даже книжки по этому поводу ...

http://www.amazon.com/Microsoft-Flight- ... 071&sr=8-1

[acuba]

педали от СН , штурвал от Сайтек и всё будет ок

[vova_k]

Или есть достойные одноклассники-конкуренты?

Наверное, основной конкурент - http://www.flypfc.com/cirrusII_flight_console.html (у меня есть такой)...

[Serega]

Володя, а он оказался тебе полезным?

[Mikle]

а ещё такие есть: http://www.flyit.com/
тоже только для отработки процедур полезен, но очень дорого.

[shura-ag]

согласен с мнением, что Microsoft flight simulator вполне подходит на роль тренажера для начинающих если оборудовать комп штурвалом и педалями. В плане теоретической подготовки очень полезен.

[Алексей 2]

Microsoft flight simulator с педалями - хорошая вещь! Там и теории много и основной тип есть.

[Ритон]

Взгляд из маркетинга. Нужно попутаться и повысить качество обслуживания клиентов аэроклуба и увеличить доход аэроклуба.

Очень крутой девайс - это дополнительная услуга и другой бизнес, сродни игровым автоматам. Возможно года через три в городе пара точек будет у метро или нашлепают китайцы таких кокпитов, как нашлепали пластиковых роялей. Предсказывать не буду. Факты: Мокрософт закрыл отдел флайтсимулятора.
Может потому, что доля компьютерных симуляторов (авиа, авто, танк, мото) всего2-4% от продаж на игровом рынке.
Итак, покупатель нашел время и приехал за вашей услугой ( пусть даже за мечтой) и заказал ознакомительный полет. Вы же хотите его на дальнейшие полеты раскрутить? Вперед в небо пока не раздумал. А тут в углу такой агрегат с кучей ручек и кнопочек. Попробуйте тренажерчик, господин-товарищ-барин. Дома он с джойстиком справлялся и даже рудер не использовал, а тут до .. полета поймет, что пилотирование серьезное ремесло. Курсант же первые полеты не работает, а балдеет от полета, о сложности профессии не думает. Он вам нужно давать ему сложности, не давая конфетку? Он же не пошел в летное училище, где полеты в конце 4 семестра.

Простой вариант с Мокрософт-симулятором хорошими причиндалами, + педалями и трекером. Трекер вещь простая, но редкая пока, клиент впервые может увидеть его только у вас. Трекер на бейсболку крепится, а вот бейсболка может быть с логотипом клуба. Т.О. маркетинговый ход privat lable можно применить. Таким образом можно увеличить доход клуба, продавая девайсы к МSсимулятору с логотипом клуба. Или уменьшить, как пойдет.
Что вызывает сомнение, все равно это два бизнеса: развлечение и транспорт, и наличие симуляторов в аэроклубе снижает значимость и элитарность самого летного ремесла.
Кроме того, многое пилоты и инструктора симуляторы не любят.

[shura-ag]

Дело в том, что все можно воспринимать серьезно, а можно как шаляй-валяй. Если человек пришел покататься и побалдеть от полета, то ему не нужна никакая теоретическая подготовка, он будет балдеть и так. А вот, если человек относится серьезно, то симулятор тут будет хорошим помощником. Ведь при серьезном отношении в нем можно изучить работу основных приборов, кроме того, если повезет, то в нем будет модель самолета, на котором потом будет летать курсант, основы аэродинамики полета также достаточно неплохо смоделированы.
Преимущества симулятора в том, что можно в любое свободное время его изучать, моделировать любую погоду. Даже есть возможность выходить в on-line где воздушное пронстранство контролируется такими же симмерами в режиме реального времени и отрабатывать фразеологию, правила полетов, короче возможностей масса при желании.

И всем понятно, что никогда компьютер не заменит реального полета, поэтому клиент не уйдет А по поводу негативного отношения инструкторов могу сказать только одно. Мой инструктор, через руки которого прошли несколько человек после симулятора, относится к нему крайне положительно. Аргументов против симулятора я пока не встречал, только констатация, что не любят без объяснения причин.
А вот трекир как раз необязательная примочка. Она нужна для более реальной визуализации, для тех, кому симулятор заменяет реальный полет. В контексте данного топика думаю это не самое главное.

[Ритон]

контекст простой: симуляторы - бизнес массовых развлечений , а аэроклубы - транспортный и спортивный бизнес премиум-класса.
симуляторы -конкурируют на рынке с другими играми и фильмами на дивиди, а аэроклубы с экзотическими курортами, куршавелями, феррари и сборкой-разборкой газ-21.
Товары с разными целевыми аудиториями.

Ваш инструктор - мудрый человек, зачем говорить клиенту-симеру, что действительно думаешь про его хобби. Процедурные симуляторы, которые реально нужны авиаторам, неиграбельны.
Вас послушать, то нужно одну онлайн-игру сделать по ЕГЭ и учитилей распустить.

Тема об эффективности использования дорогих авиационных тренажеров в аэроклубе.
если их аэроклуб - центр развлекательной авиации, то пусть пробуют.