слетал на рыбалку.

[Malabar]

река таежная и омут

[Malabar]

после 16 часов двинулись на базу, оставаться на этом омуте на след день нет смысла, крупняка нет.

идем на снегоходах по тундре

[Malabar]

по тайге

[Malabar]

на базе на встретила растопленная банька , лосятина и ,,стременная,,

день четвертый.
1.45 мин на снегоходах и мы опять на омуте, уже другом,
тут все хорошо, пошли трофейные экземпляры.

тяжелая ,,собака,,

[Malabar]

рыбка ловилась

[Malabar]

день пятый, отлет
по рассвету пришлой слетать опять в райцентр, увезти рыбу, посылки от ,,местных,, на новый год родственникам в Омск.
привез бензина для снегоходов, который мы сожгли за эти дни.

туда вылетал по плану.
вылет из Омска с С далее по G , Омская и Тюменская Область.
не имея даты вылета решил обратно идти по уведомительной. (первый раз)
Омск-Круг улетая предупредил что обратно буду возвращаться без плана по уведомительной,
из G с посадкой в С, мне ответили что без проблем, как появится телефонная связь предупредите о времени входа в Круг (класс С).
все так и прошло, без каких либо вопросов,
когда влетел в Омскую Область и заработал телефон, позвонил на Омск-Контроль и Омск-Круг, уведомил,
спокойно вошел в класс С, посадка, все гладко.

а вот с Тюменью не все прошло красиво.
нахожусь в Тюменской Области на рыбалки в классе G,
вертолеты МИ-8 обслуживающие буровые и вахты шныряю по воздуху как ,,газелисты,,
за 30 мин пока загружались в самолет прошло 4 вертолета на удалении 500-1500 м.
нижний край 300 метров, видимость 2-3 км
можно было было молча взлететь и двигаться в Омскую Область, но имея по факту очень насыщенное вертолетное движение при слабенькой видимости решил выйти в эфир.

взлетел, слышу радиообмен, в эфире три борта ми-8,

говорю.
--- Тюмень-Район, борт №№№№ взлетел с геоточки ХХХХ следую туда, на такой, считаю, и т.д
тюмень-район информацию принял,
два борта идущие рядом переспросили мое место положение, так как действительно там было тесно.

проходит 2 мин,
Тюмень-район (девушка) вызывает борт №№№№,
-- у вас нет плана,

отвечаю,
нахожусь в классе G, план не подавал, уведомляю о предстоящем плане(маршруте) с борта , по уведомительной, согласно ФАП138.

теперь пауза минут 5, мужской голос, очевидно старшего позвали.
объясняюсь с ним, чувствую шок, наверное первый раз как и я по уведомительной, побеседовали в эфире, информацию на омск обещали передать.

только влетел в Омскую Область и заработал телефон, звонок,
звонит из Тюмени начальник,
--у Вас Александр Владимирович нарушение, несанкционированный вылет.
--- на каком основании ? я в G. мой вопрос.

отвечает Тюмень.
--если я вышел в эфир то должен подавать план, согласно Фап 138 п 109
или вообще молчать, так будет спокойней им,

-- спокойней вам, я согласен, но выйдя в эфир я обозначился для находящихся вокруг меня бортов, которых там летает не мало, в целях безопасности!!!

его ответ.
план я могу подать по инету как обычно или по телефону, с борта нельзя.
на первый раз я вас прощаю, в дальнейшем буду писать на вас.

я запросил еще раз его ФИО, телефон, спорить не стал,
вернусь, прочту п 109, позвоню ему,

до НГ не дозвонился, наверное не работал,
считаю что он не прав, или я ФАП 138 п 109 понимаю не так как он.
вообщем тема пока открыта, на днях буду дозваниваться и договаривать нашу беседу.
так как опять планирую туда лететь,

я понимаю что ему спокойней если меня нет в эфире и обо мне они не знают, зачем им это шило, я же считаю что это не безопасно, летать молча при интенсивном воздушном движении , даже в тайге


авиационное путешествие с рыбалкой, отчитался
5 дней, налет 10 ч 30 мин часов. 575 литров бензина
на снегоходе более 150 км
3 речных омута,
получили не забываемые ощущения.
рыбалка получилась, все довольны.
собираюсь опять.

