Пилотный софт. Комментарии, вопросы, критика - welcome!!

[meribel]

Хотела написать -"Комментарии, вопросы, критика - привествуются!!" но количество знаков в Заголовке не позволило Т.ч. не обессудьте - ("Язык форума - Русский")
В силу освободишегося ресурса - временного, человеческого ... возникла идея написаль пилот а-ля http://www.skyvector.com. С интерактивной картой УКЛ-ов, информацией METAR'ов в он-лайн режиме и возможностью (при нажатии правой кнопки мыши на указанном выше существующем сайте) - создавать "флайт-план" с точками следования, расчетом времени мжд оными, топлива и проч...
В добавление (уже от себя) думаю, можно было бы размещать информацию о вертолетных площадках/ВПП коммерческого св-ва - базы, условия, размещение, наличие топлива и т п .. Т.е. то, чего НЕТ на стандартны УКЛ, и чего мы СТРАЖДЕМ
Человек, с которым поделилась идеей, предложил вставить в программу автоматическую рассылку по факс/email I-флайтплана в соответствующие инстанции (в преддверии уведомительного режима ) Для начала планируем проработать МВЗ - и отдать общественности на растерзание
Очень !! приветствуются всевозмозжые ИДЕИ и КОММЕНТЫ а также HELP.

[Mikle]

класс! то есть, вы решили продублировать Jeppesen FliteStar + JeppView? если это будет охватывать Европу, Канаду, США, будет достоверной информацией и по цене сможет конкурировать с Jeppesen, то я целиком и полностью поддерживаю идею.

[Misha]

класс! то есть, вы решили продублировать Jeppesen FliteStar + JeppView? если это будет охватывать Европу, Канаду, США, будет достоверной информацией и по цене сможет конкурировать с Jeppesen, то я целиком и полностью поддерживаю идею.

Не нужна нам Европа, Канада и США - пусть Россия будет

[502]

Не знаю, какие денежные и людские ресурсы стоят за этой идеей, но есть опасность недооценить сложность задачи.

skyvector сам по себе не простой проект, но это в условиях, когда все исходные данные у них готовы и бесплатны - картографическая основа (они сами сканируют, но имеют на это полное право - FAA выпускает карты без копирайта), полная аэронавигационная информация, метеоданные.
У нас же всё строго наоборот. Даже то, что есть - защищено копирайтом и придется либо его нарушать (недолго) либо заключать дорогостоящие договора с издателями карт.
Аэронавигационная информация в электронном виде просто не существует. Опять же - теоретически можно попробовать получить кусками, но только методом "бабло побеждает зло".
С авиационным метео ситуация аналогичная.

А если вообще расчитывать на собственные силы по сбору аэронавигационной информации (данные по аэродромам, площадкам), то бюджет надо умножать на порядки.
Хотя, как обычно, ничего невозможного нет.

[Serega]

Тоже изучали этот проект. Пришли к выводу, что в РФ смысла его делать в настоящее время нет. Как верно подметил, 502-й, существует несколько проблем.

Самая большая - использование картографической информации. Приведу простой пример. Хотел повесить на страничку сайта аэроклуба сканы двух страниц с описанием "Гостилиц". Чтобы пилетающий народ мог посмотреть схемы захода. Как честный человек позвонил издателю в СЗРЦАИ. Директор сказал - "ни в коем случае". И они правы, это их интеллектуальная собственность.

Поэтому сейчас мы делаем портал, на котором база аэродромов сделана на основе гугл-карты. А уже при открытии каждого аэродрома - можно увидеть его карточку со схемами заходов. Кроме того, будет много "житейской" информации, как например - телефоны местных таксистов.

Следующая проблема - на западе уже давно отработаны все механизмы подачи флайт-планов. Я не думаю, что с сегодняшним состоянием правовой базы АОН имеет смысл делать дорогостоящую адаптацию под такие "бизнес-процессы"...

[meribel]

Идея следующая. Сделать пилот закрытого доступа на основании доступной открытой информации. Список известных миру российских погодных станций есть на сайтах:http://aviationweather.gov/adds/metars/stations.txt
http://www.airportguide.com/airport-cou ... try=Russia
вместе с координатами и ICAO кодами - это информация открытая, которую мы поставляем в мировую сеть.

