Сайт для создания полетных планов. https://fpln.ru

[ЛОДОЧНИК]

Вот и задаю разные вопросы про ветер.

так и как определяется "похожесть" в данном случае ? ... берутся численные Winds Aloft прогнозы и проецируются на карты ... алгоритмы проекции могут быть немного разными приводя к немного разным "картинкам" даже если "численная база" одна и та же ...

Вопрос стоит так. Откуда брать прогноз по ветру?
Ответе на конкретный вопрос.
Скорость и направление ветра в точках (или около них)
Омск, Нижний Новгород, Владикавказ и тд одинаковы?.
Близкие? Разные?

Что то я перестаю понимать чего Вы хотите изобразить?
Вот здесь же все очень удобно http://navlost.eu/aero/fpl

[lt.ak]

... Вот здесь же все очень удобно http://navlost.eu/aero/fpl

да и вот здесь вроде тоже вполне - http://metavia2.ru/uw_t.php?region=1 ...

[mar603000]

... Вот здесь же все очень удобно http://navlost.eu/aero/fpl

да и вот здесь вроде тоже вполне - http://metavia2.ru/uw_t.php?region=1 ...

Вот в этом сайте все и дело.
У него есть сервис с помощью которого можно получить ветер а конкретное точке,
на определенной высоте и в определенное время. Мы его и использовали.
Все бы здорово было, НО при получении карты ветра с него же, выяснилось, что
ветер на карте и ветер полученный в той же точке с помощью сервиса НЕ СОВПАДАЮТ.
Получается, что этот сайт берет данные с разных мест. Осталось узнать кто из этих
прав - сервис ветра по точке или сервис ветра по карте.
Поэтому посмотрели на мета авиа ру. Карты которые я привел, на мой взгляд почти одинаковы.
Но та метавиа карта только для высоты 500 Гпа.
Получается , что сервис получения ветра по точке выдает не корректный результат.
выдернуть из карты направление и скорость ветра практически не реально.
Значит на расчет по ветру можно забить. или искать другой источник информации.
А все это время.

[ЛОДОЧНИК]

... Вот здесь же все очень удобно http://navlost.eu/aero/fpl

да и вот здесь вроде тоже вполне - http://metavia2.ru/uw_t.php?region=1 ...

Это когда в интернете посидеть, если лететь, то мне удобней
Здесь http://navlost.eu/aero/fpl?orig=UAII&ta ... &fmt=grads
И здесь http://meteocenter.asia/taf.php
Удобство с которым первый накладывает маршрут на прогноз, а второй по одному запросу выдает сразу SIGMET, METAR и TAF я не готов пока менять на сервис метавиа.

[ЛОДОЧНИК]

... Вот здесь же все очень удобно http://navlost.eu/aero/fpl

да и вот здесь вроде тоже вполне - http://metavia2.ru/uw_t.php?region=1 ...

Вот в этом сайте все и дело.

В каком из них?

[lt.ak]

карта с метавиа которая была приведена это вроде как Гидрометцентр ... а то что я привёл (и возможно индивидуальный расчёт, сравните для проверки) это по данным WAFS London ...

[mar603000]

[/quote]
В каком из них?[/quote]
navlost

[ЛОДОЧНИК]

А можно для тупых разжевать про ветер на карте и ветер с помощью сервиса. Но читать я буду это уже завтра, все, коньяк закончился, сигареты тоже, сабака нассала прямо на кухне. Как я ненавижу ёрков. Поймать бы того, кто вывел эту козлячью породу. Пойду ботинки им почищу, пока никто не видит...

[lt.ak]

А можно для тупых разжевать про ветер на карте и ветер с помощью сервиса. ...

вот здесь написано про сервис - http://navlost.eu/nwxs/doc/desc ...

там же написано откуда данные (http://nomads.ncdc.noaa.gov/data/gfs-avn-hi/) ... не вижу проблемы с использованием этого сервиса ... даже если ветры несколько несовпадают с другими источниками ...

