Из пролива в залив...

Сообщение

mozg · #46 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:12

Проехал мимо бывший планер, обремененный движком

.
Впрочем, мы не особо далеко от него ушли, что и к лучшему.

mozg · #47 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:13

Мимо просквозил С150:

#48 Сообщение **lt.ak** » 11 апр 2009, 22:13

mozg писал(а):На аэродроме совершенно спокойно уживаются вертолеты, практикующие висение над точкой и затем пикирование (ну или может отказ отрабатывают?)... И учебные полеты fixed wing airplanes…Учебная жизнь кипит, короче говоря.

это они авторотацию отрабатывают ...

mozg · #49 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:14

Как уже упоминалось – жизнь в Lelystad кипит. По ощущениям, в школах этого аэродрома в год выпускается в 2 раза больше пилотов, чем во всей РФ. Подсчет нужен?... Обидно за Родину. Очень обидно.

Взлетели, пошли по маршруту. Опять шлюзы:

mozg · #50 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:15

На границе зон Dutch Mil и Eelde Twr – находится одна из самых высоких вышек в Нидерландах вообще, кличат ее Zendstation Smilde.
Интересно, что 14.08.1968 F100 USAF уже оборвал законцовку крыла об растяжку этой башни (тогда еще менее высокой). Ф100 сел целый, башню чуть погнуло, все выжили

.

mozg · #51 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:16

Вскоре после пересечения границы с Германией, встречаем верфь в городе Papenburg.
Вроде речка, а сроят там, на верфи Meyerwerft, оказывается, вполне океанские суда, типа AIDAluna:
http://www.meyerwerft.de/page.asp?lang= ... 0&did=1635
В общем – не зря над верфью запретная зона

.

mozg · #52 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:17

Подходим к устью Эльбы, есть такая картинка со шлюзами:

mozg · #53 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:23

Далее по кусру аэродром EDXR.
Вышка у него отвечает, благодарит за контакт с ней. Создается впечатление, что в Европе радиоконтакт с аэродромом, над которым пролетаешь – скорее добрая воля пролетающего. Как в общем и есть, если аэродром находится в G space. Эх, не хватает им выучки нашей

.

mozg · #54 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:24

Доходим до Sonderborg, аэродром в Дании, прогноз с утра (который глядели еще в Lylestad) говорил «не суйся над проливами», OVC0006. Разведали погоду сами – действительно, соваться не надо было. Оптимист в вышке Sonderborg’а давал 6-7 октан на 200 метрах над точкой, мы их так и не увидели… Над аэродромом Sonderborg (EKSB) развернулись и пошли на Flensburg, EDXF, погоду они давали замечательную .
Облака были вплоть до круга EDXF. Переспросили их, точно ли у них все хорошо с погодой. Получили подтверждение одновременно с тем, как сквозь облака увидели и полосу и землю вообще. Заход, глиссада и вот мы тут:

mozg · #55 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:24

Зарулили, подъехали к заправке (там были проблемы с колонкой, она чисто немецкая

). Пока заливались, проехало «оно», аэродинамически явно планер, но с мотором (впрочем, кто бы удивлялся, летая на Катане):

mozg · #56 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:25

оно вернулось:, то ли бензин кончился, то ли термики, не поймешь этого зверя

:

mozg · #57 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:26

По погоде решили остаться в этом аэропорту, на перроне встретили такой вот пейзаж:

mozg · #58 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:27

Знатный пепелац выглядит ближе вот так:

mozg · #59 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:27

Мы заправились, катимся на стоянку, как громко называется место на траве, где предстоит Катане стоять всю ночь:

mozg · #60 Сообщение **mozg** » 11 апр 2009, 22:29

Затем все было штатно. Тот туман, который не дал сесть на датском аэродроме (и являлся следствием прихода влажной воздушной массы с проливов на теплую почву, нагретую солнышком, которое в центре антициклона не редкость

, где влага из воздуха преобразовалась в пар = туман), так вот этот туман пришел на северный немецкий городишко.
Облачность пришла такая низкая, что шпиль местной кирхи терялся в облаках. Мы вот это прошли насквозь над Данией, уйдя потом в Германию:

Из пролива в залив...

Вход • Регистрация