Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k, Misha
Глубокая мысль... И ведь абсолютно верная12345 писал(а):Одно могу сказать - если задаётся такой вопрос, то ни на грамм.И.Ю.Ф. писал(а):КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ В СРЕДНЕМ НА СКОЛЬКО КИЛОГРАММ НЕ КРИТИЧНО ПЕРЕГРУЗИТЬ В СТАНДАРТНЫХ СРЕДНИХ УСЛОВИЯХ?Без обид.
А я даже к максимально разрешенному весу в жару и прочих близких к критическим значениям условиях пока не подхожу. Вот когда прирастет к рукам, тогда посмотрим.VK68 писал(а):Я бы сказал что 30-40 в нормальных условиях это совсем "не капец"
И.Ю.Ф. писал(а):ОК! Я так понял тему удачно "замылили"))) Но вопрос Новичка все же остался! ... Вот Миша так и не ответил про их легендарный перелет насквозь всей России. А вопрос был такой-пусть равен два,хорошо, 320 кг можно с полными баками грузить. Два пилота,их знает вся страна! По любому 190кг. Топливо запасное 250 литров по любому 190 кг включая сам бак, Мишины сигареты сколько? и не в трусах ведь летели, вещички там разные..получается что по самым скромным подсчетам минимум 70-80 кг перегруза-то было?? И так через всю страну)) То есть получается что в принципе-то лететь можно? Поправьте меня если не прав, я покаюсь!!
ЛОДОЧНИК писал(а): А я даже к максимально разрешенному весу в жару и прочих близких к критическим значениям условиях пока не подхожу. Вот когда прирастет к рукам, тогда посмотрим.
В общем, 12345 и ЛОДОЧНИК уже все сказали. Поскольку Вы спрашиваете лично меня, тоже отвечу: я много чего нарушаю -но всегда ЗНАЮ и ПОНИМАЮ, что именно я нарушаю и чем это чревато. С перегрузом я (как уже говорил) стараюсь не летать принципиально. Да, по дороге на Сахалин небольшой перегруз иногда был. Доп бак на 240 литров мы всего лишь раз заполнили весь, и именно тогда не смогли выкарабкаться выше облаков - но мы оба понимали, на что идем - и были готовы к этому.12345 писал(а):Одно могу сказать - если задаётся такой вопрос, то ни на грамм.И.Ю.Ф. писал(а):КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ В СРЕДНЕМ НА СКОЛЬКО КИЛОГРАММ НЕ КРИТИЧНО ПЕРЕГРУЗИТЬ В СТАНДАРТНЫХ СРЕДНИХ УСЛОВИЯХ?
Misha писал(а): ....Да, по дороге на Сахалин небольшой перегруз иногда был..."
Я знал, что наша принципиальнасть самая принципиальная принципиальностьMisha писал(а):А я вот с перегрузом стараюсь не летать. Принципиально.
) Я и без этого знаю кто и как летает))), земля круглая. 
Можно конечно еще что нибудь прикольное написать и смайликов побольше, у тебя это здорово получается, но по моему хорош.Если американцу достаточно написать в FCOM "не рекомендуется", то на НАШЕГО пилота не действуют даже слова "НАИСТРОЖАЙШЕ, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ". Ему нужно рассказать физическую сущность запрета, написать 3 формулы из сопромата и 2 из аэродинамики, объяснить, почему так нельзя поступать и к каким последствиям это может привести. Красочно, с картинками, вплоть до похорон...
Андрей Ситнянский
спасибо, Александр.ЛОДОЧНИК писал(а): За последние дни как минимум двух человек отговорил лететь на бельков с детьми ...
Да, Игорь, спасибо. На днях буду перевозить в деревню тестя весом за центнер. Рассада, харчи, шмотки, ружьё патроны и т.д. . Постараюсь прикинуть вес, запомнить температуру и запомнить наддув на рулении. Посчитаемzenon писал(а):...Но еще лучше, напиши тут цифры. Хочется подсчитать...
. Если, даже, при посадке с перегрузом начинает орать сигнализация падения оборотов, а вы уже над безопасносной точкой в зоне эффекта земли, то можно смело, без суеты и спокойно брать шаг под мышку, времени будет достаточно что бы мягко пристроить борт, главное не паниковать при звуке орущей сигнализации.А как максимальный загруз при посадке? Топливо не убыло? Взлет тогда вообще с перегрузом что ли?Алексей 2 писал(а):Да, Игорь, спасибо. На днях буду перевозить в деревню тестя весом за центнер. Рассада, харчи, шмотки, ружьё патроны и т.д. . Постараюсь прикинуть вес, запомнить температуру и запомнить наддув на рулении. Посчитаемzenon писал(а):...Но еще лучше, напиши тут цифры. Хочется подсчитать...
Почти не убыло. Лететь 15 минут.rubaga писал(а):А как максимальный загруз при посадке? Топливо не убыло? Взлет тогда вообще с перегрузом что ли?Алексей 2 писал(а):Да, Игорь, спасибо. На днях буду перевозить в деревню тестя весом за центнер. Рассада, харчи, шмотки, ружьё патроны и т.д. . Постараюсь прикинуть вес, запомнить температуру и запомнить наддув на рулении. Посчитаемzenon писал(а):...Но еще лучше, напиши тут цифры. Хочется подсчитать...
zenon писал(а):... Может быть ты перестраховываешься?
А вообще, стоит потренировать заход с плавным гашением скорости и посадкой без зависания. Тут нужно пристреляться...
Да, спасибо. Может я и перестраховываюсь. Конечно нужно пристреляться. У меня получается прийти в точку на поле или на дорогу во второй зоне с нулевыми скоростями. Но я пока боюсь на гружёном вертолёте с попутным ветром подходить на свою площадку. У меня не будет возможности уйти на второй круг. За площадкой дом и высокие деревья.RODEO писал(а):... Лучше гасить поступательную и вертикальную скорость одновременно к точке посадки, к высоте подушки. В любом случае, лучше переходить на мощность (брать шаг) с косой на осевую обдувку надо в безопасном для посадки месте. Безопасном, значит не надо моститься, площадка ровная , не на склоне и все части вертолета впихиваются в площадку без проблем (Лопасти НВ и балка)
) в течении минуты.