Перегонщики, или как malabar махнул Ан-2 на Цессну

[su27]

Ростовские прогулки.
Перед вылетом облетали самолет. Повезло увидеть Бе-200, тоже с нами тренировался.

[su27]

Слетали в Старочеркасск. Посомтрели гольф клуб, старую крепость, точнее что от нее осталось. И Ольгинскую.

[su27]

Итог.
Ан-2. Омск-Первоуральск-Казань-Пенза-Ростов (Ольгинская). 3 дня (день был отдыха и презентации Каравана). 2800 км.

[Misha]

Хороший итог

[su27]

Это еще не все.
Далее будет серия - "Домой к Malabar".
Ростов-на-Дону - Вешенская - Пенза (Cосновка) - Самара (Сенчелеево) - Стерлитамак - Челябинск (Калачево) - Тюмень (Ялуторовск) - Омск.

[Blankenagel]

Здорово! Отличной эксплуатации птички

[Malabar]

Хороший итог

согласен, но есть одно маленькое не удовлетворение перелетом,
максимальная дальность маршрута в одну сторону не побита (а так хотелось)

Питер -Омск был 2879 км за 13 ч. 15 мин летного времени. (як-18т)

Ростов -Омск получился 2800 км за 18 часов летного времени.

впрочем правильней нужно считать два маршрута
туда пришли на АН-2, 2800км и обратно 2800 км на цесне -150
итого 5600 км и почти 40 часов летного времени за 6 дней в дороге, из них 4 летных дня.
11 взлетов посадок за 5600 км
так что тренировка к Байкал Добролет прошла успешно

[Рубцов]

Если через Первоуральск летели надо-было позвонить, мы бы с братом приехали с топливом , не 100ll а с V.S.O.P. отблагодарили бы за рыбалку,заодно бы и с полярником познакомились.
P.S. а на твой АН уже планы начали строить
P.P.S как планы настроим поможешь с выбором?

[Misha]

Хороший итог

согласен, но есть одно маленькое не удовлетворение перелетом,

итого 5600 км и почти 40 часов летного времени за 6 дней в дороге, из них 4 летных дня.
11 взлетов посадок за 5600 км
так что тренировка к Байкал Добролет прошла успешно

Не согласен - вы же не в форме летели. Тренировка не засчитана!!!

А мне вот сегодня подарили настоящий ППШ с наклейкой на прикладе:"Первая партизанская"

[Valerych]

А мне вот сегодня подарили настоящий ППШ с наклейкой на прикладе:"Первая партизанская"

А фото мона ?

[Malabar]

Не согласен - вы же не в форме летели. Тренировка не засчитана!!!

А мне вот сегодня подарили настоящий ППШ с наклейкой на прикладе:"Первая партизанская"

Миша,
да летели без формы, но в настоящих хромовых сапогах,
подтверждение тому фото, две пары, одни мне, другие Дена

так что нужно засчитать.

фото ППШ выкладывай,
давай менятся, ты мне ППШ (тебе он не нужен) я тебе обсалютно новый наган 1943г,
или ракетницу 1956 г, с патронами трех цветов!!! она тебе точно нужна.

[Malabar]

Если через Первоуральск летели надо-было позвонить, мы бы с братом приехали с топливом , не 100ll а с V.S.O.P. отблагодарили бы за рыбалку,заодно бы и с полярником познакомились.
P.S. а на твой АН уже планы начали строить
P.P.S как планы настроим поможешь с выбором?

все, Аны кончились,
остался один, по бросовой цене.

viewtopic.php?f=122&t=4819

[su27]

Продолжу, пока не забыл.
Жили мы в станице Старочеркасская. http://www.aksayland.ru/history/i/3
Неплохо жили, только спали мало. Кстати спали мало везде. Порядка часов трех-четырех. Хотелось как можно больше лететь посветлу.

Итак, накануне подав план по Ростовской зоне, я убедился что он озеленился. Утром (точне ночью) пока ехали в аэропорт я решил проверить планы. Оба сменились на отвергнут. С записью "маршрут не соответтвует ТС-95". Естесно все это было херня на постом масле, о чем я и сообщил зональному. Минут через 10 препирательтв выяснилась истинная причина, Ростов-Контроль не хотел брать под свое управление. Я ж заявил эшелон 3900.
Тут я смалодушничал и сказал, ок пойду в классе гольф на высоте 300 м, вас устроит? Их устроило. Но на всякий случай планы переподал. Один в один как раньше только высоты поменял. И надо же маршруты стали соответствовать ТС-95

Утром зайдя на АДП, сказал, что метео и штурманскую мне не надо, со мной никто не спорил, но журнал принятия решения на вылет подсунули. Мне было не жалко оставить им там автограф. Милая женщинка там сидела и мы поболтали, пока мои планы вновь утверждались.

