Амфибия Л-4
Гидросамолеты и амфибии
Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k
Сообщение
Автор
ЛОДОЧНИК
Jan
#78 Сообщение lt.ak » 04 мар 2009, 23:53
и летаю и учу и на "будильниках" и на "стекле" - это только кажется что это тяжело и устанешь ...Jan писал(а):От "стеклянной" приборки впечатлился. Хотя и читаю, что привыкать устанешь.. А сильно увеличивает цену изделия подобное?

AIM 4-1-9 (g)(1) ... "Traffic in the area, please advise" is not a recognized Self-Announce Position and/or Intention phrase and should not be used under any condition.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
lt.ak
su27
-
- Почетный SAONовец
- Сообщения: 4011
- Зарегистрирован: 12 окт 2008, 00:11
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: деревня Ватулино
#80 Сообщение ЛОДОЧНИК » 04 мар 2009, 23:54
Самый большой наверно все-таки у меня, сейчас 320 часов.su27 писал(а):Какой налет самый больший сейчас?
У меня кстати еще вопросы по документации есть, например, регламенты не стыкуются с РТЭ. Точить в общем надо еще документашку.
По поводу документашки. Тебя послать, или сам адрес знаеш


Я все хочу, мне все здесь надо!
В этой жизни есть простое правило, пусть лучше будет маленький, но свой!
В этой жизни есть простое правило, пусть лучше будет маленький, но свой!
ЛОДОЧНИК
-
- Почетный SAONовец
- Сообщения: 4011
- Зарегистрирован: 12 окт 2008, 00:11
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: деревня Ватулино
#81 Сообщение ЛОДОЧНИК » 05 мар 2009, 00:14
Спор бесполезный, даже будильники лучше иметь со шкалой 270 градусов а не 180 если хочеш оставить себе побольше времени на покурить и подумать. Девяносто процентов народа на вопрос какие были температуры газов в полете отвечают не помню. Им можно просто аварийную лампочку как в тойоте ставить. Стекло на данный момент есть только одно это гармин-1000. Там стрелку на приборе нарисованном хочется руками потрогать. Тени и то прорисованны, практически все остальное это новогодние игрушки для больших мальчиков. В МВЗ в этом году два борта простояли (только по моим данным) пол сезона, телевизоры в ремонт сдавали... Да и плюс восемнадцать неподписанных кнопочек в каждой из которых по несколько функций тоже радует. Ян давай я тебе лучше бусы разноцветные подарю, повесиш над приборкой, будут они на солнышке сверкать разными цветами, красотаlt.ak писал(а):и летаю и учу и на "будильниках" и на "стекле" - это только кажется что это тяжело и устанешь ...Jan писал(а):От "стеклянной" приборки впечатлился. Хотя и читаю, что привыкать устанешь.. А сильно увеличивает цену изделия подобное?

Я все хочу, мне все здесь надо!
В этой жизни есть простое правило, пусть лучше будет маленький, но свой!
В этой жизни есть простое правило, пусть лучше будет маленький, но свой!
ЛОДОЧНИК
engin
-
- Почетный SAONовец
- Сообщения: 4011
- Зарегистрирован: 12 окт 2008, 00:11
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: деревня Ватулино
#83 Сообщение ЛОДОЧНИК » 05 мар 2009, 20:08
Сначала определись стекло или будильники. Если стекло то это сначала к Диме, если будильники, то все равно пришлют ко мне. Там все и обсудим все что желательно, что рекомендуется, а что обязательно и обсуждению не подлежит с точки зрения здравого смысла. Так же, после того как ты от чего то откажешься, я скажу тебе с точностью до пятидесяти часов налета или одного месяца, когда ты начнешь обзывать себя желтым земляным червяком приговаривая - говорил мне ЛОДОЧНИК установи эту ху.. не пожалеешь, или зачем я с этим связался, мне же сказали...engin писал(а):Посмотрел спецификации - вариантов приборов и авионики - масса. Интересно, с точки зрения имеющегося опыта эксплуатации, что желательно поставить и в каком исполнении, а что нет ?





