Как амфибия Л-44 долетела в Канны да еще и назад вернулась

Сообщение

Vi-kTo-R

Отличное повествование и фото, спасибо, blck!
Друзья, а что все-таки со своей стихией для амфибии. Есть ли гидропорт в Каннах?
Может забегаю вперед но садились-ли на воду?

Курсант(ка)

Самый главный вопрос меня мучает- зачем вы в Канны-то летели? А?

zenon · #78 Сообщение **zenon** » 27 авг 2011, 15:34

Из-за отпуска долго отсутствовал на форуме. Но всю тему прочитал и буду следить за рассказом. Большое спасибо в n-ный раз!

Алексей 2

Курсант(ка) писал(а):Самый главный вопрос меня мучает- зачем вы в Канны-то летели? А?

Присоединяюсь.

В качестве средства - летающая лодка LA-44, благо аппарат двухдвигательный, универсальный и достаточно высотный для всяких интересных надобностей, таких, как перелет через Альпы.

И всё же почему на этом самолёте? Неужели только из за вышеперечисленных причин?

blck · #80 Сообщение **blck** » 27 авг 2011, 18:12

Алексей 2 писал(а):
В качестве средства - летающая лодка LA-44, благо аппарат двухдвигательный, универсальный и достаточно высотный для всяких интересных надобностей, таких, как перелет через Альпы.
И всё же почему на этом самолёте? Неужели только из за вышеперечисленных причин?

Именно. С потенциальной возможностью где-то еще на воду сесть. Из-за недостатка времени, которое сожрали задержки по техпричинам и информации, где можно присесть, и какие ограничения по этому поводу, это так и не было реализовано. Надо сказать, что за все время полета, ни одной амфибии или самолета на поплавках замечено не было.

Курсант(ка) писал(а):Самый главный вопрос меня мучает- зачем вы в Канны-то летели? А?

Это вопрос скорее к Валере: захочет - расскажет.

Курсант(ка)

О Валера! Захотите, а?...

blck · #82 Сообщение **blck** » 27 авг 2011, 22:09

Валера обламывается с оплатой за стоянку: с него требуют бумаги на самолет (зачем ?), а они на самолете. 3й раз бежать уже явно неохота. Заплатим завтра, перед обратным вылетом. Времени-то в Каннах вообще осталось ноль - уже поджимает время на обратную дорогу и планы хоть погулять и посмотреть окрестности, просто расслабиться, как то выглядят призрачными. Вот блин, обидно, что проколупались с техникой столько времени.
В прокате предлагают два варианта: Мерседес или Реноху буханку. Других вариантов просто нет. Выбираем Реноху, оформляем, ее пригоняют, но с первого взгляда любви не возникает: это действительно буханка, но....минифургончик (вопрос, нахрена такие вообще в прокате ?). Отказываемся, нам не грузы возить

а пока все это происходит, мерседес тоже забирают. Нулевой вариант, ну что, пора идти ловить такси, ехать до другого проката.
Такси у входа нет, есть телефон. Звоню, говорят, что машина сейчас будет. Ну ладно, сейчас так сейчас. Минут пятнадцать - никакого такси и в помине. Приезжает авдюха-такси, привозит пассажиров VIP рейса. Экипаж (в экипаже два кэпа, судя по погонам, что, кстати, зря) с улыбочками расхватывает чемоданы и несет, за ними топает VIP клиент и его жена. Н-да.... издержки VIP рейсов.
Договариваемся с водителем, что он довезет нас до ближайшего проката, тот ехать не хочет, говорит пробки. Ну-ну пробки, видел бы ты, пробки в Москве.
Садимся и отъезжаем от аэропорта. Минут через 5 действительно втыкаемся в пробку. Блин, был не прав, погорячился, пробка действительно мертвая - скорость ровно 0. Быстро меняем решение и просим отвезти в Ниццу (нам на самом деле надо туда, и даже чуть дальше, а то, что мы сели в аэропорту Манделью в Каннах на самом деле протормозили - бензина в аэропорту Ниццы нет, но нам он при текущем раскладе и не нужен, мы под пробки залились в Доле, с собой канистры, и обратно до Доле хватит и с избытком, это просто называется "не подумали"

Но все что не делается - делается к лучшему в этом лучшем из миров.....).
Водитель соглашается, тут-же разворачивается в обратную сторону и мы быстро едем по платному автобану в сторону аэропорта Ниццы. Тут мне кто-то звонит со странного номера, беру трубку. Это, оказывается, приехало (минут через 40) такси в аэропорт. Вот нифига себе ! Говорю, что поздняк, уже такси поймали и получаю кучу ругани от таксиста, который типа зря проездил. Ну, sorry guys, приезжать надо быстрее, или предупреждать о том, чтобы быстро не ждали.
доезжаем до аэропорта Ниццы, но тут ехать уже остается всего ничего, мы быстро совещаемся "а зачем нам машина - все равно завтра назад, утром пробок нет" и говорим таксисту везти уже до места назначения. Надо сказать, что движение и правда плотное, улочки и набережные совсем узкие, а ехать все куда-то хотят.

