Должна ли быть установка транспондера обязательной?

[502]

В нашем ведомстве ГА прорабатывается вопрос о требованиях к оборудованию воздушных судов. В том числе по транспондерам. Хочется услышать мнение господ авиаторов - нужно ли требование об обязательной установке транспондеров?

В качестве короткого напоминания, транспондер (включенный) нужен для двух применений:
1. Наблюдения со стороны диспетчеров - для предоставления диспетчерского обслуживания.
2. Работы бортовой системы предупреждения столкновений (БСПС/TCAS) - только так БСПС может "заметить" встречное ВС.

Более подробное описание тут.

[Misha]

Не могу проголосовать - нет "моего" варианта ответа:

транспондер должен быть обязательным не ранее введения уведомительной системы ИВП

[502]

Не могу проголосовать - нет "моего" варианта ответа:

транспондер должен быть обязательным не ранее введения уведомительной системы ИВП

Уведомительная система давно введена. Уведомляешь супругу: Дорогая, я сегодня попартизаню чуть. Ок?
(Ответа на "Ok", можно не дожидаться, в строгом соответствии с правилами уведомительной системы.)

[L13]

Опять будем велосипед изобретать?Транспондер нужен в определённых классах воздушного пространства .А вот разделение на классы у нас пока только на бумаге

[502]

В каких классах нужен транспондер?

Ни в США, ни в Европе требование наличия транспондера не привязано однозначно к классу.
В штатах есть 30-мильная зона вокруг списка аэропортов (в основном - класса B). В Европе применяется специальная зона - TMZ (transponder mandatory zone).

[L13]

В каких классах нужен транспондер?

Ни в США, ни в Европе требование наличия транспондера не привязано однозначно к классу.
В штатах есть 30-мильная зона вокруг списка аэропортов (в основном - класса B). В Европе применяется специальная зона - TMZ (transponder mandatory zone).

А это по сути примерно тоже самое.

[su27]

Нет.

[Jan]

502 прав. Уведомительная система и так уже замечательно работает, а лишний раз морочиться на тему транспондера - не хочется. Ведь начнется "сертификация", S-mode и прочая.

[502]

На самом деле я за обязательную установку транспондера.

Пока текущее предложение:
- Минимально необходимый - Режим C (т.е. режим S подходит тоже)
- Для всех ВС, производящих коммерческие воздушные перевозки
- Для всех ВС, летающих по ППП
- Для всех ВС, летающих ближе 30 км КТА крупных* аэродромов.
- Требования об установке транспондера не распространяются на ВС, не оборудованных электрической системой, приводимой в действие двигателем. (по аналогии с FAR 91.215)

* Крупный - скорее всего будет дано списком. Критерий выбора - к примеру более 1 млн обслуженных пассажиров в год. Таких у нас в РФ - 14 штук.

[Misha]

Пусть так и будет, Володь - мы не против

[502]

Вот вы не против, а у некоторых при слове транспондер - истерика.

[vova_k]

Вот вы не против, а у некоторых при слове транспондер - истерика.

Ну, если они не хотят с транспондером летать - пускай не летают. Вообще...

[L13]

Ну, если они не хотят с транспондером летать - пускай не летают. Вообще...

Зачем вообще.Пусть не летают в вышеперечисленных случаях.Обязаловка приведёт к ещё одной кормушке.В ста километрах от Москвы часто и не слышно диспетчера, а то и ближе не слышно.

[vova_k]

Ну, если они не хотят с транспондером летать - пускай не летают. Вообще...

Зачем вообще.Пусть не летают в вышеперечисленных случаях.Обязаловка приведёт к ещё одной кормушке.В ста километрах от Москвы часто и не слышно диспетчера, а то и ближе не слышно.

Я уже как-то писал, что только наличие транспондера спасло меня от столкновения с идиотом, который пытался лететь визуально на высоте, предназначенной для IFR - у меня TCAS сработал. Причем сейчас устройство, показывающее вокруг самолеты, оборудованные транспондерами, стоит, как простая GPS, поэтому его многие могут позволить.

[L13]

Абсолютной защиты от идиотов не существует.Они изобретательные.Например он не включит транспондер.