[stiratel]

Если я правильно понял вопрос, то он об источнике надежных данных по ветру и по визуализации их на карте планировщика. Мне лично очень понравилось как визуализировано на скайдемоне. Если нужно глянуть, могу дать разработчикам логин/пароль на свою подписку на денек (пишите в Личку). Что касается точности данных по ветру, по и в европе они так себе а уж у нас совем виртуальная штука. Есть модель, которая прогнозирует ветер по градиенту давления но она неточная: нужны наблюдения а их крайне мало в России проводится. По опыту прогнозный ветер оправдывается в европе один раз из трех...на вфр высотах по крайней мере. Точные данные обычно только по терминалам и их наверное было бы правильно визуализировать.

[kvsov]

Вернемся к ветру

Саша, вспомни как называется тема "Сайт для создания полетных планов". Расчет полета по ветру, это у же другой этап подготовки к полету (скажем, предполетная подготовка).

[Che603000]

Вернемся к ветру

Саша, вспомни как называется тема "Сайт для создания полетных планов". Расчет полета по ветру, это у же другой этап подготовки к полету (скажем, предполетная подготовка).

Про проблемы с ветром: есть точка маршрута и мы получает ветер в этой точке. Например 270 гр. 10 узл. По этим данным считается поправка на курс и скорость. Как дополнительная информация строится карта ветров для маршрута. Так вот если смотреть по карте то ветер в той же точке уже 180 гр. 40 узлов. Получается что расчет и визуализация на карте не совпадают. Что не есть хорошо. В чем дело ясно не вполне...

[ЛОДОЧНИК]

Если я правильно понял вопрос, то он об источнике надежных данных по ветру и по визуализации их на карте планировщика. Мне лично очень понравилось как визуализировано на скайдемоне. Если нужно глянуть, могу дать разработчикам логин/пароль на свою подписку на денек (пишите в Личку). Что касается точности данных по ветру, по и в европе они так себе а уж у нас совем виртуальная штука. Есть модель, которая прогнозирует ветер по градиенту давления но она неточная: нужны наблюдения а их крайне мало в России проводится. По опыту прогнозный ветер оправдывается в европе один раз из трех...на вфр высотах по крайней мере. Точные данные обычно только по терминалам и их наверное было бы правильно визуализировать.

Какие то Вы ужасы рассказываете)) Крайние два месяца пользуюсь navlost.eu Максимальное расхождение на четырех часовом маршруте относительно плана было десять минут. Крайний раз в Ульяновск из Ватулино дошлепал за три часа с обещанной с вечера скоростью на 1200 метрах 305км/ч.

Про проблемы с ветром: есть точка маршрута и мы получает ветер в этой точке. Например 270 гр. 10 узл. По этим данным считается поправка на курс и скорость. Как дополнительная информация строится карта ветров для маршрута. Так вот если смотреть по карте то ветер в той же точке уже 180 гр. 40 узлов. Получается что расчет и визуализация на карте не совпадают. Что не есть хорошо. В чем дело ясно не вполне...

Что то у меня сильное подозрение, что в приведенном примере ветер в точке взят у земли, а ветер для маршрута на эшелоне... Причем судя по смене ветра в момент прохождения западной части области низкого давления)) Как у Вас так получается можно с подробностями для рядовых юзеров.

[Che603000]

Что то у меня сильное подозрение, что в приведенном примере ветер в точке взят у земли, а ветер для маршрута на эшелоне... Причем судя по смене ветра в момент прохождения западной части области низкого давления)) Как у Вас так получается можно с подробностями для рядовых юзеров.

С подробностями трудно почитайте сами http://navlost.eu/nwxs/doc/desc Вроде я подробно написал. Высоты примерно одинаковые. Как получается сами удивляемся.

[ЛОДОЧНИК]

С подробностями трудно почитайте сами http://navlost.eu/nwxs/doc/desc Вроде я подробно написал. Высоты примерно одинаковые. Как получается сами удивляемся.

Столько точно не осилю((