ЦАИ: Новые карты для полетов по МВЛ

[Navigator MVL]

. ФГУП «ЦАИ» будут изданы и с 5.05.2011года введены в действие новые карты:

1. Обзорная карта воздушных трасс России и сопредельных государств. Масштаб 1см=40км, издание 21-е. Размер карты-склейки из 9 листов 220-130см. Цена 4660 рублей.

2. Все радионавигационные карты для подготовки и выполнения полетов по воздушным трассам РФ и сопредельных государств («Р-1» - «Р-11») издание 2-е 2011г. Цена одной карты 220 рублей.

3. Обзорная карта местных воздушных линий Московской зоны ЕС ОрВД. Показана структура и классификация воздушного пространства (класс "С" и "G"). Масштаб 1см=10км, издание 1-е 2011г. Размер карты-склейки из 6 листов 110-120см. Цена 1800 рублей.

4.Будут переизданы Радионавигационные карты для подготовки и выполнения визуальных полетов по МВЛ и вне них. Масштаб 1см=5км.
МЛ-45 (Москва), издание 1-е 2011г и МЛ-35(С-Петербург), издание 1-е 2011г. Цена одной карты 380 рублей с сопровождением через www.caica.ru до очередного издания.

5. Москва, узловой диспетчерский район (Московская воздушная зона) - (воздушные трассы, настенный вариант). Масштаб 1см=5км, издание 6-е. Размер карты-склейки из двух листов 73-79см. Цена 930 рублей.

6. Москва, узловой диспетчерский район (Московская воздушная зона) - (воздушные трассы, настенный вариант глянцевая). Масштаб 1см=2,5км, издание 6-е. Размер карты-склейки из двух листов 150-170см. Цена 2300 рублей.

В июне 2011г планируется к изданию Обзорная карта местных воздушных линий Ростовской зоны ЕС ОрВД. Показана структура и классификация воздушного пространства (класс "С" и "G"). Масштаб 1см=10км, издание 1-е 2011г. Размер карты-склейки из 6 листов 110-120см.

План издания (переиздания) РНК-МВЛ в первом полугодии, опубликованный на сайте ЦАИ, будет выполнен к 1.07 2011г.

Цены приведены без НДС.
Все карты издаются как на бумажных, так и на электронных носителях (в формате pdf).

В случае отсутствия указанных наименований в действующих договорах
необходимо подать заявки в ФГУП «ЦАИ». Можно просто приехать и купить.

[zenon]

А целиковые, заламинированные будут? Чтоб не возиться с кусками...

[kvsov]

А целиковые, заламинированные будут? Чтоб не возиться с кусками...

По опыту пользования картами, мое мнение, все таки карты "Авиакоминфо" лучше (крупнее, объединяют на одном листе больше субъектов и т.д.). Поторопился, купил карты "ЦАИ", попользовался и решил заключить договор с "Авиакоминфо". Места складок пробиваю скотчем.

[shura-ag]

А еще лучше карты сканировать и в ipad. А то эти сворачивания, разворачивания, поиски нужных кусков огромной карты слегка напрягают в полете. Все равно по этим картам чисто визуально летать нельзя. По сути это графический справочник АНИ района полетов, не более того.

[kvsov]

А еще лучше карты сканировать и в ipad. А то эти сворачивания, разворачивания, поиски нужных кусков огромной карты слегка напрягают в полете. Все равно по этим картам чисто визуально летать нельзя. По сути это графический справочник АНИ района полетов, не более того.

Да, я понимаю, что можно карты загнать в ipad, а ни лучше, взять джипку и потренироваться на включенном симуляторе пару часов в нажимании кнопок для поиска того или др. объекта, аэродрома и т.д. В ней функций не так много как в ipad, но хватает. Желательно в джипку занести новую базу с картами. препятствиями. Каждый из нас, кто летает на ВС по ПВП, я думаю редко меняет свою основную дислокацию и наверно можно хотя бы раз в месяц освежать свое знание района полетов, где приходиться летать. Да, конечно, в МВЗ чуть посложнее воздушная обстановка, значит и времени на подготовку к полету надо уделять немного побольше. А карта - это всего лишь носитель АНИ, которую, мы должны изучить перед полетом, если надо выписать на наколенный планшет (он никогда не отказывает), все что мы считаем нужным. Для себя я с 1984 года усвоил, что для вылета на ВС подготовки нужно в 10 раз больше, чем для выезда на машине в офис или в др. город. Может тогда и перелистывать листы карт не надо будет. Прошу заметить, это только мое мнение и я им поделился.

