Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Читаю я это и прифигиваю, зачем людям это надо. Зачем летать ночью зимой в условиях когда вероятность влететь в приборные условия велика как никогда? Это не так как днем, когда видишь что впереди жопа, разворачиваешся или садишься. Тут летишь, все Ок, землю видишь, а тут раз и картинку за фонарем к...

Переучивание на другой тип, не является повышением уровня квалификации. ...например с ЯК-18Т на Boeing 737? :) Или даже проще - с R44 на Bell 407? А что тогда квалификация? Это комплекс: часы + типы + допуски (рейтинги). Впрочем у нас в стране и допуски тоже к типам привязаны. Если переучился и не ...

Эмоциональность, пропитанная "пролетарской ненавистью" тут не особо уместна. Без кого "Вас" ? Без Зенона? Неоднократно уже указано, что он НЕ работодатель. Я тоже, кстати. Речь действительно "о понятиях", они либо есть, либо их нет. Все тут предельно просто. Одно лицо ...

Некоторые (даже тут, на САОНе) искренне считают, что нет ничего плохого в том, чтобы нагреть работодателя на стоимость своего обучения, а потом просто кинуть его, уйдя к тому, кто платит больше за готового специалиста. Вот тебе и пространство для манёвра разного рода проходимцам. Пилоты которые так...

Все должно поменяться, когда рудименты советской системы подготовки полуфабрикатного летного состава отомрут окончательно и наконец-то получит легитимный статус система профессиональной подготовки пилотов ГА принятая во всем мире- PPL-CPL. Вот тогда все действительно изменится и пилот заплатив $50-...

Из обязательств перед работадателем все тоже текущие 12 месяцев контракта Согласен. Но существуют также контракты на 18 и 24 месяца. Все зависит от нанимателя. Про 18 и 24 месяца в US я пока только слышал что такое есть только там где нужен DOD clearance Что его как раз компания и будет первые 6-8 ...

А Вы не простой пилот а Владелец. Простой пилот это тот кто летает по найму. У меня, кстати, сотрудники (не в авиации) периодически просили отпуска без сохранения зарплаты для обучения на каких-нибудь курсах (за свой счёт). Если это обучение могло им помочь в дальнейшей работе на Компанию, я по пре...

А Вы не простой пилот а Владелец. Простой пилот это тот кто летает по найму. Вообще-то, zenon самый простой из всех пилотов. Он - ЧАСТНЫЙ пилот. Он никому не продает свой лётный опыт, он ТРАТИТ свои деньги на всё, связанное с авиацией. И, насколько я знаю, пилотов по найму он не держит. А по Вашему...

Все должно поменяться, когда рудименты советской системы подготовки полуфабрикатного летного состава отомрут окончательно и наконец-то получит легитимный статус система профессиональной подготовки пилотов ГА принятая во всем мире- PPL-CPL. Вот тогда все действительно изменится и пилот заплатив $50-...

Кстати, я никакой не владелец авиакомпаний, а простой пилот, даже не коммерческий. Но я знаю, что такое благодарность к тем, кто меня учит. И никогда не стал бы поступать не порядочно в отношении тех, кто в меня вкладывает силы, время и деньги. Откуда эта установка, что наемный пилот по умолчанию д...

Я рассуждаю не по-барски, а с экономических позиций. А вот с вашей стороны - в-основном по понятиям... Я подобные аргументы не приемлю. Кстати, я никакой не владелец авиакомпаний, а простой пилот, даже не коммерческий. А что плохого в понятиях если они правильные? А Вы не простой пилот а Владелец. ...

Каждый хочет, чтобы его инвестиции были защищены. И европейско-американские компании тоже не идиоты и тоже заключают коммитмент (контракт) на определенный срок при переподготовке. Отучился за наш счет? Изволь отработать. Тоже согласен. Но опять вернусь к забугорной практике - нормальным обязательст...

Gordil, в ваших словах сквозит одна пролетарская ненависть... Я же призываю мыслить экономическими категориями. P.S. Если у покупателя вертолета есть опция на переучивание пилота и инженера, то это его (оплаченная) опция. Досталась она ему не на халяву. И вообще, не надо считать деньги в чужом карм...

Мыслить нужно не эмоционально, а экономически: 1. Если работодатель принимает пилота с необходимой (для данного типа) квалификацией - он платит ему больше, чем человеку без квалификации. Для пилота эта разница - компенсация за полученную им когда-то за свой счет квалификацию. Тем самым пилот как бы...

Чем привязать людей - дело тонкое и каждый раз индивидуальное. Беречь их надо. согласен, а привязать, только хорошей, достойной зарплатой, а не хорошей едой. Ведь сертификат, который получен в сертифицированном центре, конечно же в не российском, он именной, и как бы владельцы ВС не корячились пост...