[Freeride]

Шикарно !
Аж сердце порадовалось за людей )
Благодарю за отчет ! )

Есть фильм такой, "Счастливые люди", фото очень напоминают кадры из фильма.
Кто не видел, весьма рекомендую.

[Malabar]

фильм "Счастливые люди" смотрел, он в точности повторяет жизнь и уклад местного населения,
живут в тайге несколько человек, на несколько сотен квадратных километров, основной промысел добыча соболя.
дорог нет, зимой путики снегоходные, и зимник который зимой строят геологи, и то не всегда. (когда болото замерзает)
летом только по воздуху, если по тайге и завалам еще можно как то пройти, то Васюганское болото, одно из самых больших в мире, площадью 53 тыс. км² с запада на восток 573 км,
с севера на юг —320 км,
обойти не возможно.
другой связи с цивилизацией нет.
электричество через генераторы, тел спутниковый, радиостанции, телевизор с тарелкой,
супермаркета нет, то что смог добыть, тем и питаешся.

Отсутствие населенных пунктов на этой труднодоступной территории обеспечивает высокий уровень сохранности экосистем и их биологического разнообразия.
но разведка и добыча нефти, а так же падение вторых ступеней ракет-носителей, стартующих с космодромов, очень загрязняют местную территорию.

остатки от топливного бака ракеты, однажды встречал.

[Misha]

Отлично, Саш!

[Malabar]

Отлично, Саш!

стараюсь

зима еще только началась.
в ближайшее время лечу на новое место, новое относительно, я посещал его с десяток раз за 4 года, но в летнее время, на вертолете или ЧЕ-25, зимой планирую впервые.

местный охотник в ближайшие дни дойдет туда на снегоходе и подготовит ВПП для самолета.
57°48.910'C 73°48.561'В

рыбалка на ЧЕ-25, 2008 г на этом озере. http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 62&t=22084
есть фото и самого озера.

фото крупных экземпляров пойманных на этом водоеме в разное время.

[Pol2]

Отчёт зачОтный!
Саша ты правильно сделал, что по связи обозначился. Твой аппонент из службы УВД никуда писать не будет ни сейчас, ни в следующий раз. Поскольку напишет на себя. Можешь даже ему не звонить и не выяснять отношения. Скорее всего он знает всю эту "кухню", но ради шутки с серьёзным лицом и серьёзным голосом решил "взять тебя на понт", но ты не сдался. Работа у них скучная, а тут вдруг ты верхом на партизане (он ещё не видел живопись на борту). Встречаются подобные шутники, особенно из старой гвардии. После чего "инфаркт микарда, рубец два пальца"

[Malabar]

тюменци часто чудят,
типа, КВ связь на борту иначе не пропустим.
изменение высоты в классе G только по разрешению диспетчера.
указывать в плане координаты населенные пунктов и их названия в местах входа и выхода из их зоны, при ДЦТ маршруте.
требование получения согласования от недействующего государственного аэродрома на принятие борта, и 4х буквенное обозначение,
не с чем этим у меня согласия не было, больше не приставали.

им конечно проще не парится моими полетами на этой территории, поэтому находятся причины.

[Pol2]

Ну и ты особо не парься. Таких как ты (полёты) вТюменской области единицы, компанейские Ми-8 работают с предоставлением ФПЛ и прочего. Со временем всё встанет на свои места, правда от тебя потребуется некоторое напряжение виде цитирования пунктов ФАПов в прямом эфире.
С прошедшими! И будущими!

[su27]

правда от тебя потребуется некоторое напряжение виде цитирования пунктов ФАПов в прямом эфире.

Да на фига, он мне звонит
А я в свою очередь, когда не уверен, звоню 502

[Malabar]

открыть ФАП в полете и найти нужную информацию,
в разы сложнее чем набрать твой номер телефона
ты уже не сердись

я еще и ЛОДОЧНИКУ звонил на след день

спасибо друзья