Кто имеет права обучать на пилота СВС (первоначальное)?

Сообщение

ckai macter

А какова цель обучения??? Ведь вы понимаете что документов не получите и летать легально самостоятельно вам не придется..
деньги есть лишние??? не знаете куда пристроить?

Moreman · #17 Сообщение **Moreman** » 19 ноя 2017, 16:44

Цель. Купить ультралайт и летать просто ради того чтоб летать. До 115кг. Над поселком,низко. Если пойдет ,то далее совершенствоваться по пути указанному мне неоднократно уважаемыми форумчанами( PPL и так далее). Но на данном этапе хочется именно ультралайт. Могу купить и Хочу летать! В пилоты не рвусь,достаточно ультралайта ...а ля Е12НК. Но к сожалению нет у нас больше коршунистов или ДОСААФов где можно было бы овладеть навыками пилотирования тряпколета не за миллион и пол года а за....думаю скромнее затраты. Опрос аэродромов ничего не дал. Надеюсь что кто-то имея двухместный ультралайт ,случайно зашедший сюда,захочет подзаработать или укажет того кто хочет. Имею желание и возможность купить ультралайт и летать но ГДЕ можно научиться?? Сейчас?? Надеюсь на сборы коршунистов может к лету...может раньше. И конечно надеюсь на Ваши рекомендации

Moreman · #18 Сообщение **Moreman** » 19 ноя 2017, 16:46

А почему на самолете 115 кг нельзя летать легально? Какие то камни о которых я не знаю? Если не сложно бросьте ссылкой где про это почитать?
Спасибо

Gavia_pacifica

Над посёлком низко летать нельзя. Это нарушение закона.
Только с целью взлёта и посадки.
Взлёт и посадка в пределах населенных пунктов с разрешения администрации.
Под Москвой полно аэроклубов. Просто научится летать не проблема.

Moreman · #20 Сообщение **Moreman** » 19 ноя 2017, 23:06

А не подскажете где учат на ультралайтах? Официально на них нигде не учат.

Gavia_pacifica

Просто выучится на каком самолёте летать вес безразницы. Что любой STOL, что Цессна, Текнам и т.д.
Двухместных до 115 кг не бывает. Поэтому на них летают только те, кто уже умеют летать.

shura-ag

А если учесть, что допустим вам потребуется 50 часов, чтобы научиться летать, то меньше 500 тыс руб вы никак не заплатите за это. (правда можно растянуть на год но с регулярным налетом) Но покупка своего самолета с последующим поиском инструктора выйдет вам в итоге еще дороже. Это надо иметь в виду.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Moreman · #23 Сообщение **Moreman** » 20 ноя 2017, 22:51

Спсибо за информацию. Есть о чем подумать. Скажите ,а летный час на самолете типа Quiksilver MX II , Икарус с-22, Бекас и т.д. (на чем собственно хотелось учится) стоит тоже около 10т? А из чего цена складывается? Если цены одинаковы то кроме как через PPL ,других путей к своему маленькому (в пределах миллиона) самолету нет?

shura-ag

Цена складывается из постоянных и переменных затрат плюс амортизация самолета (под амортизацией имеется в виду стоимость капитального ремонта двигателя после окончания его ресурса) Грубо говоря, 200 тыс. руб в год это стоимость стоянки самолета на улице и СЛГ. Эти затраты конечно в пересчете на час полета сильно зависят от налета. Но тем не менее, предположим самолет летает 150 часов в год. Тогда эти затраты в пересчете на час составят 1300 руб. Регламентные работы. Два 50-и часовых, один 100 часовой за год - около 100 тыс руб. Еще 700 р час. Набежало уже 2000 р в час. Диспетчерское обслуживание 1500 в час, топливо тут зависит от бензина. Допустим 17 л автомобильного в час это будет еще 700 р, з/п инструктора 1500 в час, амортизация (20000 зеленых за 2000 часов даст еще 20 баксов в час) - 1200 р. Всего получилось около 7 тыс. руб. Я не учел стоимость зап частей, возможные ремонты техники вне регламента, страховку. Ну вот так и набегают эти 10 тыс. руб. в час.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Moreman · #25 Сообщение **Moreman** » 21 ноя 2017, 18:01

Спасибо. Теперь понятно

Moreman · #26 Сообщение **Moreman** » 21 ноя 2017, 19:05

Это относиться ко всем категориям самолетов легкой авиации? Интересуют все те же ультралайты

shura-ag

Отличия в нюансах. Цена запчастей, какой бензин и т п. Не думаю, что я сильно что-то преувеличил.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Moreman · #28 Сообщение **Moreman** » 27 ноя 2017, 22:43

Вот например производитель самолетов Е-12 утверждает ,что большинство его клиентов сами осваивают эту технику. Это вообще возможно? Интересует мнение пилотов. Существует какая то программа или методика (может видеоуроки) по освоению сверхлегких самолетов?

Gavia_pacifica

Такой методики не существует
Примеры самостоятельного обучения есть.
Вероятность выжить 50+-%.
Среди бывших моделистов вероятность выжить больше, около 80%, но это все равно очень опасно.
Каждый год народ бьется при попытке самостоятельно полететь.
В основном это самодельщики из глубинки. Вам то в Москве это зачем?

Алексей 2

Moreman писал(а):Вот например производитель самолетов Е-12 утверждает ,что большинство его клиентов сами осваивают эту технику. Это вообще возможно? Интересует мнение пилотов. Существует какая то программа или методика (может видеоуроки) по освоению сверхлегких самолетов?

Знаю людей, которые сами учились. Двоих нет в живых. Moreman, надеюсь читать Ваши вопросы на этом форуме как можно дольше.

Вход • Регистрация