А зачем её на поплавки ставить, это же гидросамолет - амфибия, там вопрос только с установкой лыж, да и тот решаемый.Tasselhof писал(а):Спасибо!Jantar писал(а):С такой универсальностью, и бюджетом, на ум кроме Л-44 ничего не приходит.
Здорово! Отличный вариант! Очень понравилось: "На самолете установлена система предпускового подогрева двигателя, дополнительный аккумулятор, что позволяет автономно запускать двигатели при температуре до -40 градусов" - так и всплывает перед глазами картинка, как техник в -30 два часа прогревает 18Т чтобы 30 минут полетать...
Записываю, как вариант!
Только один минус - на поплавки не поставишь, а зима длинная.
А про регистрацию что-нибудь известно? Есть у него сертификат типа, или как ЕЭВС?
Помогите выбрать самолет-вездеход
Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k
-
- Гуру
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: 23 окт 2007, 20:05
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: Казань
- Контактная информация:
Re: Помогите выбрать
Мечты о небе сбываются....
Re: Помогите выбрать
На следующей неделе переобуваем Шреколет(Л44) в лыжи, теперь совсем универсальным станетJantar писал(а):А зачем её на поплавки ставить, это же гидросамолет - амфибия, там вопрос только с установкой лыж, да и тот решаемый.Tasselhof писал(а):Только один минус - на поплавки не поставишь, а зима длинная.Jantar писал(а):С такой универсальностью, и бюджетом, на ум кроме Л-44 ничего не приходит.
А про регистрацию что-нибудь известно? Есть у него сертификат типа, или как ЕЭВС?
-
- Новичок
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 28 май 2008, 19:04
- Member of AOPA: No
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Помогите выбрать
Ан-2 уж больно круто =)engin писал(а):Ан-2 и Ми-2 в придачу, все вместе на все случаи жизни и погоды
Л- ка всем хороша, на лыжах я ее еще не видел, да и по волне есть ограничения, не знаю как у Вас там с этим.
При -30 греть будете любой самолет и вертолет полюбому, чем это уж дело техники, Webasto поставить можно куда угодно.
Из того, что уверенно садится на грунт Ан-2 и наверное Хаски, все конечно зависит от понятия "грунт", ну и вертолет , конечно.
А, с рем. базой как у Вас, импортная техника супер, пока что-то не выйдет из строя, тогда ремонт уже на долго и весьма не дешево , ну и почти вся она на 100ll за небольшим исключением...
Так, что выбор при Ваших исходных условиях не так уж велик.
С рем. базой тоже беда. Нет ничего. Только своими силами, гонять, спецов привозить.
Получается, что иномарка проблематична, если нет дилера с сервисом в России.
-
- Новичок
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 28 май 2008, 19:04
- Member of AOPA: No
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Помогите выбрать
Да, про массу не написал, но сказал, что был в свое время Як-12, который устраивал по своим характеристикам. Тут не нужен шибко большой самолет. Патрулирование территорий, прокатить туристов, забросить куда-нибудь на горное озеро пару егерей с рюкзаками, завезти на кардон провизию и т.п.. Самолеты нужен в заповедники на Камчатку, Байкал и т.д.engin писал(а):Автор ничего не сказал о массе грузов, да и совсем не уверен, что , например, цессна с поля на лыжах взлетит с полными баками + 4 человека, уж 100% не с короткой площадки ! К стати Л-ка тоже !
-
- Новичок
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 28 май 2008, 19:04
- Member of AOPA: No
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Помогите выбрать
Вот так и дурят нашего брата =(Kurt писал(а):А вот это, мягко говоря, НЕПРАВДА! IO-540 это не М-14 - сдохнет от аи-92 как бобик от мышьяка.Поставляемые в Россию самолеты оснащаются двигателями Lycoming IO-540 235 л.с., сертифицированными для эксплуатации на автомобильном бензине Аи-92
А про С-180-185, к сожалению, это не частный самолет и не на частные деньги, по условиям это должен быть новый самолет.
-
- Новичок
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 28 май 2008, 19:04
- Member of AOPA: No
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Помогите выбрать
Прошу прощения, ошибся, речь конечно же о ЛЫЖАХ =)Jantar писал(а):А зачем её на поплавки ставить, это же гидросамолет - амфибия, там вопрос только с установкой лыж, да и тот решаемый.Tasselhof писал(а):Спасибо!Jantar писал(а):С такой универсальностью, и бюджетом, на ум кроме Л-44 ничего не приходит.
Здорово! Отличный вариант! Очень понравилось: "На самолете установлена система предпускового подогрева двигателя, дополнительный аккумулятор, что позволяет автономно запускать двигатели при температуре до -40 градусов" - так и всплывает перед глазами картинка, как техник в -30 два часа прогревает 18Т чтобы 30 минут полетать...
Записываю, как вариант!
Только один минус - на поплавки не поставишь, а зима длинная.
А про регистрацию что-нибудь известно? Есть у него сертификат типа, или как ЕЭВС?
-
- Новичок
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 28 май 2008, 19:04
- Member of AOPA: No
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Помогите выбрать
Вот с лыжами это уже совсем интересно!спок писал(а):На следующей неделе переобуваем Шреколет(Л44) в лыжи, теперь совсем универсальным станет
А где это будет? Можно хоть фотографию, когда это случится?
