Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

zenon писал(а):К железке, насколько я понимаю, у публики претензий нет. Жаль только, что из нее сделали жупел для выкачивания бабла с заинтересованного населения (через импортные пошлины).
Ну и для выкачивания бабала из госбюджета. Что, впрочем, то же самое.

Не объективно.. извините конечно.
Сказанное Вами, никак не харрактеризует саму железку..

zenon писал(а):К железке, насколько я понимаю, у публики претензий нет.

Есть, Игорь. Ты его к вылету подготовь. Один, без механика. И без сжатого воздуха запусти. После ночевки где-нибудь на Белом море или в итальянском отеле. Еще раз - кого он призван вытеснить с рынка и за счет каких достоинств?

воронежцы стартер поставили и впрыск на двигатель для МИ-34С1
есть облетанный экземпляр, есть деньги. чего нет у Белова А.П?
Неужели не найдется на всю Россию своего "Френка" для запуска серии за 4 года.
Обидно, господа.

Хрен с ним, со стартером и впрыском. Видимо, наш авиапром уже поднялся и до таких высот. На Ваш взгляд, кого он победит и за счет чего?

Misha писал(а):Ми34 заявлен как пилотажный вертолет - и только в этом он, на мой взгляд, лучше того же R44. Но я не очень понимаю, на хрена козе баян, а вертолету - пилотаж? Вещь, в народном хозяйстве совершенно не нужная.

В остальном он хуже того же Робинсона. И не будет дешевле. Так какую нишу на рынке он призван занять? Я б ни копейки не вложил

Ну согласитесь, что то, как вертолет заявлен, не дает ни малейшего реального представления о нем. Вот например Во-105 то же пилотаж крутит! И это не мешает ему быть (до сих пор) довольно используемой машиной в своем классе.
А объективно хуже Робинсона он, разве что всеми теми параметрами, которые связаны так или иначе с совершенно НЕ вертолетным, устаревшим двигателем.. Редукторы - да, тоже не доработаны, ресурс маленький, но разве был хоть один инцидент по вине редуктора? Как например с польским "Соколом".. Именно эти агрегаты и требуют инвестиций на доработку..
Опять же, если не цепляться к тому КТО ИМЕННО будет дорабатывать.. согласен, наши скорее всего инвестиции похоронят..

пытаться сделать ликвидный вертолет, на оборонном убыточном предприятие, с архи устаревшем двигателем,
где правят по сей день коммунисты, не реально!!!.

нынешняя картина МИ-34 с М-14
это ВАЗ-2105

мне было 17 лет когда я мечтал о таком автомобиле
сейчас за 40, а авто все тот же.
умея возможность на подобное приобретение , мы не имеем желание. вот истинная картина МИ-34

да простят меня модераторы за фото не по теме.

Misha писал(а): Есть, Игорь. Ты его к вылету подготовь. Один, без механика. И без сжатого воздуха запусти.

Ещё перед запуском ручёнками мотор покрутить, иначе гидроудар. Незабыть у итальянского отеля корыто для масла под вертолёт коставить, которое кстати возить с собой прийдётся ибо у итальянцев таких нет. Еще не забыть переодеть белую итальянскую рубашку на замасленную робу, в которой можно лететь. Зато с интенсивным вибромассажем всего тела не будет проблем с позвоночником. Зато при отлёте пару прощальных бочек и петель заставят несколько поколениё итальянцев передавать из уст в уста о руссских туристах, чему и посвятят пямятную табличку на стенах отеля.

fenestron писал(а):
Ну согласитесь, что то, как вертолет заявлен, не дает ни малейшего реального представления о нем. Вот например Во-105 то же пилотаж крутит! И это не мешает ему быть (до сих пор) довольно используемой машиной в своем классе.
А объективно хуже Робинсона он, разве что всеми теми параметрами, которые связаны так или иначе с совершенно НЕ вертолетным, устаревшим двигателем.. Редакторы - датоже не доработаны, ресурс маленький, но разве был хоть один инцидент по вине редуктора? Именно эти агрегаты и требуют инвестиций на доработку..
Опять же, если не цепляться к тому КТО ИМЕННО будет дорабатывать.. согласен, наши скорее всего инвестиции похоронят..

Давайте так: я - потенциальный инвестор, Вы - разработчик (проджект-менеджер). Ваша задача - вытащить из меня бабла на завершение проекта. Лучше - позвать в акционеры, и дальше делить прибыль.

Попробуйте тезисно убедить меня вложить деньги (тем более, что машину Вы, похоже, знаете лично и лучше остальных здесь).

Итак?

Misha писал(а):Хрен с ним, со стартером и впрыском. Видимо, наш авиапром уже поднялся и до таких высот. На Ваш взгляд, кого он победит и за счет чего?

Не до побед ему я думаю..
Почему так категорично не принимается хотя бы достойное участие?
Ну есть же куча производителей авто! Они все прекрасно сосуществуют..

Misha писал(а):Итак?

fenestron писал(а):... ПЛАНЕР ребят у него хороший!!! причем тут Ваш опыт с М14?? ...

Ещё перед запуском ручёнками мотор покрутить, иначе гидроудар. Незабыть у итальянского отеля корыто для масла под вертолёт коставить, которое кстати возить с собой прийдётся ибо у итальянцев таких нет. Еще не забыть переодеть белую итальянскую рубашку на замасленную робу, в которой можно лететь. Зато с интенсивным вибромассажем всего тела не будет проблем с позвоночником. Зато при отлёте пару прощальных бочек и петель заставят несколько поколениё итальянцев передавать из уст в уста о руссских туристах, чему и посвятят пямятную табличку на стенах отеля.

Злые вы и совсем не ласковые!

понятно что каждый займет место свое на рынке
но предполагаемая цена за ми-34 совсем не гуманная.

fenestron писал(а):Ну есть же куча производителей авто! Они все прекрасно сосуществуют..

Но только не те, которые до сих пор лепят ВАЗ-2105(я ещё маленьким её помню). Даже ЗАЗ нам уже машины продаёт.

zenon писал(а): Злые вы и совсем не ласковые!

Зато 4 лопасти

12345 писал(а):

zenon писал(а): Злые вы и совсем не ласковые!

Зато 4 лопасти

и 9 цилиндров