Спасибо! Как то не сразу дошло, что надо в соответствующем месте посмотреть!502 писал(а): Вот тут немного про Багамы: viewtopic.php?p=15608#p15608
Misha, тогда за вами только впечатления и фото!
Cross-America
Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k
-
Avtomike
- SAONовец со стажем
- Сообщения: 827
- Зарегистрирован: 30 июн 2008, 13:38
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: Хабаровск
Re: Cross-America
Misha, тогда за вами только впечатления и фото!
Re: Cross-America
Bahamas Customs Department, Inward Declaration and Cruising Permit for Private Aircraft Entering the BahamasMisha писал(а):... думаю, Кубу заменим Багамами ...
AIM 4-1-9 (g)(1) ... "Traffic in the area, please advise" is not a recognized Self-Announce Position and/or Intention phrase and should not be used under any condition.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
-
Crazy_duck
- Почетный SAONовец
- Сообщения: 101
- Зарегистрирован: 23 май 2008, 17:12
- Member of AOPA: No
- Контактная информация:
Re: Cross-America
Миша, у вас тюнингованый Робинсон что-ли?Misha писал(а): Наивысшая точка приземления и взлета по стандартному давлению - 3,300 метров. Сначала сделали вдвоем. Потом заметили там скалолазов - и попробовали сначала втроем, затем дважды - вчетвером (покатали ребят - они и не подозревали, что работают балластом). Получилось, но с сиреной. Тем более, что был хороший плотный ветер в лицо, и примерно половина заправки.
)3,300м при 1013мбар, в Торансе температура +25/16С на уровне моря или примерно +5 на 3300м то есть грубо имеем высоту по плотности 3700-3800м при загрузке Ты+Ракитский+два скалалаза = 340кг+80литров(60кг)=400кг полезной нагрузки на 3800метров! Это чуть лучше чем AS350b2.
Дайте два
Re: Cross-America
Арсений, мы так тщательно не считали. Там еще ветер в харю был примерно 20 узлов. Но - получилось без всякого тюнинга. Именно по давлению 1013 на высоте 3,300 метров. Все вопросы - к Ракитскому (я ему помог зарегистрироваться здесь и, возможно, он сам выступит).Crazy_duck писал(а): Миша, у вас тюнингованый Робинсон что-ли?
3,300м при 1013мбар, в Торансе температура +25/16С на уровне моря или примерно +5 на 3300м то есть грубо имеем высоту по плотности 3700-3800м при загрузке Ты+Ракитский+два скалалаза = 340кг+80литров(60кг)=400кг полезной нагрузки на 3800метров! Это чуть лучше чем AS350b2.
Дайте два
В критической ситуации ты никогда не воспаришь на уровень своих ожиданий - ты неизбежно провалишься на уровень своей натренированности (с)
-
Crazy_duck
- Почетный SAONовец
- Сообщения: 101
- Зарегистрирован: 23 май 2008, 17:12
- Member of AOPA: No
- Контактная информация:
Re: Cross-America
Миша, я тоже больше на стрелки смотрю, а график AS350b2 просто случайно под рукой оказался ))Misha писал(а):Арсений, мы так тщательно не считали. Там еще ветер в харю был примерно 20 узлов. Но - получилось без всякого тюнинга. Именно по давлению 1013 на высоте 3,300 метров. Все вопросы - к Ракитскому (я ему помог зарегистрироваться здесь и, возможно, он сам выступит).Crazy_duck писал(а): Миша, у вас тюнингованый Робинсон что-ли?
3,300м при 1013мбар, в Торансе температура +25/16С на уровне моря или примерно +5 на 3300м то есть грубо имеем высоту по плотности 3700-3800м при загрузке Ты+Ракитский+два скалалаза = 340кг+80литров(60кг)=400кг полезной нагрузки на 3800метров! Это чуть лучше чем AS350b2.
Дайте два
По опыту могу сказать, что для raven I при таких условиях и загрузке уже с 2500м можно не улететь, даже если пропасть рядом и лампочка с сиреной работают на полную громкость. Ветер в 20 узлов на 3800, это в реальности узлов 12-15.....Этой зимой при минус 10С я с 3250м долго не мог улететь с загрузкой всего в 230кг, хотя до пропасти всего ничего было..Летом, примерно при +5 с загрузкой 180-190кг с 3300м взлет в пропасть с сиреной при ветре ~10узлов. Высоты определялись по карте и +-20м соотвествовали показаниям альтиметра, установленого на давление по району.