Я все хочу, мне все здесь надо!
В этой жизни есть простое правило, пусть лучше будет маленький, но свой!
В этой жизни есть простое правило, пусть лучше будет маленький, но свой!
ЛОДОЧНИК
-
- Почетный SAONовец
- Сообщения: 4990
- Зарегистрирован: 15 дек 2006, 00:19
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: Заграница
- Летаю на:: Самолеты
#84 Сообщение su27 » 08 мар 2009, 17:42
Мне снова свезло слетать на этом чудесном аппарате.
ЛОДОЧНИК и другие, вы, блин, счастливые челы, что летаете на нем.
Прогресс явно наблюдается. Культура производства рстет.
Самолет явно перерос 118ФАП.
Пожалуй этот самолет лучший из всех незаводских самолетов, на чем я летал, даже лучше Фермера,
Из замечаний, все по мелочам.
Полетали на сваливание, завалить его надо еще умудриться.
На чистом крыле и с закрылками на 20 есть предупреждающая трясочка, на 35 ее нет, поэтому рекомендовал был сделать звуковую сигнализацию.
Вообще самолет настолько замечатлен, то позволял себе несколько больше, чем при обычной сертифиации.
Например, заход на посадку на одном правом, уход на второй и набор высоты.
При этом скороподъемность 2м/с! Правда это зимний воздух, на было двое и топлива 2/3. Но тем не менее
Короче, я о нем писать могу еще долго, а еще больше хочу на нем летать, рекомендую, тот кто выброл этот самолет для покупки не ошибся в выборе.
Ну и пара картинков
ЛОДОЧНИК и другие, вы, блин, счастливые челы, что летаете на нем.

Прогресс явно наблюдается. Культура производства рстет.
Самолет явно перерос 118ФАП.
Пожалуй этот самолет лучший из всех незаводских самолетов, на чем я летал, даже лучше Фермера,

Из замечаний, все по мелочам.
Полетали на сваливание, завалить его надо еще умудриться.
На чистом крыле и с закрылками на 20 есть предупреждающая трясочка, на 35 ее нет, поэтому рекомендовал был сделать звуковую сигнализацию.
Вообще самолет настолько замечатлен, то позволял себе несколько больше, чем при обычной сертифиации.
Например, заход на посадку на одном правом, уход на второй и набор высоты.
При этом скороподъемность 2м/с! Правда это зимний воздух, на было двое и топлива 2/3. Но тем не менее
Короче, я о нем писать могу еще долго, а еще больше хочу на нем летать, рекомендую, тот кто выброл этот самолет для покупки не ошибся в выборе.
Ну и пара картинков
- Вложения
-
- DSCN1129.JPG (82.56 КБ) 7909 просмотров
-
- DSCN1135.JPG (89.31 КБ) 7908 просмотров
АОПА-Россия пожизненно.
su27
спок
Алексей 2
#87 Сообщение Гость » 10 апр 2009, 00:05
su27 писал(а):Мне снова свезло слетать на этом чудесном аппарате.
ЛОДОЧНИК и другие, вы, блин, счастливые челы, что летаете на нем.![]()
Прогресс явно наблюдается. Культура производства рстет.
Самолет явно перерос 118ФАП.
Пожалуй этот самолет лучший из всех незаводских самолетов, на чем я летал, даже лучше Фермера,![]()
Мне в прошлом году тоже довелось пассажиром полетать и поплавать на этом самолете. Впечатлений конечно масса, самолет заслуживает самых восторженных откликов. И надежен и красив и удобен. И люк сзади - очень изящное решение, и палуба двойного хвоста потрясающе удобна, И моторы хорошие (на том, что я летал стояли ротаксы с аэромастерами), вся конструкция вызывает ощущение безопастности и надежности. В качестве разездного и туристического - он явно конечно бесподобен. Единственный недостаток - цена. Понимаю, что работа проведена большая и если спрос есть, а производственные мощности не позволяют, то можно продавать и так, но все-таки искренне желаю производителям, изыскать технологические возможности и увеличить предложение и постепенно снизить цену, подарив стране действительно много действительно хороших самолетов.
Кстати, из мелких недостатков, обративших на себя мое внимание были жестковатая подвеска и не очень большой обзор. На передних креслах еще ничего, а вот на задних совсем мало видно. Всетаки во многом прелесть малой авиации в ощущении воздуха, пространства, духа свободы. А тут оно несколько сдавливается ощущением безопастности

В свете этого с вашего позволения хочу бросить свои три копейки в котел идей по дальнейшему совершенствованию этой чудесной машины. Раз уж ходят слухи, что производитель открыт к новым идеям

