Як-18Т

Сообщение

#46 Сообщение **Serega** » 30 июн 2009, 19:03

Серег, человек хочет брать себе теху для личного использования.

engin · #47 Сообщение **engin** » 30 июн 2009, 19:55

И почему бы нет ? Сама по себе Тэха - это еще не причина отказаться от покупки...
Впрочем , если автор захочет - изложит свою точку зрения на этот счет , просто интересно...

LSA · #48 Сообщение **LSA** » 02 ноя 2009, 20:13

Для справки. На сегодняшний день цена покупки (заказа на постройку) одного нового Як-18Т (36 сер.) прямо с завода = 27,5 млн.руб. Заказов на 2010 г. пока нет. Информация получена от официального источника СмАЗ.

su27 · #49 Сообщение **su27** » 02 ноя 2009, 20:20

И за такие деньги не будут.
Вот и здесь авиапром наш проиграл. Похоже это конец.

LSA · #50 Сообщение **LSA** » 02 ноя 2009, 20:34

Эта "чистюля" прилетала на Конференцию АОН-2009 в Волжанку из Нижнего Новгорода.

Jantar · #51 Сообщение **Jantar** » 02 ноя 2009, 22:02

летал на ней, лучше этой Тешки я ещё не видел!!

su27 · #52 Сообщение **su27** » 02 ноя 2009, 22:21

А мне во эта понравилась

#53 Сообщение **Serega** » 14 фев 2010, 23:38

Пара фото нашей техи

#54 Сообщение **lt.ak** » 14 фев 2010, 23:39

Serega писал(а):Пара фото нашей техи

из Lego собирали ? ...

#55 Сообщение **Serega** » 14 фев 2010, 23:42

Ага, по инструкции

CRaZy_SouL

Оооо, если из Лего, значит надёжная техника! И проблем с запчастями теперь не будет!

pg · #57 Сообщение pg » 15 фев 2010, 13:21

lt.ak писал(а):из Lego собирали ? ...

Что сподвигло Вас на такой вопрос?

SergeiA · #58 Сообщение **SergeiA** » 16 фев 2010, 21:04

У нас в Эстонии в Рапла ЯК18Т эксплуатируется с 1999 г. С 2009 года в Европе этот самолёт включён в список EASA . Все ремонты двигателей(25 часов или 1 год гарантия ) и запчасти в Литве "Термикас" , капремонт винтов и шлангов , свечи китайские тоже от литовцев . В Шахтах 5 лет назад капремонт стоил в 1.5 раза дешевле , но ни о каком качестве говорить нельзя , у соседей "Вильга" по прошествии 5 лет после Шахт до сих пор "заикается" в полёте. . Наш самолёт обтянут "сиканитом" на экономическом режиме (55%Винт) легко летит 220-230 км/ч , при этом расход 100LL 45-50 л/ч , масло кушает 0.8-1.5 л/ч , с допбаком в 210 литров в багажнике 1200-1400 км дальность. В учебном процессе по кругам 60 л/ч. Если летим далеко берем 5-ти литровый баллон со 150 атм воздуха , случалось запускать двигатель без воздуха в марте на перегоне. Использовали площадки 500-600 м для взлёта и посадки , но по РЛЭ для прерванного взлёта надо минимум 700 м. Обслуживание техники осуществляли техники обучающиеся у нас на пилота , взаимозачетом плюс бензин. В общем не жалуемся. В прошлом году ездил в Латвию в Спилве , там тоже есть "Теха" в частных руках на 95 бензине летает . Выглядит , как конфетка ! Кстати Anatoll выставил фото нашей "Тэхи"

#59 Сообщение **lt.ak** » 16 фев 2010, 21:16

pg писал(а):Что сподвигло Вас на такой вопрос?

http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... 2&start=30

Mikle · #60 Сообщение **Mikle** » 17 фев 2010, 03:03

SergeiA писал(а):У нас в Эстонии в Рапла ЯК18Т эксплуатируется с 1999 г. С 2009 года в Европе этот самолёт включён в список EASA . Все ремонты двигателей(25 часов или 1 год гарантия ) ...

Сергей, пара вопросов. во-первых, что это за список EASA, в который включён Як-18Т? во-вторых, поясните про 25 часов, пожалуйста. это между чем и чем? спасибо.

Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Re: Як-18Т

Вход • Регистрация