Scheibe Falke SF25 {A/B/C}

[slackl]

Решил свести в кучку и отдельную тему все что знаю о этом семействе аппаратов.

SF25 - Серия двухместных мотопланеров с посадкой бок о бок, которые производились Scheibe Flugzeugbau и были сконструированы одним из метров немецкого планеростроения - Egon Scheibe. Вся серия SF25 имеет EASA Type Certificate.
Всего SF25 всех разновидностей сделано более 1000.

Вообще существует около десятка различных разновидностей этих аппаратов, но различают только 3 основных - SF25A/B/C.
Все остальные так или иначе - производные от них.
Первый полет - 1963 год, производятся до сих пор.
Двигатели ставились совершенно различные в разное время - начиная от Hirth F10A2a и до Rotax 914 в наше время.

	SF25A	SF25B	SF25C
Размах	16.6 метров	15.3 метра	15.3 метра
Площаль крыла Нагрузка на крыло	17.5 м2 / 27кг/м2	17.5 м2 / 31.71кг/м2	18.2 м2 / 33.5кг/м2
Вес сухой/MTOW	285/485	360/555	Несколько разновидностей: 410/610, 450/650, 475/690
Двигатели	Solo 560 (26лс), Hirth F10 A2C (25лс)	Stamo MS 1500	Limbach SL1700, Limbach L2000EA, Rotax912A, Rotax912S, Rotax914

В зависимости от модификации - аэродинамическое качество от 20 до 24.

Помимо этого стоит упомянуть также SF25E - это SF25C с увеличенным размахом, SF25K - SF25C со складывающимися консолями крыльев, SF28 - на базе SF25C построен аппарат с размахом 18+ метров и тандемной посадкой, качество достигало 31.
Но все эти разновидности единичны и в реальном мире почти не встречаются.

Сваливание у всех - около 60 км/ч, скорость на круизе в зависимости от двигателя от 120 до 200кмч (Rotax914).
Долгое время аппараты были с велосипедным шасси, однако с начала 1980-ых стали делать сначала трехстоечные с хвостовым колесом, а потом и с носовой опорой. Аппаратов с велосипедным шасси на данный момент не производится.

Новые SF25C с Rotax 914 также оснащаются буксирным замком и успешно выполняют роль буксировщиков планеров.

Конструкция фюзеляжа - сварная ферма, обтянут тканью.
Крыло - свободнонесущее, с одним цельно-деревянным лонжероном, обтянуто тканью.

SF25A - считается уже классикой и Vintage. Достаточно редкая штука и сделано их было мало:

Scheibe Falke SF25A

Scheibe_SF25A.JPG (48.13 КБ) 10435 просмотров

SF25B:

Scheibe Falke SF25B

SF25C с велосипедным шасси (мой вариант):

Внешне - SF25B и SF25C практически идентичны и отличить сложно. Более того - ряд SF25B переделан в SF25C - есть соответствующая процедура одобренная. Отличить их просто - у SF25B ступенька для ноги для входа в аппарат сделана в виде внешней скобы металлической, а у SF25C - ниша.

SF25C Rotax с хвостовым колесом (буксировщик планеров):

Scheibe Falke SF25C - Rotax

1243374.jpg (124.14 КБ) 10435 просмотров

SF25C Rotax с передней стойкой:

Scheibe Falke SF25C - Rotax

SF28 - SF25C с тандемной посадкой и увеличенным размахом крыла (18+ метров!!!). Дикая вещь.

Scheibe Falke SF28

Ну и собственно фото моего аппарата - SF25C Falke, 1979 года рождения, двигатель Limbach L2000EA (80 лс) в процессе облета.

Ну и в качестве бонуса - первый взлет после облета.
Сильно не бейте - аппарат еще не изученный, летели аккуратненько

[badcat]

Хороший обзор! Спасибо! У меня в Шевлино SF-25a стоит. Сейчас разобрал на зимнее хранение. Если проявится интерес в обении дайте знать.

[slackl]

О! Про SF25A в Шевлино знаю уже достаточно давно, но кто владелец - не знал
Вопрос по нему имеется - как себя SF25A c его крайне узкой колесной базой (вспомогательные колесики по краям фюзеляжа) ведет себя на грунтовой полосе и при заметном боковике ?
Как вообще в эксплуатации аппарат показал себя ?
Свой аппарат сейчас перетягиваю.