Итак - широченные стойки можно сделать так, чтобы они меньше перекрывали обзор, если начать вклеивать стекла (все современные автомобилестроители, даже вазоделы перешли на эту технологию, т.к. это позволяет еще и включить стекло в силовую структуру кузова) Причем вклеивать их поверх стоек, а стойки делать трапецевидного профиля. И смотреться будет красивее, и бревен в глазах поубавится. Как я понял из недолгих разговоров с пилотом, стекла делают не из стекла из плексигласа,для удешевления (? на фоне общей стоимости велика ли экономия?) В материаловедении я не силен, так что прошу воспринимать просто как пожелания обывателя.
В продолжении темы обзорности, не могу не упомянуть длинный капот впереди. Мне не удалось узнать, что же там такое огромное прячут, но рискну предположить, что он полупустой. Как я понимаю, такой длинный он сделан для уверенной посадки и взлета на воде. Правдоподобно, здесь я не силен, но для меня очевидно, что в воздухе он бесполезен для аэродинамики и явно вреден для обзора. Напросившееся сразу решение - сделать подъемно-опускающийся аэродинамически обтекаемый намордник, наподобие бульдозерной лопаты, с осями где-нибудь в низу лобовых стекол, и так, чтобы его можно было поднимать на воде, защищаясь от волны, а в полете опускать и закрывать острые грани лодки, портящие аэродинамику, одновременно увеличивая обзор вперед. Мне кажется, если заняться вопросом серьезно, можно найти надежное решение в этом духе двух противоположных требований и убить двух зайцев.
И еще один момент.
Я Летал на Л-4, а в инете на форумах видел фотографии Л-42м в воздухе и без торчащих шасси. На сайте производителя сказано, что они увеличили летное качество, видимо как раз за счет того, что прячут его в фюзеляж, но куда? Это ж не аэробус. Буду благодарен, если кто-то поможет прояснить этот вопрос.
Надеюсь, что еще удастся полетать подобном чудесном аппарате. Очень было бы интересно услышать про него с 914 турбированным ротаксом. Насколько он более привередлив будет?
Гость
#88 Сообщение Гость » 10 апр 2009, 00:31
Забыл задать еще один школьный вопрос. Если от крутящегоя двигателя идет сильный момент, то почему ротакс не делает вариантов обратным вращением? ну или на крайняк может бывают редукторы, которые меняют направление хотя бы на пропеллере. Все легче было бы, а то ради чего все эти мучения с уводом самолета и его отловом? Ради унификации? ради повышения надежности, чтобы не перепутать?
Гость
#89 Сообщение Den1981 » 10 апр 2009, 13:08
И еще одна школьность. Иллюминаторы в днище! или просто окна настолько низкие, чтобы опускались ниже уровня воды и было видно подвоный мир. Это же такая красота будет! Восторгов будет еще больше, а за восторг люди платят деньги легче
Понимаю, что в меня сейчас полетят камни про надежность крепления стекла и безопасность швов... Просто идея. За идею, что земля круглая, раньше ведь на костер отправляли. А сейчас ничего, попривыкли. Даже церковь смирилась. Может и в этот раз что-то родится?

Den1981
-
- Почетный SAONовец
- Сообщения: 4011
- Зарегистрирован: 12 окт 2008, 00:11
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: деревня Ватулино
#90 Сообщение ЛОДОЧНИК » 14 апр 2009, 01:31
Здравствуйте дорогой гость. По цене это конечно свежее предложение, надо подумать как в нашей стране сделать дешевый самолет, особенно внедрив в него ваши совсем недорогие пожелания. Ну во первых шасси совсем не жесткие и когда проруливаеш по тем же самым местам например на Евростаре сразу это чувствуеш. Она скорее громкая а не жесткая. Попробуйте послушать попой а не ушами
Стекло вместо поликарбоната это конечно круто. Правда есть некоторые проблемы. Первая это цена комплекта стекол на мелкосерийный самолет, вторая проблема в том, что когда вы попробуете поднять этот комплект стекол то могут случится всякие неожиданности этического плана, а в ТТХ самолета появится новая строка - Вес пустого самолета со стеклами. После этого мы укоротим нос самолета по вашей рекомендации и он конечно полетит лучше, но, когда мы спустим его на воду то могут быть два варианта развития событий. Вариант первый со стеклами утонет сразу, вариант без модных стекл утонет после посадки в него экипажа. Необходимое ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ судна не кто еще не отменял. Ну а когда спереди появится недорогая подъемно-опускаемая аэродиномическая лопата с осями внизу лобовых стекл
то продажи самолета точно подскочат в разы а весь мир будет платить нам за простое и гениальное изобретение
На ваш вопрос куда спрятали шасси на том самолете что вы видели на фотографиях теперь уже можно тоже ответить, потому как гриф секретности с этого изобретения Самарских авиастроителей недавно был снят. Шасси с того самолета они оставляют на берегу острова напротив населенного пункта Красная Глинка что находится выше Самары по течению Волги. Про самолет с 914 Ротаксами вы услышите через месяц. Правда он стал еще на двадцатку баксов дороже и не вписывается гад в концепцию народного самолета еще пуще прежнего. Ну а когда появится Ротакс с вращением в другую сторону то самолет точно приблизится по цене к маленькой стратегической ракетке.
Дорогой Den1981. В целях удешевления производства во времена кризиса и в свете описанных выше рац. предложений было решено не делать илюминаторы в днище потому как рыбок будет видно и через обычные окна когда вы попытаетесь взлететь на всей этой херне с лопатой...
P.S. Гость, тока не обижайся. Ну ей богу порадовал, ржал так что весь дом чуть не разбудил







