Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Misha писал(а):Не работает ссылка - там что-то про "настройки приватности"

А так? http://vkontakte.ru/video19534301_159106215

Звук можно выключить - он записался от заруливающей Сессны, у Тэхи выключено магнетто.

В такой ситуации я бы (как и любой другой человек с самым минимальным соображением) смотрел бы на температуру воздуха, а также на видимые элементы конструкции самолета. Чтобы научиться этому, совершенно необязательно проводить тренировки с преднамеренным влезанием в условия обледенения на самолете,...

ЛОДОЧНИК (Добавлено: Пн фев 07, 2011 10:20 pm): Мы ещё пока внушительную часть Вашего списка прочувствовать на себе не успели... Эх, что же Вы раньше не расказали, что всё так сложно в этой Вашей малой авиации!! :)) Знал бы, что всё так запутанно будет, давно бы обходил еродромы стороной :)) Теперь ...

vova_k: А научиться распознавать действительно начальный этап (визуально) можно на земле - покрытый с утра инеем самолет отлично для этого подходит (если уж пилоту и так не понятно, что обледенение - это когда самолет какой-то фигней покрывается). Вы либо не читали обстоятельства того, что мы тут об...

Курсант(ка): Вы возможно не заметили на предыдущих страницах эту цитату Лодочника: "...В общем заявку отбил и решил пока есть пол часа до темноты пощупать с краюшка как ведет себя Твин. Потому как в облЯденение все понятно а с дождем я на этом самолете еще не встречался... ". Это как раз и...

Даже пашина база не может физически содержать информацию обо всех вышках - они растут, как грибы... Совершенно верно. Более того, именно на этом Гармине мы сталкивались с тем, что вышки отмечены далеко не там, где они на самом деле стоят! Мы помнили это, поэтому обходили препятствия далеко и по нео...

"Не думай о том, что может случиться в полёте. А думай о том, что ты будешь делать, если это случится!" А вообще в эмоциональных разговорах типа "мы хотим чтобы все были живы-здоровы" конструктива мало. Каждый полёт несёт в себе определенный риск. Безопаснее всего - не летать воо...

Игорю Ивановичу, кстати, большое человеческое спасибо от непосредственных участников событий!! Искренне ценим его помощь в те минуты, побольше бы таких людей в авиации.

в плане запасным был кстати не Домодедово, но не подалёку... Как непосредственный участник и подавальщик планов заявляю )

Саша АНО