Использование картографической информации - для пилотного проекта будет несанкционированное... С этим пилотом попробовать подолбиться к чиновникам, ну это уже используя другой ресурс..


У меня то вопрос больше по функционалу, нужности и потенциальному конечному потребителю - кому это вообще будет нужно, кроме АОН.

[Serega]

С года 2004 обдумывал такую мысль. Но пока не то время... Написал в личку.

[Ритон]

речь идет о создании интерактивной карты-схемы с выводом обновляющейся информации?
заявленная в техзадании скороть обновления может сильно влиять на выбор софта. Не всякий картографический софт к приспособлен в частому обновлению.
с какой интенсивностью будет поступать информация? Это уже оценили?
иможет достаточно ли будет обновления надо загружать раз в сутки. (процесс занимает от 5 до 20 минут).
Кто будет поставлять информацию?
для визуализацией актуальных данных по каждой точке буду использованы флеш-картинки?

[Serega]

Ритон, очень правильные вопросы. Сразу видно - профи.

[lt.ak]

так может в Google Maps также сразу добавить FIX-ы ? ... пусть их также отображает ... а между соответствующими FIX-ами можно также рисовать "МВЛ"-ы ...

[Serega]

Хорошая идея. Так и сделаем у себя наверное.

[meribel]

речь идет о создании интерактивной карты-схемы с выводом обновляющейся информации?

да. с выводом обновляющейся метео информации.
я не знаю что подразумевается по картой-схемой, но в идеале - оцифрованные УКЛ-ы, т.е. хорошо бы чтобы на карте были обозначены местные воздушные линии. Но, конечно, в принципе можно взять открытые и наложить на них МВЛы...

с какой интенсивностью будет поступать информация? Это уже оценили?

нормальная частота обновления метео - раз в час. здесь нужно понять как обстоит ситуация в реальности. я полагаю, все приличные аэропорты имеют AWS (automatic weather stations), и проблемы получать с сервера информацию нет. я также полагаю, что скорость обновления такой информации озвученная Ритоном в 5-20мин - сильно преувеличена.

Кто будет поставлять информацию?

Договариваться отдельно с каждым аэропортом - нереально. Тут скорее процесс должен идти сверху и централизованно, государство должно в той или иной степени подключиться. Более того, есть куча маленьких аэропортов, где вообще непонятно что происходит с получением метео. Вышеуказанные AWS - не безумной стоимости приборы, но конечно, даже такой альтруист как я не потянет программу оснащения ими

[meribel]

так может в Google Maps также сразу добавить FIX-ы ? ... пусть их также отображает ... а между соответствующими FIX-ами можно также рисовать "МВЛ"-ы ...

а FIXы могут быть интерактивными - такими красивенькими и разноцветными в зависимости от метео-условий. с указаниями основных присущих радиочастот допинформацию коммерческого свойства (топливо, телефоны, размещение особенно для мелких площадок) можно давать - как давать то?? - чтобы перегруза всплывающих окошек не было.. ну и правой кнопкой мыши - как в skyvector'e

[lt.ak]

а FIXы могут быть интерактивными - такими красивенькими и разноцветными в зависимости от метео-условий. с указаниями основных присущих радиочастот допинформацию коммерческого свойства (топливо, телефоны, размещение особенно для мелких площадок) можно давать - как давать то?? - чтобы перегруза всплывающих окошек не было.. ну и правой кнопкой мыши - как в skyvector'e

это можно через меню - посмотрите как сделан http://maps.avnwx.com/ например ...

[Ритон]

Задача расчета краткосрочного прогноза погоды будет реализована?
А в России сколько независимых систем метеомониторинга? Есть ли единый интегратор?
Сколько посещений в час планируется?
Язык будет только английский? И география только Россия?
Может есть смысл договориться о локализации какой- либо европейской системы?
Есть аналог? Ведь сказали же Туполеву: не нужно лучше, сделайте Б-29.