[shura-ag]

А карта - это всего лишь носитель АНИ, которую, вы должны изучить перед полетом, если надо выписать на наколенный планшет (он никогда не отказывает), все что мы считаем нужным.

Ну да, и я об этом написал. Хотя вообще то карта должна быть основным средством ориентирования при полете по ПВП, но наши авиационные карты для этого не приспособлены. А необходимость перелистывания воникает тогда, когда диспетчер меняет твой маршрут, который был рассчитан заранее, и дает какую-нибудь точку, которая естественно никуда забита не была. И вот тогда нужно ее быстро отыскать. Причем этой точки скорее всего не будет в gps так как возможно там вообще российской базы не будет. Вот на этот случай нужна бумажная карта, или ее скан, и на мой взгляд, электронный носитель удобнее, хотя бумажный тоже должен быть с собой на случай отказа электроники (села батарейка, перегрев и т.п.)

[kvsov]

...карта должна быть основным средством ориентирования при полете по ПВП...

Это однозначно.

А необходимость перелистывания воникает тогда, когда диспетчер меняет твой маршрут, который был рассчитан заранее, и дает какую-нибудь точку, которая естественно никуда забита не была.

На своей джипке "Гармин 296" была установлена база от "Брифинг+" и поставил их новую базу от 01.11.10, вставлена флешка с н.п., точками трасс МВЛ и т.п. - блин, ни разу не подводила, все находит. Мало того, если что-то не соответствует бумажному носитель или чего-то вдруг не хватает, сбрасываю инфо Павлу на мыло и он вносит поправки, и просит дальше подсказывать по этим моментам. Так что вот так.

...и на мой взгляд, электронный носитель удобнее...

Согласен

...бумажный тоже должен быть с собой на случай отказа электроники (села батарейка, перегрев и т.п.)

Даже не обсуждается.

[mixteam]

УКЛ-13 с вводом в действие на 5 мая должна подойти на днях. Класс G расширен, соответственно C - порезан. Все поправки по диспетчерским зонам и зонам ограничения учтены.

[502]

УКЛ-13 с вводом в действие на 5 мая должна подойти на днях. Класс G расширен, соответственно C - порезан. Все поправки по диспетчерским зонам и зонам ограничения учтены.

А откуда данные взяты? Из проекта приказа минтранса?

[mixteam]

Все данные уже в АИПе есть. А на основании чего: проекта или подписанного Приказа можно уточнить в ЦАИ. Интересно, что есть изменения по P- запретным зонам, подписанные от 15 марта на сайте Росавиации, но в Поправку на Июнь АИПа не попали.

УКЛ-13 пришла, со вторника ее можно приобрести и заказать с доставкой.

[Navigator MVL]

Карты переиздаются и с 5.05.2011г. вводятся в действие на основании поправки в сборник маршрутов ОВД и изменений в соответствующие приказы Минтранса.
Всех с наступающим праздником-ДНЕМ ПОБЕДЫ!

[502]

Карты переиздаются и с 5.05.2011г. вводятся в действие на основании поправки в сборник маршрутов ОВД

А где можно взять сам сборник? Тут - http://caiga.ru/caica/val_air_space_of_ ... _path_ovd/ - лежит старый.

[Navigator MVL]

Если не ошибаюсь, поправка была издана и разослана пользователям сборника в начале апреля.
Насчет сайта уточню уже после праздников.

[Navigator MVL]

Уважаемые друзья!
План издания (переиздания) РНК-МВЛ в первом полугодии, опубликованный на сайте ФГУП "ЦАИ", выполнен.
Дополнительно изданы МЛ-61 (Ростов-на-Дону) и МЛ-64 (Сочи).
Все карты актуальны и изданы как на бумажных, так и на электронных носителях (в формате pdf).
План издания (переиздания) РНК-МВЛ на второе полугодие 2011г. опубликован на сайте ФГУП "ЦАИ" (выделен красным).

[Navigator MVL]

По Вашей просьбе показываю схему расположения листов РНК-МВЛ, изданных на 1.07.2011г (выделено синим). План на второе полугодие 2011г обведен красной линией. Дальний восток был и будет по плану с января 2012г.