Дорогой Den1981. В целях удешевления производства во времена кризиса и в свете описанных выше рац. предложений было решено не делать илюминаторы в днище потому как рыбок будет видно и через обычные окна когда вы попытаетесь взлететь на всей этой херне с лопатой...
P.S. Гость, тока не обижайся. Ну ей богу порадовал, ржал так что весь дом чуть не разбудил

Я все хочу, мне все здесь надо!
В этой жизни есть простое правило, пусть лучше будет маленький, но свой!
В этой жизни есть простое правило, пусть лучше будет маленький, но свой!
ЛОДОЧНИК
Перейти
- Самолетный раздел
- ↳ Общие правила форума и FAQи
- ↳ Исторические FAQ
- ↳ Самолет - выбор, покупка, эксплуатация
- ↳ Общие вопросы выбора и покупки
- ↳ Cessna Aircraft
- ↳ Cirrus
- ↳ Diamond
- ↳ Пилотажники: Extra, Pitts, Giles, Edge
- ↳ HUSKY, Maule
- ↳ L-29, L-39, L-410, Morava
- ↳ Pilatus
- ↳ Piper
- ↳ Tecnam
- ↳ Представители LSA (Light-Sport Aircraft)
- ↳ Як-18Т
- ↳ Як-5Х
- ↳ Остальные отечественные самолёты
- ↳ Деловая (бизнес) авиация
- ↳ Остальные иностранные самолеты
- ↳ KIT - самолёты, РЕТРО-самолеты
- ↳ Гидроавиация
- ↳ Арендуем самолёт
- Вертолетный раздел
- ↳ Вертолет - учимся летать
- ↳ Вертолет - выбор, покупка, эксплуатация
- ↳ Сравнение вертолетов, общие вопросы, советы по покупке и таможне
- ↳ Robinson
- ↳ Eurocopter
- ↳ Bell Helicopter
- ↳ AgustaWestland
- ↳ MD
- ↳ Schweizer
- ↳ Миль
- ↳ Камов
- ↳ Enstorm
- ↳ Другие вертолеты
- ↳ Аренда вертолета, Вертолет и горы
- Учимся летать
- ↳ Class Room, Учимся летать, Техника пилотирования, Погода, Вопросы безопасности полетов
- ↳ Дневники обучения и самостоятельных полетов
- ↳ Обучение за границей
- ↳ U.S.A.
- ↳ Europe
- ↳ Canada
- ↳ СНГ
- ↳ Летная медицина
- ↳ Аэроклубы РФ (Лётные школы)
- ↳ Самолетный и вертолетный спорт, Планеры, Шары
- Владельцам ВС
- ↳ Вертодромы (вертолетные клубы, вертолетные площадки)
- ↳ Аэродромы и посадочные площадки РФ
- ↳ Регистрация воздушного судна, Таможня, Страхование
- ↳ Тех. обслуживание и ремонт самолёта
- ↳ Техническое обслуживание самолетов Cessna
- ↳ Двигатели Continental и Lycoming
- ↳ Двигатель М-14П и самолеты Як-52, Як-18Т
- ↳ Покраска самолетов
- ↳ Куда летим?
- ↳ Ссылки на отчеты
- ↳ Строительство аэродрома, организация аэроклуба, АУЦ, земельные вопросы, регистрация посадочных площадок
- ↳ Организация аэроклуба (создание предприятия)
- ↳ Строительство аэродрома, земельные вопросы, ангары, рулежки...
- ↳ Оборудование и техника для аэродрома
- ↳ Создание и сертификация АУЦ
- ↳ Авиадеревня. Обзоры. Строительство.
- ↳ ГСМ
- ↳ Авионика, Тюнинг, Примочки, Доп. баки, Спас. системы
- ↳ Коммерческая эксплуатация ВС, CPL, APTL, Перегоны, инструктора, предложения, помощь
- ↳ Гарнитуры и шлемы, Одежда и снаряжение для пилотов, Сувениры, полезные мелочи
- Новости АОН, события
- ↳ Новости АОН
- ↳ PilotTV
- ↳ Подготовка программ PilotTV
- ↳ Российские шоу, слёты, конференции
- ↳ Зарубежные
- ↳ Авиационные происшествия
- ↳ Пресс-релизы, пресса, журналисты
- ↳ Журналажа
- ↳ Соревнования
- Сообщество SAON.ru
- ↳ Фотоальбомы, видео, отчёты
- ↳ Фильмотека SAON (фильмы об авиации)
- ↳ Кунсткамера
- ↳ Белый список
- ↳ Библиотека. Файлы. Диски, книги... Лётные карты, сборники, диски с картами
- ↳ Наш портал. Наша курилка. Участники, ассоциации. Вопросы, обсуждения
- ↳ Записки на карте МВЗ
- ↳ Дни рождения
- ↳ Авиационный флуд, флейм, юмор