Семинар с пользователями в МЗЦ - 29.04.2013 10:00

[rubaga]

Там по другому уйти очень сложно. Всего 2 коридора. Ошраничения понятны - МКАД против шерсти не работает, зона двух колец - вот и остается либо опалиха либо нотун. А глубже опалихи в сторону Химок - заход/взлет Шереметьево.

[pilotatotale]

Нечасто и всегда с предварительными звонками в ВДПП ВНК (или даже в ЗЦ, когда внуковским не хочется брать на себя ответственность) разрешают идти против шерсти. Но это разумно, только если кому надо на юго-запад/юг/юго-восток, а таких, по моим ежедневным наблюдениям, а также принимая во внимание, что большинство вертолетов базируется (а, значит, оттуда приходит и туда уходит) в зоне ШРМ, все же сильное меньшинство.

[ksv]

28-го стартуем в Европу, так что я тоже не смогу быть, но от Аэросоюза будет человек обязательно. Ща подумаю, что присовокупить в качестве темы для обсуждения.

[ЛОДОЧНИК]

Возможность двухстороннего использования МКАД без разрушения мозга себе и людям сидящим на работе по моему уже достаточно актуальная тема.

[ksv]

Возможность двухстороннего использования МКАД без разрушения мозга себе и людям сидящим на работе по моему уже достаточно актуальная тема.

Будьте готовы к тому, что вопрос останется вопросом. Ответа на него не могут добиться давно - высоты кругов ВНК, ДМД и ШРМ и близость схем захода к МКАДу не дают сделать полноценное движение по кольцу.

[rubaga]

высоты кругов ВНК, ДМД и ШРМ и близость схем захода к МКАДу не дают сделать полноценное движение по кольцу

В качестве альтернативы можно предложить возможность частичного двухстороннего движения по МКАД. За исключением сектора захода на Внуково. То есть не всей зоны Внуково, а сектора от Варшавского до Минского шоссе

[pilotatotale]

На мой взгляд, и с сектором Внуково проблемы нет.
Второго дня летел против шерсти, надо мной большой борт делал разворот для захода на посадку во Внуково, и ничего - даже не почувствовали мы друг друга.
Это все от боязни диспов и только.

[Chestr]

От Мякинино и от Кокуса до Опалихи лететь 1,5-2 минуты, не успеваешь все сказать одним, другим, третьим, а учитывая резко вырастающий трафик летом, то еще и не дают слово в эфир вставить.

Тут проблема еще в том, что медленно говорят и долго думают, и диспетчеры и пользователи.
На прошлой неделе летел на эшелоне, вот там другой уровень профессионализма... Говорят очень быстро,четко и по делу.

[Chestr]

С точки зрения радиообмена при взлете с площадки Крокус за 30 секунд надо провести разговоры с 3-мя деспетчерами - Крокуса, Внуково и Шереметьево. И все это на взлетном режиме в окружении ЛЭП и кранов.

Зато какой хороший тренинг для курсантов РВС, которые из Крокуса вылетают в зону на г.т. "Ленино" ))

[rubaga]

На прошлой неделе летел на эшелоне, вот там другой уровень профессионализма... Говорят очень быстро,четко и по делу.

Это не только про профессионализм. Это про другую процедуру работу. Ответчики и систему, которая показывает, видимо, полетные планы. Поэтому большое количество информации, которую мы даем в нашем секторе там просто не говориться. Мне кажется диспетчера с нами работающие достаточно профессиональны.

[rubaga]

Второго дня летел против шерсти, надо мной большой борт делал разворот для захода на посадку во Внуково, и ничего - даже не почувствовали мы друг друга.
Это все от боязни диспов и только.

Ты один летел. Мы же обсуждаем как системно ввести двухстороннее движение по МКАД. Думаю, если тебе бы навтречу шел бы еще борт комфорта было бы меньше.

[pilotatotale]

Не соглашусь. Мне шел навстречу борт, он должен был сесть где-то на пути моего следования, и дисп корректно предупредил меня об этом, попросив усилить осмотрительность. Страшно не было.

[bigmak]

Товарищ Митронин для себя что-ли семинар устраивает? Как ему удобно? Темы очень важные. Но подавляющее большинство пилотов АОН каждый понедельник 29 апреля в 10:00 утра работают! Или спят после напряженного трудового воскресенья.
"Работаешь, понимаешь работаешь, а поттом БАЦ! Вторая смена." (с)

Ха-Ха-Ха (слышится дьявольский смех плавно переходящий в эхо)

[ЛОДОЧНИК]

Товарищ Митронин для себя что-ли семинар устраивает? Как ему удобно? Темы очень важные. Но подавляющее большинство пилотов АОН каждый понедельник 29 апреля в 10:00 утра работают! Или спят после напряженного трудового воскресенья.
"Работаешь, понимаешь работаешь, а поттом БАЦ! Вторая смена." (с)

Ха-Ха-Ха (слышится дьявольский смех плавно переходящий в эхо)

Еще большее число пилотов АОН не променяет выходной с ЛА на выходной с Митрониным...

[12345]

От Мякинино и от Кокуса до Опалихи лететь 1,5-2 минуты, не успеваешь все сказать одним, другим, третьим, а учитывая резко вырастающий трафик летом, то еще и не дают слово в эфир вставить.
Иногда даже ШРМ ведет от Опалихи до Крокуса, не передавая управление ВНК.

Я на Мякинино(Крокус) с Ш вообще не работаю. Иду через Сурмино, общаяюсь только со Внуково. А вы чего мучитесь?