Захожу с ним в метео, он начинает что -то чирикать с мужичком за стойкой. Через минуту выдает:
-лететь дальше импосибел в Праге дождь!
-ну и? Давай метар Праги. Смотрю метар,-видимость 6км нижний край 2000ф. дождь с минусом.
- ты чего охренел! летим в Прагу , погода люкс!
-нет, импосибел!
Хорошу, говорю, давай ждать два-три часа, будет улучшение,-полетим. (вернуться надо до 20.00, до закрытия аэродрома)
Нифига, не полечу говорит и все. Он видете ли позвонил в Прагу и ему сказали что погода плохая, все уехали, ангары закрыты .
Понимаю, что этот урод просто не хочет лететь и на нас ему наплевать. Еще раньше он говорил что в Брно у него то-ли друзья то-ли девушка ( ... у него
) и если типа мы будем ночевать в Брно ,то нам это не будет ничего стоить, потому как ночевать ему есть где. Теперь стало понятно откуда ноги растут.Хорошенько приложив его матом, возвращаюсь к Вадиму и обьясняю ситуацию. Он идет разбираться, но результат тот же.
Время 16.30. Понимаем что переубедить его не получиться. Плюем на все, берем вещи, ловим такси и едем в Прагу.
Два часа позора и мы в гостинице. Погода по дороге была абсолютно летной. А в 19.30 в Праге по метар вообще CAVOK.
Вот так неожиданно закончилось наше путешествие.
Выводы чуть позже.
В данном случае вам необходимо только определиться с типом вс. Вариантов будет не много. Самый распространенный это С-172. Вполне комфортный самолет, позволяющий сносно переносить трехчасовые перелеты, особенно удобно одному на заднем сиденье. 
Можно конечно извратиться взять С-150, но будьте готовы к концу полетов породниться с инструктором. 
. Да и из вещей можно будет взять только что-то вроде барсетки. Более интересные модели будет или тяжелее найти или дороже.
Опять таки , если вам помогает товариш, попросите его попробовать нанять "адекватного" инструктора, желательно опрятного и с достаточным опытом. Учтите, с этим человеком придется провести незабываемое время. 