-
- Новичок
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 09 фев 2010, 11:17
Re: Помогите выбрать
Tasselhof писал(а):Спасибо!Jantar писал(а):С такой универсальностью, и бюджетом, на ум кроме Л-44 ничего не приходит.
Здорово! Отличный вариант! Очень понравилось: "На самолете установлена система предпускового подогрева двигателя, дополнительный аккумулятор, что позволяет автономно запускать двигатели при температуре до -40 градусов" - так и всплывает перед глазами картинка, как техник в -30 два часа прогревает 18Т чтобы 30 минут полетать...
Записываю, как вариант!
Только один минус - на поплавки не поставишь, а зима длинная.
А про регистрацию что-нибудь известно? Есть у него сертификат типа, или как ЕЭВС?
Самолет Л-44 комплектуется с января 2011 года лыжным шасси.
Регистрируется и сертифицируется как ЕЭВС. Изготовитель, "Самолетостроительная компания Чайка", лицензирован как разработчик и производитель авиационной техники, поэтому с регистрацией и получением летной годности проблем не бывает.
Возможно вы уже были на сайте компании, но на всякий случай вот адрес http://www.aviakb.ru
-
- SAONовец со стажем
- Сообщения: 722
- Зарегистрирован: 28 сен 2009, 22:06
- Member of AOPA: No
- Откуда: С-Пб
Re: Помогите выбрать
К сожалению НОВЫХ серийных 4х=местных одномоторных самолетов готовых переваривать автомобильный бензин на протяжении всего срока эксплуатации нет. Видимо это должен быть аппарат с двигателем Rotax - есть отличные аппараты, А-22 например, но только 2х-местные. 4х-местный с Rotax-ом это уже 2х-моторный, вроде Л-ки - без короткого взлета и посадки, зато с посадкой на воду, кроме этого 2х-моторный безопаснее.
-
- Новичок
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 09 фев 2010, 11:17
Re: Помогите выбрать
Для справки: дистанция разбега Л-44 с полным взлетным весом в штилевых условиях 300м, взлетная дистанция до набора h=15м 400мKurt писал(а):К сожалению НОВЫХ серийных 4х=местных одномоторных самолетов готовых переваривать автомобильный бензин на протяжении всего срока эксплуатации нет. Видимо это должен быть аппарат с двигателем Rotax - есть отличные аппараты, А-22 например, но только 2х-местные. 4х-местный с Rotax-ом это уже 2х-моторный, вроде Л-ки - без короткого взлета и посадки, зато с посадкой на воду, кроме этого 2х-моторный безопаснее.
Возможно это субъективно, но мне кажется это короткий взлет, хотя конечно есть самолеты и с более короткой дистанцией, правда не в этом классе.
- engin
- Гуру
- Сообщения: 1459
- Зарегистрирован: 28 авг 2007, 14:39
- Member of AOPA: No
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: Помогите выбрать
Если это на лыжах, то весьма не плохо, хотя откуда такая тяга у ротаксов 912....?
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...
-
- Новичок
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 09 фев 2010, 11:17
Re: Помогите выбрать
Данные приведены конечно при взлете с грунта. Поднимать на лыжах будем на следующей неделе. Если ветка будет поддерживаться выложим отчет.engin писал(а):Если это на лыжах, то весьма не плохо, хотя откуда такая тяга у ротаксов 912....?
-
- Новичок
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 28 май 2008, 19:04
- Member of AOPA: No
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Помогите выбрать
На сайте написано, что они открыли сервисный центр в БГ. К сожалению не был больше года в Москве, а соответственно и в БГ, но неделю назад вернулся, в эти выходные собираюсь поехать туда полетать, может и увидеть такой аппарат там получится. Раньше, помнится, там летала подобная лодка, но я так понял это была та самая лодка, что разбилась летом http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=30&t=3775Dalnoboishik1 писал(а): Самолет Л-44 комплектуется с января 2011 года лыжным шасси.
Регистрируется и сертифицируется как ЕЭВС. Изготовитель, "Самолетостроительная компания Чайка", лицензирован как разработчик и производитель авиационной техники, поэтому с регистрацией и получением летной годности проблем не бывает.
Возможно вы уже были на сайте компании, но на всякий случай вот адрес http://www.aviakb.ru
Re: Помогите выбрать
при полной заправки на л-44 с 912 сколько остается на полезную нагрузку? для справкиDalnoboishik1 писал(а):Kurt писал(а):Для справки: дистанция разбега Л-44 с полным взлетным весом в штилевых условиях 300м, взлетная дистанция до набора h=15м 400м
Возможно это субъективно, но мне кажется это короткий взлет, хотя конечно есть самолеты и с более короткой дистанцией, правда не в этом классе.
БЕЗОПАСНОСТЬ....., ХОРОШАЯ ПРИВЫЧКА.
- engin
- Гуру
- Сообщения: 1459
- Зарегистрирован: 28 авг 2007, 14:39
- Member of AOPA: No
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: Помогите выбрать
Было бы весьма интересно... Наблюдал полеты Л-44 ( у нас в Питере, одна из первых построиных), летом впечатление самолета короткого взлета она совсем не произвела... Может что поменяли в аэродинамике ?Dalnoboishik1 писал(а): Данные приведены конечно при взлете с грунта. Поднимать на лыжах будем на следующей неделе. Если ветка будет поддерживаться выложим отчет.
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...