Точно, надо в ИКАО писать, что бы сделали правила радиообмена при визуальных полетах по кругу в классе гольф.Nethunter писал(а): Выходит дилемма. Ни один фап полноценно ни регламентирует увд при ПВП-полете по кругу. 99,9 процентов инфы там только для "больших".
А в ФАПе написано - класс G полетно-информационное обслуживание. Надо тебе спрашивай, не надо, выключи ее нафиг. В классе С все и для всех есть. Выполняешь схемы, указания диспетчера и ведешь связь в соответствии с утвержденной фразеологией. В классе G не может быть команд диспетчера, соответственно и не может быть нарушения фразеологии. Говори мало, понятно и не занимай телефон по сорок раз за шесть минут, он как в коммуналке, один на всех.
И с чего ты вдруг собрался в футах докладывать? Пока еще не ввели к сожалению.
Уже если и озвучивать кино, то надо это делать с учетом вступающих в силу осенью правил. И показывать его приглашающим на вышку... В общем не позорь гордое звание авиатора. Летаете по QFE в нарушение действующего законодательство и летайте потихоньку, нечего свою безграмотность по миру разносить.
У меня кстати все больше возникает желание взять кого нибудь из надзора и прокатить в погожий день по аэродромам с одной единственной целью, проверить установку высотомеров у садящихся бортов с вынесением официального предупреждения. Но они же на это не пойдут, им крови захочется
Я руководствуюсь простым принципом. Что диспетчер-информатор спрашивает меня, то я ему и отвечаю. Скажет QNH подтвержу, скажет просто давление - выставлю. Для полета по кругу оно все равно не нужно. А по маршруту диспетчеры всегда QNH называют.