В любом случае очень рад, что вы улетели
Re: Cross-America
Да они собственно не очень рисковали. Не зря же именно скалолазов прихватили для тестирования. Бросили бы их там наверху в крайнем случае. На то они и скалолазы чтобы вниз по скале лезтьCrazy_duck писал(а): В любом случае очень рад, что вы улетели
Re: Cross-America
А чё не в North-LasVegas? Там до стрипа ближе существенно. Или вы не собираетесь задерживаться?Misha писал(а):Вот, по Америке стартовал сегодня, в Хендерсоне (Лох-Вегас) сел без проблем...
Ку — произносится при ритуальном приседании, а также при простом общении в результате чего один гуманоид (пацак или чатланин) должен прочесть мысли другого, сказавшего этот короткий призыв к беcсловесному общению на одном из плюканских языков.
Re: Cross-America
видимо что б дольше чем планируют не задержаться ... 
AIM 4-1-9 (g)(1) ... "Traffic in the area, please advise" is not a recognized Self-Announce Position and/or Intention phrase and should not be used under any condition.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Re: Cross-America
Завтра поутру стартуем дальше. Кому любопытно - смотрите SPOT. Сегодня выкладывать картинки не могу, уж извиняйте502 писал(а):А чё не в North-LasVegas? Там до стрипа ближе существенно. Или вы не собираетесь задерживаться?Misha писал(а):Вот, по Америке стартовал сегодня, в Хендерсоне (Лох-Вегас) сел без проблем...
В критической ситуации ты никогда не воспаришь на уровень своих ожиданий - ты неизбежно провалишься на уровень своей натренированности (с)
Re: Cross-America
для ленивых ... ... пройденное на текущий момент ... 
... пройденное на текущий момент ... AIM 4-1-9 (g)(1) ... "Traffic in the area, please advise" is not a recognized Self-Announce Position and/or Intention phrase and should not be used under any condition.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
-
diaero
- SAONовец со стажем
- Сообщения: 846
- Зарегистрирован: 14 май 2009, 23:44
- Member of AOPA: Yes
- Контактная информация:
Re: Cross-America
Пришел с работы "злой", открыл форум, почитал, и в душе все потеплело. Спасибо Михаил за хороший пример, прям чувствую, что и у меня приключение, переживаю и жду след. новостей.
меньше слов, больше дел
Re: Cross-America
немного обновлю ... (опять же для ленивых) ...
а так же может Misha достанет фотоаппарат из багажника ... 
AIM 4-1-9 (g)(1) ... "Traffic in the area, please advise" is not a recognized Self-Announce Position and/or Intention phrase and should not be used under any condition.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Re: Cross-America
Спасибо, Андрюш! Мне что-то совсем не до компутера здесь 
Сейчас вылетаем в Н.Орлеан, там заночуем сегодня. Может, найду возможность написать пару строк и выложить пару картинок.
В двух словах: летать по Америке очень приятно и увлекательно.
Сейчас вылетаем в Н.Орлеан, там заночуем сегодня. Может, найду возможность написать пару строк и выложить пару картинок.В двух словах: летать по Америке очень приятно и увлекательно.
В критической ситуации ты никогда не воспаришь на уровень своих ожиданий - ты неизбежно провалишься на уровень своей натренированности (с)
Re: Cross-America
ну да ... столько впечатлений и забот ... даже SPOT забыл на ночь выключить ...Misha писал(а):... Мне что-то совсем не до компутера здесь
AIM 4-1-9 (g)(1) ... "Traffic in the area, please advise" is not a recognized Self-Announce Position and/or Intention phrase and should not be used under any condition.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Re: Cross-America
вот они и в Big Easy ...
AIM 4-1-9 (g)(1) ... "Traffic in the area, please advise" is not a recognized Self-Announce Position and/or Intention phrase and should not be used under any condition.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.
Failure to comply with this warning will result in future warnings.