Частный аэропорт с нуля. Алгоритм действий.

[Ton]

Jan,

По дороге вам расскажут, что только разрешительная документация на эксплуатацию аэродрома потребует около 40-60 подписей начальства всех уровней

Есть достаточно мощный административный ресурс в областной администрации.

Вы хотите сказать что ваша администрация сможет поменять существующие законы в авиации?

[Boomshine]

Если не жалко 500тыс.$ то начните с малого а там посмотрите по ситуации.

Ton, в том-то и дело, что либо пан, либо пропал.

[Boomshine]

Вы хотите сказать что ваша администрация сможет поменять существующие законы в авиации?

только помочь в сборе нужных подписей.

[Serega]

Ton, а сравните Самару например и Московскую область. Мэр Самары увлеченный человек - там летать можно очень комфортно. Он все для этого делает. В остальных местах такое не часто встретишь. Тут уже не столько "авиационные законы", сколько отношения с местными.[/quote]

[Ton]

Конечно всегда хорошо когда есть поддержка администрации. Меня в 1988г тоже поддержала администрация при открытии АТСК. Зависит от конкретных людей ( точней отношения к авиации). А самара это авиационный регион, все зарождалось еще при СССР. И правельно было сказано выше, сегодня малой авиацией( большую не будим трогать) занимаются люди любящие это дело, для каторых это хобби а уж потом зарабатывание денег.

[Boomshine]

Бизнес часто и успешно лоббирует свои интересы. Тому есть масса примеров. И я уверен, что хорошо, когда люди занимаются делом не на голом энтузиазме, а на более-менее профессиональном уровне. Профессиональном в плане подхода.

[305]

Народ, ну что Вы набросились на человека в самом деле. Я так понимаю потому, что в наших глазах сочетание слов "авиация" и "рентабельность" это кощунство, оскорбление. Нельзя на авиацию смотреть сквозь призму денег. Но это для нас так. Но по сути ничего в этом нет предосудительного.
Ну есть какая то группа людей у которых есть бабло и есть Boomshine который может помочь им потратить это бабло на авиацию. Ну так и слава Богу! И пусть эти люди не преданы авиации душой, спасибо им, что готовы на нее деньги потратить. Может Boomshine несколько неумело вопросы ставит, ну так давайте поможем.
Я согласен с Яном, надо найти квалифицированных людей по месту. Все эти переписки на форуме бизнес план не создадут. Очень правильная мысль попытаться найти уже существующую площадку. Я знаю примеры создания аэроклуба на базе действующего аэропорта - тоже вариант.
Согласен также с тем, что если это мероприятие и окупится когда то в будущем, то весьма нескоро. Т.е. люди должны понимать, что вкладывая деньги в площадку, они скорей просто платят за удовольствие и составление бизнес плана это попытка сделать, чтобы они "попали" на меньшие деньги.
Авиаплощадка для автоконцерна - это скорей имиджевая штука. Своего рода реклама.

[Boomshine]

Я так понимаю потому, что в наших глазах сочетание слов "авиация" и "рентабельность" это кощунство, оскорбление.

305, Two thumbs up!

[Jan]

Я так понимаю потому, что в наших глазах сочетание слов "авиация" и "рентабельность" это кощунство, оскорбление.

Совершенно неправильно. Я буду счастлив, когда фраза "АОН рентабельна" будет иметь место. Лично мне без разницы, но сразу появятся инфраструктура, которой сейчас нет вообще. И я буду с готовностью платить за оказываемые услуги, главное - чтобы они были. Пока что их либо нет, либо это сложно назвать услугами.

[vova_k]

Как где-то говорилось, авиационный бизнес может сделать очень богатого человека просто богатым...

[Boomshine]

vova_k, первоначально это звучало примерно так, что женщина может сделать из мужчины миллионера, при условии, что до нее он был миллиардером

[Ton]

Бизнес часто и успешно лоббирует свои интересы. Тому есть масса примеров. И я уверен, что хорошо, когда люди занимаются делом не на голом энтузиазме, а на более-менее профессиональном уровне. Профессиональном в плане подхода.

Профессиональный подход, это когда занимаются профессионалы.

[Jan]

vova_k, первоначально это звучало примерно так, что женщина может сделать из мужчины миллионера, при условии, что до нее он был миллиардером

А авиация - та же женщина.. И только большие авиакомпании напоминают сутенеров .

[Boomshine]

Ton,

Профессиональный подход, это когда занимаются профессионалы.

Абсолютно верно. Задача бизнеса дать профессионалам заниматься тем, что они умеют и любят делать с пользой для всех. Это же как в анекдоте: у одних есть с кем, но негде. У других, напротив, есть где, но не с кем...

[челавиа]

Boomshine

У Вас хороший регион. Много возможностей. Прекрасная природа. Рыбалка, охота. Много проток, озер. Гулаговские лагеря в Ямало-ненецком и Ханты-мансийском округе. Большая потребность в малой авиации из-за отсутствия дорог на севере тюменской области.
Но на первом этапе - не надо строить аэродром или аэропорт. Используйте то, что пока есть - аэропорт Рощино и аэродром РОСТО, аэропорт и площадки в Сургуте, Нижневартовске, Новом Уренгое. Купите одну единицу сертифицированнной авиатехники, поставьте куда-нибудь под регистрацию, начните эксплуатации , определите дальнейшие приорететы.
Стоянка одного ВС будет Вам обходится от 30 до 70 тыс. руб. в месяц, а не мил.$ на строительство полосы. Если что-то не получится, Вы обойдетесь "меньшей кровью". И будет не так жалко потерять затраченные Вами усилия и денеги в случае отрицательного результата.
Все начинается с малого.

P.S. Если Ваши инвесторы хотят поразвлекаться, то им дешевле заказать самолет или вертолет в любое удобное для них время, чем создавать новую инфраструктуру. Побалуются и бросят. А если хотят заняться серьезно, и извлекать прибыль, то в первую очередь пусть купят авиакомпанию, чтобы легально иметь возможность извлекать прибыль. Для примера в Екатеринбурге , в Арамиле авиакомпания приносит прибыль , а аэропорт банкрот.