Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Капремонт планера (вне зависимости от налёта, учитывая что самолёт хранится на открытом воздухе последние почти что 3 года) через 10 лет, т.е. через 2 года. Его стоимость во второй половине 2017г. оценивалась, примерно, в 2млн.р. Я правильно понимаю, что мне нужно сдать билеты? В Шевлино стоит Ц185...

smixer писал(а): ↑05 фев 2020, 05:51 На кой ляд вам пластиковая лодка зимой? Вы на Аляске много лодок видели?

Коллеги, я не жду критики, я хочу помощи.
Действительно трафик маршрутов насыщен и летом и особенно осенью и так же зимой.
Все точки мои на большой воде

Я видел эту лодку на лыжах...

Ну что мне делать? Я не знаю...

trapper писал(а): ↑05 фев 2020, 01:49 В личные сообщения не заглядываетe?

сейчас исправлюсь

тоже голосую за "Равен-II" не выполнит по ТТХ своих задач... Ну реальный пример из моей жизни Мне нужно перелететь по маршруту Кубинка (Московской) - Галич (Костромской) - Осташков (Тверской), Осташков (Тверской) - Кубинка (Московской) И так - раз в две недели, иногда - чаще Вес двух &quo...

Пересмотрел полторы сотни роликов...
Пока прилип к лодке Л44, что в Череповце продается на двух 914х ротаксах с налетом 180
Взял билет туда в субботу

любой самолет сухопутный 4х местный при постановки на поплавки становится по сути 2х местным. под ваши цели лучше заморочиться вертолетом, посадки с подбором на самолете быстро закончатся поломкой, даже без инструктора 350 кг это как понимаю минимальная загрузка, при полных баках далеко не каждый В...

smixer писал(а): ↑02 фев 2020, 03:33 В вопросе по теме нет главного - не обозначен бюджет мероприятия. "Не очень критичен" - это ни о чём. Подбирая STOL можно легко приблизиться к вертолётным расходам. Я думаю тем и закончится.

думаю, что не более 10-12 Рублей

Если хочется 95й бензин - то берите Cessna 180 с двигателем без ресурса (Continental 470 - 230 лс), под кап ремонт, и при капиталке там сделайте модификацию PPonk (увеличенные цилиндры от Continental 520, получится 275лс, port-and-polish +20лс) и будет 295лс расчетных. Если поставите продвинутый гл...

Старый шкраб писал(а): ↑01 фев 2020, 20:51 Такой не рассматривали? http://www.sk-12.ru/

Видится, что он проще Л44, не рассматривал

Arhivarius писал(а): ↑30 янв 2020, 11:36 А как быть с:
ANGEL_NW писал(а): ↑29 янв 2020, 14:09
я не хотел бы лишаться возможности приводниться
?

Да, без этого никак не обойдусь, все точки на воде

По РЛЭ с полной загрузкой Cessna A185F на колесах (не на амфибийных поплавках с колесами) - разбег 231 метр, взлетная дистанция до высоты 15м - 410 метров. Также есть относительно недорогие STOL комплекты, которые уменьшают скорость взлета-посадки и, следовательно, разбег-пробег. * WingX - увеличив...

su27 писал(а): ↑29 янв 2020, 23:10 Если бюджет тянет турбину, то уже можно вертолёт рассмотреть.

не мое транспортное средство, увы
и там бюджет-то поболе будет даже у 66го - в разы, а поднять он на борт все равно ничего не поднимет...

Друзья, есть ли критика или рекомендации по ТР-301ТВ? Уж больно по характеру и ЛТХ он нравится... для описанных в первом сообщении маршрутов и задач: - Берет достаточно - садится в поле, зимой - на лыжи - разбег не сильно большой - керосин - морозов не боится сильно - можно встать в рост, переодетьс...

По Ц-185Ф с поплавками меня напугали сильными ограничениями по ветрам, по центру тяжести и по высокой подготовке пилота к посадке как на грунт так и на воду без скольжений... Понимаю, что поплавки - это далекое будущее, после опыта а на колесах по РЛЭ разбег 390 метров ... :( а до набора в 15 метров...

ksv, доброго времени! 210 наверное требовательна к ВПП и разбегу/пробегу (судя по ЛТХ) Ко всему, я не хотел бы лишаться возможности приводниться при смене шасси и опыте (принципиально) Но, мне высоко негде подниматься и такая большая у нее крейсерская скорость )) мне осмотры нужно делать помедленнее )