Пример радиообмена на кругу: видео и аудиозапись

[Buddu]

Количество выходов в эфир тоже порядка десятка лишних

[ANS]

- 789, на прямой, конвейер
- 789, дополнительно
- дополнительно, 789

- 789, на второй
- ухожу на второй, 789

А все-таки это был конвейер или уход на второй круг? Это немного разные процедуры и порядок действий. Да еще по команде РАЗРЕШАЮ, а не решением командира.

[Алексей 2]

Мне кажется это все полезно для самоучек. Любой курсант быстро запомнит радиообмен на своей площадке летая с инструктором.

[su27]

Полоса может все таки 05, а не 50
Понятно желание тс реализовать творческий потенциал, тем не менее настаиваю, что учебный материал должен учить тому как должно быть, а не как это реализовано на отдельно взятой площадке.

[Nethunter]

Предлагаю собрать ликвидационную комиссию и уничтожить представленный радиообмен, как вредный и не соответствующий действующему законодательству.

Саша, спасибо за конструктив и правду-матку!! ))
С давлением — это моя промашка, ужк поправил в первом сообщении. У нас кстати, да, QFE дают. Имхо на кругу так удобнее..
Тогда попозже в первом сообщении поправлю свой обмен с учетом твоих правок.
Спасибо!!

[shura-ag]

По мне так на кругу вообще давление не нужно. Высота визуально определяется и выдерживается. У нас конечно радио обмен перегружен, хотя подвижки уже есть в сторону упрощения. А в идеале нужно как во всем мире. Докладываешь выруливание на исполнительный, занятие полосы и на прямой перед посадкой (конвейером). при этом диспетчер пусть следит, дает давление, информирует занята ли полоса. больше ничего на кругу не нужно.

[502]

А в идеале нужно как во всем мире.

Начните с себя. РП не переделаешь, особенно если он лет 30 только и делал, что "разрешал".
1. Перестаньте спрашивать разрешения и подтверждать что вам разрешили. Ничего диспетчер-информатор Северки разрешить и запретить вам не может. Вместо "01789, добрый день от экипажа, разрешите запуск на стоянке", надо говорить "01789, запуск на стоянке". Вы информируете диспетчера информатора о принятом *вами* решении, а не спрашиваете разрешения.
Занятие непростое, сам по постоянно заставляю себя не говорить "шите/шили".
2. Если дали QFE - спросите приведённое. Пилот обязан (ФАП-128 3.24) использовать QNH на неконтролируемом аэродроме/площадке. А вот диспетчер-информатор ничего не обязан. Может говорить хоть давление на луне.

[lt.ak]

1. Перестаньте спрашивать разрешения и подтверждать что вам разрешили. Ничего диспетчер-информатор Северки разрешить и запретить вам не может. Вместо "01789, добрый день от экипажа, разрешите запуск на стоянке", надо говорить "01789, запуск на стоянке". Вы информируете диспетчера информатора о принятом *вами* решении, а не спрашиваете разрешения.

а зачем вообще информировать о запуске ? ... запустился и запустился ...

[Siberia]

а зачем вообще информировать о запуске ? ... запустился и запустился ...

А, вообще зачем он (кому) он нужен на посадочной площадке (диспетчер-информатор)? Играются "в больших".

[lt.ak]

А, вообще зачем он (кому) он нужен на посадочной площадке (диспетчер-информатор)? Играются "в больших".

ну о том, что движешься по рулежке, или занимаешь полосу, или о том где на "круге" в эфир (а не только информатору) неплохо бы и сообщить ...

[Nethunter]

Полоса может все таки 05, а не 50
Понятно желание тс реализовать творческий потенциал, тем не менее настаиваю, что учебный материал должен учить тому как должно быть, а не как это реализовано на отдельно взятой площадке.

Спасибо, что заметили, конечно 05, правлю!

Ну, я не против Вашего порыва, хотя не претендую именно на статус учебного материала. Если «кривая» нашей дискуссии выведет — сделаю «как должно быть»

[Siberia]

ну о том, что движешься по рулежке, или занимаешь полосу, или о том где на "круге" в эфир (а не только информатору) неплохо бы и сообщить ...

Вот именно-что "на круг" НУЖНО сообщить. Д.И., вообще де-юро не несет ответственности за свои действия, верно? Достоверно не зная степень его (Д.И) реального профессионализма летающие никак не должны расслабляться надеясь на не отвечающий ни за что "домик в шашечку". Сколько раз прилетат-улетал, летал на Северке (часто правда среди недели) никто там никем не управляет, и хорошо. Главное, чтоб ворота рано утром открывали:)))

[Siberia]

Чем меньше "управлюнов" разрешающих или нет-тем спокойнее и ответственнее ведут себя летающие. Например у нас в Красноярске район UNKL сократили с 50 до 25км. Летать-одно удовольствие, и если приспичило, то "круг" пропустит хоть через центр ВПП, а если взлетает или заходит какая-нибудь Люфтганза-тоже никто никого не гоняет за сто верст-просто предупредят и все. В погожие дни вокруг города воздух часто кипит от робинов и прочих коптеров с ми-8 в придачу. Все выдают свои высоту-место и куда летят в открытый эфир на частоте "района". "Красноярск-район" при этом только помогает.

[Misha]

Полоса может все таки 05, а не 50
Понятно желание тс реализовать творческий потенциал, тем не менее настаиваю, что учебный материал должен учить тому как должно быть, а не как это реализовано на отдельно взятой площадке.

Спасибо, что заметили, конечно 05, правлю!

Ну, я не против Вашего порыва, хотя не претендую именно на статус учебного материала. Если «кривая» нашей дискуссии выведет — сделаю «как должно быть»

Да в нашей стране крайне редко можно услышать в эфире номер полосы - все норовят дать посадочный курс почему-то. Думаю, из Красной Армии уши растут - нет?

[ckai macter]

Да в нашей стране крайне редко можно услышать в эфире номер полосы - все норовят дать посадочный курс почему-то. Думаю, из Красной Армии уши растут - нет?

Не толлько из ВВс но и из Аэрофлота!!!
А если аэродром-площадка поле, коих немало! Тогда номер какой полосы давать будете?