Cessna C205, описание, характеристики, отзывы

Сообщение

smixer · #1 Сообщение **smixer** » 21 май 2014, 13:33

Cessna 205 была представлена в 1962 г. как модель 1963 года. Этот шестиместный самолет по конструкции повторял Cessna 210, но имел неубирающиеся шасси и несколько другое расположение дверей. Поэтому официально (согласно сертификату летной годности FAA, полученному 14 июня 1962 г.), получил название Cessna Model 210-5. Он имел шестицилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения Continental IO-470-S мощностью 260 л.с. с винтом изменяемого шага. Самолет сохранил от С210 характерную выпуклую «бороду» под капотом, в которую на модели 210 складывалась при уборке носовая стойка шасси. Этот своеобразный кожух исчез только на Cessna 206. Поставки начались в августе 1962 г., а в декабре 1963 г. Cessna представила усовершенствованную Model 205А. В течении 2-х лет было построено 576 машин серии 205/205А, затем в производстве её сменила Сessna 206 с более мощным двигателем.
ЛТХ:
Модификация Cessna 205
Размах крыла 11.15м / 36,6 ft
Длина самолета 8.59 м / 28,2 ft
Высота самолета 2.95 м /9,70 ft
Площадь крыла,м2 16.30 / 175,45 sq ft
Масса, кг
пустого самолета 794 кг /1793 lbs
максимальная взлетная 1497 кг /3300 lbs
Тип двигателя Continental I0-470-S
Мощность, 260 лс / 194 kW
Максимальная скорость 274 км/ч / 148 kts
Крейсерская скорость 255 км/ч /158 mph / 138 kts
Практическая дальность 1472 km /915 sm /795 nm
Практический потолок 4905 m / 16100 ft
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка до 5 пассажиров
Емкость топливных баков 317 л /84 gal

smixer · #2 Сообщение **smixer** » 21 май 2014, 13:57

Ну это, так сказать, была официальная часть. Вообще модель не самая распространённая, выпускалась всего два года, хотя за это время успели настрогать почти шесть сотен. Тем не менее по соотношению цена/размер/качество для наших краёв очень даже ничего. А фамильный признак наших краёв - неважное состояние площадок и большие расстояния. В итоге один из наших друзей приобрел себе вот этот замечательный самолёт.

smixer · #3 Сообщение **smixer** » 21 май 2014, 14:10

В принципе машина не очень отличается от знакомой всем С182, имеет схожую конструкцию и такой же двигатель, только немного более форсированный. Главное отличие - увеличенный салон, в котором могут располагаться шесть пассажирских кресел (или четыре с большим багажником). На фото снизу - салон в разрезе. Как видно при шестиместном размещении особого простора не наблюдается. Места для багажа в таком варианте тоже практически нет.

smixer · #4 Сообщение **smixer** » 22 май 2014, 05:14

В отличии от шестиместных Пайперов и Бичкрафтов в 205-й целых 3 двери: две по бортам как у 182-й и одна маленькая сзади слева. Правда шириной она скорее напоминает багажную дверцу и не имеет ступеньки, поэтому человеку "взрослого" размера проще залезть назад через второй ряд.

smixer · #5 Сообщение **smixer** » 22 май 2014, 08:55

Основные размеры салона. Данные из руководства.

smixer · #6 Сообщение **smixer** » 22 май 2014, 08:57

Характеристики в крейсерском полете. Тоже из руководства.

smixer · #7 Сообщение **smixer** » 23 май 2014, 04:44

Обычно все очень интересуются взлётной дистанцией. В руководстве 205-й её зависимости от веса, ветра и высоты а/д очень удобно приведены не на графике, а в виде таблицы. Прошу простить за невысокое разрешение картинки, но цифры вроде просматриваются.

smixer · #8 Сообщение **smixer** » 23 май 2014, 05:00

Еще несколько картинок из "американской" жизни нашего самолета.

smixer · #9 Сообщение **smixer** » 23 май 2014, 05:42

По обещаниям производителя скорость сваливания с помощью установки вихрегенераторов уменьшается на 5-8%, а также улучшается управляемость на малых скоростях. Как оно на практике - пока не знаю.

smixer · #10 Сообщение **smixer** » 23 май 2014, 06:21

Основные стойки имеют колеса размером 6.00х6, переднее 5.00х5. Но в качестве опции для плохих покрытий руководство предусматривает ещё и 6.00х6 на передней и 8.00х6 на основных стойках. Но про обтекатели придётся забыть.