Ну а вечером мы пошли погулять: на рейде стоят шикарные яхты, народ живет совсем небедно, самые дорогие места побережья именно тут. Я все это много раз видел с воздуха, но еще ни разу не был на берегу.

Купаться надо с осторожностью: в этом году у побережья полным полно медуз, ожоги сильнейшие. Народ поэтому почти не купается, или купается в загородках.

Обслуживание в французском амплуа: мы сели в кафе на бережку, в надежде что-нть закусить и выпить. Минут 15 просидели, никто так и не подошел принять заказ, и мы отчалили по принципу - сейчас придем, там все и так есть, что тут ждать-то. Ненавязчивый Французский сервис, впрочем, с этим просто надо смириться.....

Все, дорога окончена, на следующий день нас ждет путь назад, наверняка ведь не без приключений, а как вы думаете ?

Продолжение следует....

777999roman

Соединить бы ваш талант повествовать с VK68 .Да совместный перелет вам до Австралии и обратно

. Я думаю форум пару месяцев ждал ваших повествований с не терпеньем.Спасибо!!!!!! очень интересно, что дальше?

ANS · #84 Сообщение **ANS** » 28 авг 2011, 18:45

777999roman писал(а):Соединить бы ваш талант повествовать с VK68...

Не, соединять таланты не нужно. Их чем больше, тем лучше!

И летают пусть по разным маршрутам, тогда у нас будет в два раза больше удовольствия!

ilik · #85 Сообщение **ilik** » 29 авг 2011, 12:29

blck писал(а): Все, дорога окончена, на следующий день нас ждет путь назад, наверняка ведь не без приключений, а как вы думаете ?

Продолжение следует....

Я думаю,что если даже приключений не будет,то Русский человек их обязательно найдет...

blck · #86 Сообщение **blck** » 29 авг 2011, 19:44

777999roman писал(а):Соединить бы ваш талант повествовать с VK68 .Да совместный перелет вам до Австралии и обратно . Я думаю форум пару месяцев ждал ваших повествований с не терпеньем.Спасибо!!!!!! очень интересно, что дальше?

До Австралии ни Л-44 ни Л-410 не долетят

надо или дозаправку в воздухе организовывать или высылать танкеры для дозаправки на воде

ANS писал(а):
777999roman писал(а):Соединить бы ваш талант повествовать с VK68...
Не, соединять таланты не нужно. Их чем больше, тем лучше! И летают пусть по разным маршрутам, тогда у нас будет в два раза больше удовольствия!

Можно просто удвоить количество полетов

ilik писал(а):
blck писал(а): Все, дорога окончена, на следующий день нас ждет путь назад, наверняка ведь не без приключений, а как вы думаете ?

Продолжение следует....
Я думаю,что если даже приключений не будет,то Русский человек их обязательно найдет...

Ну искать приключений на филей как-то уже несолидно

не поймут коллеги

blck · #87 Сообщение **blck** » 29 авг 2011, 20:35

Поскольку мне сегодня вылет перенесли, то продолжу

Начинаем готовиться к обратному перелету, поскольку запас по времени до согласованного времени пролета границы РФ и РБ мал, а именно всего 2 дня остается, то решаем за 1 день постараться проскочить как можно дальше, чтобы иметь запас по времени на всякий случай.
Начинаю смотреть погоду по маршруту: вот же блин, что за напасть нафиг, подходит еще один циклон и мы с ним явно встретимся, при этом идет теплый фронт и собирается встретиться с еще одним холодным. Ясно, окклюзия и грозы нам обеспечены. Визуально бы проскочить через горы, но тут вроде успеваем, не успеет циклон закрыть наш первый участок, если мы пораньше поднимем якоря..... формирую полетный план до Доле, мы ж обещали карту завезти, надо обещание держать. Мог бы и не подавать полетный план, поскольку летим VFR, но сделал скорее ради тренировки и порядку: чтобы нас ждали и про нас знали. Чтобы уж точно избежать пробок, решаем спокойненько поехать на электричке, вот только одна проблема - хрен его знает, где там выходить и как идти до аэропорта. Ну да ладно, будем решать проблемы по мере их поступления.

Встаем пораньше, завтракаем и топаем в сторону железнодорожного вокзала. Там еще народу почти нет, пятница, раннее утро, народ еще не проснулся..... Берем билет и топаем на платформу нашего направления, потом соображаем, что забыли пробить билет - а компостер есть только на противоположной стороне. Ну что-ж, мне бежать - хватаю билет и обратно через подземный переход.... быстро возвращаюсь, уже скоро поезд приедет.

