"И тут я достаю свой ВЕТРОЧЕТ..." (тренировки ППП)

Сообщение

Ритон

Т.е нет такой цели (задачи, просьбы, требования, "за надом"), которая могут сподвигнуть его на полет на R44 без визуальных ориентиров.

#107 Сообщение **vova_k** » 07 апр 2010, 18:31

Misha писал(а): Он, в частности (как я уже написал), летает в таких "VMC", которые визуальными назвать нельзя ни по каким правилам. Он же летает по приборам для удовольствия и развлечения - но НИКОГДА по необходимости. Так что это - его принцип, а не следование инструкциям

Не уверен насчет Англии, но в Штатах, насколько помню), ограничение погоды для вертолетов - чтобы можно было безопасно лететь. Т.е. видимость ухудшается - летишь медленнее, или спецназовца вперед для ориентировки посылаешь...

Misha · #108 Сообщение **Misha** » 28 май 2010, 23:51

Продолжая про полеты по приборам...

Засела у меня в голове одна мыслишка: перечитывая рассказы RODEO и Crazu_Duck'a о горном обучении в Новой Зеландии, я вспомнил один прием - разворот на 180 градусов в узком ущелье путем поворота на горке. Все, вроде, логично и разумно. А если ущелье накрыто сверху облаками? Типа этого (ракурс не очень хороший, но понять можно)

Тогда при заходе на эту самую "горку" ты неизбежно попадаешь в облака.

Вопрос: возможно ли на R44 сделать поворот на горке по приборам? Сегодня попробовал пару раз без шторки, но уперев глаз в приборную панель - вроде, получилось. Хочу на днях попробовать реально под шторкой. ГПК сильно помогает, как мне кажется... Результаты отрапортую

Misha · #109 Сообщение **Misha** » 29 май 2010, 17:49

Сегодня попробовал поворот на горке по приборам. Имитировал вход в облака:

высота - 150 м
скорость - 80 узлов
курс, например, - 330

Ручку на себя, тангаж - 20 град, после набора 20-30 метров надеваю козырек (попадание в облака), дальше по приборам продолжаю набор высоты до скорости примерно 40 узлов. Высота на горке - 250-270 метров.

Правый разворот по ГПК на 180 градусов, снижение без крена с тангажом -20 градусов с обратным курсом до высоты 150 метров - снятие козырька.

Из трех попыток все три удачные. Правда, перед этим минут 40 просто полетал под шторкой, восстановил навыки.

Если этого никто до меня не делал (типа - я придумал), скромно прошу назвать маневр моим именем. Как петлю Нестерова

Ритон

Wow!!!
а тут вроде намекают на нестабильность приборов и требуют особо контролировать горизонт в верхней точке.
http://z-max.narod.ru/Text/Avia/Metoda/pilotagh.html

Misha · #111 Сообщение **Misha** » 29 май 2010, 22:51

Ритон писал(а):Wow!!!
а тут вроде намекают на нестабильность приборов и требуют особо контролировать горизонт в верхней точке.
http://z-max.narod.ru/Text/Avia/Metoda/pilotagh.html

Хорошая ссылка. И все я понимаю. У меня было кому контролировать горизонт во всех точках - 12345 не дремал

Но я ЭТО придумал, потом попробовал - и ЭТО получилось! А ведь если не пробовать - никогда не узнаешь: возможно ли?

RODEO · #112 Сообщение **RODEO** » 31 май 2010, 22:07

"Разворот Фариха". Звучит. Будем тренировать по описанной методике

#113 Сообщение **lt.ak** » 31 май 2010, 22:08

RODEO писал(а):"Разворот Фариха". Звучит. Будем тренировать по описанной методике

не забудьте про недремлющего 12345 ...

Misha · #114 Сообщение **Misha** » 31 май 2010, 22:47

RODEO писал(а):"Разворот Фариха". Звучит. Будем тренировать по описанной методике

Я, кстати, вчера без ГПК пробовал - по одному только горизонту. Точность выхода на обратный курс - 10 градусов.

Misha · #115 Сообщение **Misha** » 09 дек 2015, 15:11

Еще немного про приборные полеты.

Почти год не тренировался. Вчера летал в Казань и обратно. Над муромскими лесами летел в полной темноте (туда и обратно) сквозь снежные заряды и провисающие облака (держал безопасную высоту по радиовысотомеру). В общем, огней на земле видно не было. Понял, что навыки приборного полета имеют свойство утрачиваться. Туда летел кривовато, обратно - значительно легче. Не только курил, но спокойно пил и ел при приборном полете.

Тренироваться надо! Особенно при переходе на ОЗП, когда и погода хуже, и день короче

Алексей 2

Misha писал(а):Еще немного про приборные полеты.

...

Тренироваться надо! Особенно при переходе на ОЗП, когда и погода хуже, и день короче

Всё правильно, Миш, но к моему любимому инструктору очередь почти на месяц.

PuzA · #117 Сообщение **PuzA** » 09 дек 2015, 21:01

А у нас и тренироваться не с кем

pilotatotale

Misha писал(а):Еще немного про приборные полеты.

Почти год не тренировался. Не только курил, но спокойно пил и ел при приборном полете.

Как это "почти год"? А по дороге на три северных полюса и по дороге обратно?[FLUSHED FACE]

12345 · #119 Сообщение **12345** » 09 дек 2015, 23:19

pilotatotale писал(а):
Misha писал(а):Еще немного про приборные полеты.

Почти год не тренировался. Не только курил, но спокойно пил и ел при приборном полете.
Как это "почти год"? А по дороге на три северных полюса и по дороге обратно?[FLUSHED FACE]

Там Кирюха командиром был.

pilot43

Misha писал(а):Еще немного про приборные полеты.

Почти год не тренировался. Вчера летал в Казань и обратно. Над муромскими лесами летел в полной темноте (туда и обратно) сквозь снежные заряды и провисающие облака (держал безопасную высоту по радиовысотомеру). В общем, огней на земле видно не было. Понял, что навыки приборного полета имеют свойство утрачиваться. Туда летел кривовато, обратно - значительно легче. Не только курил, но спокойно пил и ел при приборном полете.

Тренироваться надо! Особенно при переходе на ОЗП, когда и погода хуже, и день короче

У меня два вопроса, если можно:
1. Какую высоту вы считали безопасной?
2. Как переходили с ППП на ПВП?
Спасибо.

Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.