Модераторы: 502, smixer, lt.ak, vova_k
Если следовать букве закона, то подавать двадцать планов.stasd писал(а): ...а когда вертолет везет вахту и у него по дороге 20 посадок, что делать?!
Я сейчас заплачу, они три заявки на один борт обрабатывают в течении трех часов а тут 20 на один, и по всей сибири это примерно 1000 х20= 20000 ))))))))))ЛОДОЧНИК писал(а):Если следовать букве закона, то подавать двадцать планов.stasd писал(а): ...а когда вертолет везет вахту и у него по дороге 20 посадок, что делать?!
А если включить голову, то какая им разница сел вертолет или висит. Окончание плана они все равно считают после двадцатой посадки. Извращенцы короче.
В Ростовском ЗЦ тоже можно перечислять в РМК, как недавно выяснилось.ЛОДОЧНИК писал(а):как это было раньше при существовании в табеле ПАП. В Москве вопрос решается в РМК/ перечислением возможных точек посадки. Хотя их отсутствие пока вообще никак не влияет на сами посадки. Все понимают, что король голый и для АОНовских полетов все это никому не нужно в общем. У нормальных людей время полета это время после которого вы хотите, что бы вас начали искать.
, исправлюсь.
И емкость502 писал(а):Тип огнетушителя не указан. Переподавай.
Если без шуток то я бы в поле оборудование радио средствами поставил с/нPuzA писал(а):Вот подал на завтра, правильно?
и дата поверкиVK68 писал(а):И емкость502 писал(а):Тип огнетушителя не указан. Переподавай.
Зачем? Что бы скрыть наличие ответчика? Зачем?stasd писал(а): Если без шуток то я бы в поле оборудование радио средствами поставил с/н
stasd писал(а):В поле высота поставил ПВП или VFR
Пузырев, если он КВС, как раз должен стоять в поле 19 после Ц/stasd писал(а):...поле 18 если вы пишите рмк то сначала ставите РМК/ а уже потом пишите ФИО тип минимум и остальное что хотите донести до них, но никак ФИО рмк и уже все остальное. И еще в поле 19 еще раз Пузырев?
И еще. Насколько мне известно, надзор уже оштрафовал ЗЦ Москвы за принятие планов с указанием в поле ОПР/АОН.Вышеуказанная дополнительная информация обязательно вносится в представленный план полета только для российских гражданских воздушных судов, не передается в сообщении о
представленном плане полета и предоставляется по соответствующему запросу.
Сочинение на тему - секретный план КВС Пузырева.OPR/ - индекс ИКАО или название эксплуатанта, если они отличаются от опознавательного индекса воздушного судна в поле 7.
В случаях указания в поле 7 двухбуквенного внутреннего кода или трехбуквенного кода ИКАО авиапредприятия (авиакомпании), используемого по договору или с разрешения специального полномочного органа в области гражданской авиации, после сокращения OPR/ записывается наименование авиапредприятия (авиакомпании), выполняющего рейс и оплачивающего сборы за аэронавигационное обслуживание.
Для государственной и экспериментальной авиации указывается сокращенное наименование федерального органа исполнительной власти, при этом применяются буквы русского алфавита.
А про ОПР согласен, только ДОСААФ, ФСБ МВД ВВС, и АК а так извините ФИО кто хозяинЛОДОЧНИК писал(а):Зачем? Что бы скрыть наличие ответчика? Зачем?stasd писал(а): Если без шуток то я бы в поле оборудование радио средствами поставил с/н
Про ответчик уже подумал после, мы не используем, поэтому всегда пишем, с/н, тут как говориться на любителя.
stasd писал(а):В поле высота поставил ПВП или VFR
А какая разница, что то там с буквой М или ПВП? Абсолютно ничего не меняется, если вы не лезете на эшелон.
ПВП почему ставить удобней тогда если ты прешься через зоны ограничения полетов он не начинает верещать и говорить что высота слишком низкая или наоборот привешена высота пролета.
Из опыта взлетаем в зоне круга, вроде как все правильно высота ограниченна 900 метров, а хрен вам, в этом месте на круг наложена зона ограничений завода и летают они или не летают 145 метров проходит а дальше хрен заявка выдает ошибку.
Пузырев, если он КВС, как раз должен стоять в поле 19 после Ц/stasd писал(а):...поле 18 если вы пишите рмк то сначала ставите РМК/ а уже потом пишите ФИО тип минимум и остальное что хотите донести до них, но никак ФИО рмк и уже все остальное. И еще в поле 19 еще раз Пузырев?
По этому поводу не готов ответить, но в 19 поле дальше зоны не уходит, а как они узнают что я это я или вася сегодня педалит или петя в качестве квс???? на районом центре!!! спасать то меня начнут в районом центре сперва а уже потом вся шобла подтянется!!!!! опыт шухера уже есть, все начинается с мдп, потом район, ну и потом уже зона.
А вот телефон точно должен быть не в поле 19, как советует Вадик, а в поле 18 после РМК/, что бы это точно дошло до всех, кому может понадобиться и где можно внести все, что по вашему мнению может относится к данному полету. Потому, что поле 19 как я уже писал, остается только в ЗЦ и четко формализовано по ТС в целях спасания. С ЗЦ уже обсуждал этот вопрос и если, не дай Бог, куда то исчезнет владелец свидетельства пилота N0005, или какой нибудь его аналог с незаполненным полем 19, то будет что то типа продолжения сериала "Диспетчера преступники-2" с ЗЦ в главной женской роли.все таки когда телефон в 18 поле это опять про организацию связи когда ее нет, как тебе будут звонить из района или мдп сказать что ты не прав?Вышеуказанная дополнительная информация обязательно вносится в представленный план полета только для российских гражданских воздушных судов, не передается в сообщении о
представленном плане полета и предоставляется по соответствующему запросу.
И еще. Насколько мне известно, надзор уже оштрафовал ЗЦ Москвы за принятие планов с указанием в поле ОПР/АОН.
Если помните, то при регистрации там по умолчанию стояла ваша фамилия.
Главный лейтмотив поля ОПР/Сочинение на тему - секретный план КВС Пузырева.OPR/ - индекс ИКАО или название эксплуатанта, если они отличаются от опознавательного индекса воздушного судна в поле 7.
В случаях указания в поле 7 двухбуквенного внутреннего кода или трехбуквенного кода ИКАО авиапредприятия (авиакомпании), используемого по договору или с разрешения специального полномочного органа в области гражданской авиации, после сокращения OPR/ записывается наименование авиапредприятия (авиакомпании), выполняющего рейс и оплачивающего сборы за аэронавигационное обслуживание.
Для государственной и экспериментальной авиации указывается сокращенное наименование федерального органа исполнительной власти, при этом применяются буквы русского алфавита.
Да не важно в общем. Здесь главное, что бы счета копеечные за обслуживание в районах аэродромов не зависали и находили вас. А то потом начинаются репрессии в виде отказов в отношении бортовых номеров за которыми висит долг на три рубля. Хотя по моему я чего только не писал в ОПР, счет все равно приходит мне.PuzA писал(а):Лодочник, спасибо! Обязательно приду пересдавать хотя бы на "четыре"
в поле OPR надо указывать фамилию или название юр.лица на ком зарегистрирован борт?