Строго по расписанию прибывает наш поезд, залезаем на 2й этаж, чтобы было видно лучше, и поезд отправляется.... Валера щелкает через окна пробегающие мимо виды
Быстро доезжаем до Ниццы, поезд идет вдоль автобана и отчетливо обгоняет машины, однако быстрее получится, чем на машине. Поскольку мы так и не посмотрели, где же нам выходить, пытаемся определиться по Гарминке с не очень большим успехом. Хорошо, Валера идет опрашивать местное население по принципу "язык до Киева доведет". Быстро понимаем, что в Киев нам точно не надо

Быстро прикидываем варианты: ехать до ближайшей станции к порту - есть шанс, что оттуда будет не добраться, предлагаю выйти на вокзале в Каннах, там точно можно будет такси взять и доехать до аэропорта. Ага, недооценил я Францию

Вот уже и вокзал на горизонте, поезд останавливается, выходим. Доехали довольно быстро - за 40 минут всего.

Продолжение следует.....

blck · #88 Сообщение **blck** » 29 авг 2011, 21:13

Выходим на площадь перед вокзалом, хм...а такси-то тю-тю. Не видать. Что за напасть еще неожиданная ? У вокзала и нет такси ? Ну да ладно, идем к Information, спрашиваем где тут такси ловится. Француженка говорит - вон там налево и там оно. Идем, куда послали. Уж послали так послали. Через некотрое время находим нет...не такси. Правильно ! Вы уже догадались ! Телефон. Звоните да и обрящется вам ! Ну что делать, звоню, говорят что такси сейчас будет. Н-да, мы это "сейчас" уже вчера проходили, но делать нечего, надо ждать.....
Такси приезжает неожиданно быстро, минут через 5 всего. Грузимся, таксист везет нас в сторону набережной, проезжаем место проведения Канского кинофестиваля, там совсем недалеко от вокзала и сворачиваем на набережную, где я делаю несколько фоток прямо из машины, через открытое окно. Видим какой-то военный корабль, сперва думали, что авианосец. Но рассматривание картинки на фотоаппарате под приближением показывает, что таки-нет. Доезжаем довольно быстро, еще минут 10 всего проходит.

Пока мы от запланированного графика не отстаем. Быстро проходим досмотр в аэропорту, поскольку у нас domestic flight, то интереса никакого мы не вызываем. Идем к самолету, я по пути все фотографирую. Надо заправить самолетку, а еще и заплатить перед вылетом за стоянку. Валера берет документы на самолет, также надо еще батарейку купить для гарнитуры - не работает она у него, наверное села, и отбывает в направлении терминала. Я тем временем организовываю заправку, лазаю по самолету с канистрами, снимаю спереди капот и вытаскиваю канистру еще оттуда. В процессе кручения болтиков один теряю, а поскольку стоим мы на траве, то найти его ну совсем невозможно.
В процессе заправки выясняется интересная особенность: подошва шлепок оказывается отнюдь не бензостойкой и начинает от попадания бензина растворяться и самолет покрывается уродливыми черными следами от башмаков. Блин, вот еще напасть. Разуваюсь и лазаю босиком: человеческая шкура оказывается более бензостойкой, чем башмаки. Чищу самолет и выливаю канистры. Уходят все, но баки почти полные. Сейчас у нас в баках уже практически чистый автомобильный бензин, 100LL уже или выгорел или столь сильно размешан с бензином, что присутствует уже больше в следовых количествах. Заодно босиком пробегаюсь спереди, перед самолетом, чтобы может быть нащупать болтик. Тщетно, ну да ладно, это не смертельно. Убираю канистры, готовлю все к вылету, закручиваю передний капот на оставшиеся болтики.
Вытаскиваю еще одну гарминку и нотебук, пытаюсь закачать маршрут и в нее, солнце лупит со страшной силой, ничего на экране нотебука на свету не видно. Как-то с грехом пополам закачиваю все в гарминку, а тут и Валера уже возвращается.
Забираемся в самолет, пора пора в путь дорогу !

Прослушиваю АТИС, просим запуск "стоянка на траве". Запуск разрешают, запускаемся и греемся. Тут Валера спрашивает - а ты колодки убрал ? Я, поскольку их не ставил, и убрать не убрал. Валера говорит - ладно, фиг с ними, перепрыгнем. Колодки местные, откуда он их только вытащил ?

Я просто не видел колодок поблизости. Потом все-же вылезает и убирает колодки, дабы ничего не повредить.
Возвращается, говорит - ну нафиг такие фокусы. Где там винты вращаются - не видно, страшно. Лучше все делать вовремя. Запрашиваемся рулить, руление уточняет маршрут выхода, тоже а-ля инструментальный SID все, тоже мне, визуальные полеты

и дает нам предварительный. Медленно рулим по рулежке, впереди пайпер занимает исполнительный и взлетает, мы выруливаем на предварительный и нас переводят на частоту вышки, вышка разрешает занять исполнительный, еще раз подтверждает условия выхода, и дает разрешение на взлет. Плавно двигаю руды, начинаем разбег, скорость нарастает, подъем..... до свидания, маленький, но очень симпатичный Манделью, начинаем потихоньку набирать высоту в направлении моря!

Продолжение следует.......