Третий план, из Вешенской в Пензу тоже был принят, и он оказался отвергнут. На этот раз Самара, проложив машрут по моим точкам увидела, что путь проходит через запретку. Понятное дело, что я их буду облетать, о чем и сообщил по телефону, но зональный как автоответчик повторял одно и тоже, укажите геоточку. Он видимо уже и был согласен со мной, но видимо что-то не позволяет уже отвергнутый план менять на принятый. Вдимо ПЦН не отменяются. КОроче мне было проще подать план заново. Что я и сделал прям в воздухе.


В Вешенской приземлились, все отлично, нас уже ждал бензин. Работают они с 08.00, так что мы прилетели еще на неработающий аэродром, а улетели с работающего.


Совет дня: делайте скриншоты поданных планов при подачи в Ростовскую зону. Так, на всякий случай.

[su27]

Саратовская область. Самое интересное здесь было пролетать через зону училища. Они работали и сказали ближе 20 км не подлетать. (Все знают анекдот- Пролетает Ту-154 мимо зоны учлища на 10100 и просит проход, РП разрешает, но говорит набрать еще пару тысяч. "А то у меня курсанты на кругу летают"). Мы шли горадо дальше, но эфир внимательно слушали, и были в курсе где уто запускатся, выключается, кому подбирать, а кому задержать.
Потом видимо курсанты ушли на обед и ГРП поболтала с нами, кто мы и на чем.

Пенза. Вновь отличное МДП. Замечательный аэродром. Встретили, заправили.

Далее Самарское МДП, все очень хорошо и адекватно. В Сенчелеево тоже приняли и заправили. Сотки не было, заправились автомобильным.

Стерлитамак. Шикарный аэродром. Но такой заброшенный. Также замечательный прием. Посмотрели хозяйство, впечатлились и поехали в гостиницу. Устроившись немного пооужинали с принимающей стороной.

Совет дня. Прибыв на слет в Стрелитамак, заказвыая такси из гостиницы в аэропорт, уточняйте, что аэропорт Стерлитамак, иначе могут увезти в Уфу.

[su27]

А вот после Стерлитамака стало плохо. Местами очень.
Более всего меня тревожили горы. Они были закрыты по информации Ампира.
Кстати УФА МДП тоже получает зачет. Еще бы им связь получше.
В горах было действительно тяжко. Кстати пролетали интересный аэропорт Белорецк.
Никто там не садился?

И вот наконец мы долетели до вотчины ЧелАвиа - Калачево. Ну просто шикарный аэродром. Прием, сервис выше всяких похвал. Посоветовали коллегам не соваться в горы, они летели в Казань. Накануне уже сделали попытку и вернулись. Они отбились, а мы решали лететь ли нам дальше в Омск. Прикидывал погоду с разных источников, особенно меня волновала гроза в районе Кургана. Взвесив все за и против приняли решение лететь. О чем и сделали запись в журнале ЧелАвиа.

По пути дейсствиетльно была гроза, и нас даже об этом предупредил Челябинск МДП (тоже зачет), но мы как и планировали ее обошли.

И вот Тюмень. Ялуторовск подкинул нам еще одну задачку. Три взлетных полосы. Самая по ветру, имела не совсем хороший подход и была короче. Прошли пешком, обмерили на машине. С боковой составляющей нас устроила больше.
Ведь нам еще надо было учитывать что у нас доп бак на 25 литров. Который лучше бы было заправить, так как ветер по маршруту стал встречным и усилился. Без доп бака хватало впрытык. Но зачем лишний раз дрочить судьбу и мы плеснули 15 литров в доп. бак.
Взлетели и пошли домой к Малабару.
ПО дороге погода снова была всякая, меняли высоту от 150 до 1500 и обратно до 150. Путевая местами была даже 64 км/ч.
Посадка без замечаний, а на рулении застряли, пришлось мне выйти и выолкнуть самолет.
Malabar зарулили на стоянку в гордом одночестве. И я был практчиески первым кто встетив на стоянке поздравил его с окончаеним перелета.

МДП нас не слышало, общались по телефону.

Итог: 2817 км, 2 дня.

Полезные телефоны:
Аэродром Сенчелеево. Егор +79033318689
Курган Подход МДП. +73522546358
Уфа МДП +73472791870
Челябинск МДП +73517790953
Аэродром Пенза-Сосновка. Назаров Сергей +79273786775
Омск МДП +783812517384
Самара МДП +784627918111
Тюмень РПИ +73452799173