Валидация и/или конверсия JAR PPL в FAA PPL

Сообщение

Jan · #61 Сообщение **Jan** » 27 июл 2008, 08:12

Все же FAA (при всем уважении) - слегка странная, если не сказать хуже, организация. Вчера приходит письмо.. "В соответсвии с решениями Президента и актами Конгресса №.............. (длинный список) информация о вас (ФИО, адрес, рейтинги пилотского, электронная почта, возраст, биометрические параметры) будет предоставлена третьим лицам и коммерческим организациям. Если вы хотите избежать этого, пришлите нам письмо, и в этом случае мы будем предоставлять только ФИО, адрес и рейтиг лицензии. ".

Активный маркетинг, мать их.. Как правильно написать по-английски - "Еб...ал я вашего президента, конгресс в полном составе и менеджеров FAA, придумавших помимо прочего еще и подторговывать информацией"? Ладно, напишу "категорический протест".

Вот так и рождаются антиамериканские настроения..

. С вписыванием рейтинга пока подожду. Да и про TSA теперь не уверен. Раз уж все любят все продавать.. Только бумажного спама мне еще не хватало.. И так уже приходят три журнала про "авиацию" (говно, естественно) и раз в неделю требования "оплатить подписку". Вообще я слегка поражен..

#62 Сообщение **vova_k** » 27 июл 2008, 10:16

Думаю, что ничего страшного в этом нет - реально они просто перестраховываются...

челавиа

Jan писал(а):Как правильно написать по-английски - "Еб...ал я вашего президента, конгресс в полном составе и менеджеров FAA

Имел интимные отношения с вашим президентом, конгрессом и менеджерами!

Jan · #64 Сообщение **Jan** » 27 июл 2008, 18:14

Угу, боюсь, что после этого они мне напишут извинения, которые будут начинаться с фразы "Уважаемая г-жа Буш!"...

#65 Сообщение **502** » 28 июл 2008, 17:57

Вся эта информация доступна для скачивания абсолютно бесплатно. FAA на этом денег не делает.
Блюдут privacy - даже не знаю как перевести на русский.

acuba · #66 Сообщение **acuba** » 28 июл 2008, 18:39

502 писал(а):Блюдут privacy - даже не знаю как перевести на русский.

собственная безопасность или конфиденциальность?

Jan · #67 Сообщение **Jan** » 28 июл 2008, 20:58

Ну да, я и забыл уже, с какой легкостью можно проверить рейтинги любого в FAA.

. Хрен с ними. Только я не вполне понимаю, почему эти данные общедоступны.. Ну да ладно.

acuba · #68 Сообщение **acuba** » 28 июл 2008, 21:07

Jan писал(а):Ну да, я и забыл уже, с какой легкостью можно проверить рейтинги любого в FAA. . Хрен с ними. Только я не вполне понимаю, почему эти данные общедоступны.. Ну да ладно.

а где и как это проверить?

Jan · #69 Сообщение **Jan** » 28 июл 2008, 21:14

На сайте FAA. Легко. Ссылки в данном посте на страницу ранее.

serg1204

С валидацией все понятно. А как конвертировать российское CPL в американское CPL? Облазил весь faa.gov но ничего не нашел.

Jan · #71 Сообщение **Jan** » 01 авг 2008, 20:04

Немного не по профилю, детали может подсказать vova_k, который уже прошел эту стадию.

Ton · #72 Сообщение **Ton** » 01 авг 2008, 21:01

Вова_к отпишись по этому поводу.

#73 Сообщение **502** » 02 авг 2008, 00:31

serg1204 писал(а):С валидацией все понятно. А как конвертировать российское CPL в американское CPL? Облазил весь faa.gov но ничего не нашел.

В прямую "конвертировать" нельзя.
Самое близкое, что есть к этому - FAR §61.77 Special purpose pilot authorization: Operation of U.S.-registered civil aircraft leased by a person who is not a U.S. citizen. Дается на 60 месяцев.
Самое правильное - получить независимый CPL зачтя часы налета - это совсем несложно.

serg1204

Спасибо за подсказку. А что собствено для этого нужно ?

#75 Сообщение **502** » 04 авг 2008, 16:52

serg1204 писал(а):Спасибо за подсказку. А что собствено для этого нужно ?

Привезти летную книжку - формат произволен.
Почитать ветки в этом разделе - все рассказано.
Практически это будет такое-же обучение как обычно, но часы не придется налетывать. Если инструктор убедится в том, что все получается - подпишет на экзамен и все.

Валидация и/или конверсия JAR PPL в FAA PPL

Вход • Регистрация