Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Наткнулся на такое решение.

Что скажете?

А что за материал? И доступно ли у нас?

не знаю что это)

Отправил запрос - пока молчат.

Это периодически авиа-спам приходит

Занимательно, пощупать бы его где..

Укреплённая травка - вещь хорошая. Хотя бы метров 500 (плюс метров по 100-150 с каждой стороны простой травки).
Для нормальной Сессны это уже излишество, но для самолётов с убираемым шасси - огромный плюс.

Немножко проблематичнее может быть посадка после дождя, но только немножко. Только зимой, когда всё замерзает,могут возникнуть проблемы, к сожалению, я не могу судить, насколько серьёзные.

Ну и эстетический аспект: если такой аэродриом расположен в живописном месте, на природе, то всё это хорошо вписывается в имеющийся ландшафт и радует инсайдеров и гостей !!!

А в живую кто-нибудь его видел ?

Там цена развеселая получается.

Если взять цену покрытия по ГОСТу, то думаю смеяться будут все , а сколько конкретно ?

Плитка с эксплуатационной температурой до -35, размером 302*302*37мм стоит 18,65 EUR за шт. (FOB Вильнус), вот и считайте...

То есть около 7000 р за м2 - да.. не дешево, хотя и до бетона не дотянет, а эксплуатационные характеристики этого покрытия есть ? ( нагрузка, плотность грунта для укладки и .т.д.)

Назначение:
Оперативное сооружение ТВЕРДЫХ покрытий на мягкой поверхности, с минимальным привлечением рабочей силы, не требующее подготовки поверхности земли/грунта/песка/дёрна

Преимущества :
- простота в транспортировке, т.к. 1 кв.м. плитки весит всего 5 кг
- нет необходимости в подготовке основания поверхности
- не требует квалифицированной рабочей силы при укладке
- легко демонтируема
- морозостойкая
- для применения в агрессивных средах (масло, растворы, солёная вода, большинство кислот )
- минимум временных затрат

Применение :
- ВПП, РД, Стоянки для Летательных Аппаратов со взлётной массой до 2 тонн (без подготовки основания поверхности)
- ВПП, РД, Стоянки для Летательных Аппаратов со взлётной массой до 5 тонн (с некоторой подготовкой основания поверхности)

1. Варианты укладки
Рекоммендуются несколько вариантов укладки плиточной системы, зависимо от предназначения и исходного состояния покрытия аэродрома (площадки, стоянки и т.д.). Во многих случаях возможна ковровая укладка системы, прямо на мягкий земляной покров (дёрн, мелкий грунт).
В том случае, если поверхность
- заболочена , очень мягкая
- неровная
- высокая предполагаемая удельная нагрузка на плитку (Ан-2), то некоторые работы по подготовке основания и устройства дренажной системы ВПП необходимо выполнить.

2. Укладка с подготовительными работами
В тех случаях, когда подготовительные работы необходимы, резается верхний слой (дёрн) и укладывается слой балласта толщиной 20-40 см (в зависимости от условий). Слой балласта выравнить и уплотнить. Затем уложить слой мелко-зернистого материала 2 см. Выравнить. Следом – слой песка или смесь песок/земля 5-7 см (можно добавить семена травы в смесь).

Плитку можно укладывать прямо на поверхность с мелким гравием, в которую предварительно необходимо добавить связующий состав (добавка), такой как мелко-зернистый переработанный битум. Поверхность выровнить, затем, когда плитка уже уложена, намочить верхний слой.

Плитки соединяются между собой нажатием ноги. Затем плиточное полотно укатать катком.

3. Укладка на существующую травяную поверхность
В данном случае, перед укладкой плитки на подобную поверхность участка, необходимо как можно короче подстричь траву. Неровности поверхности (кочки) можно выравнить песком . Плитки укладываеются на позиции и нажатием ноги соединяются между собой. Если мягкость земли не позволяет проделать это, то под плитку подложить деревянный или металический лист, чтобы плитка не утопала в земле заранее. Собранное полотно плитки укатать катком.

4. Укладка КАТКОМ

Собрав 8-10 кв.м. плиточного полотна воедино, вдавить или укатать в подготовленную земляную поверхность, используя каток (2.5-5 тонн). При выборе инструмента и техники необходимо руководствоваться состоянием подготовленного земляного слоя. Укладывая в очень мягкий земляной слой или в рыхлый грунт, в начале рекомендуется использовать вибратор-уплотнитель. Конструктив самой плитки расчитан на термо-расширение. Поэтому, при сборке полотна и укладке нужно следить, чтобы плитки не касались друг-друга своими гранями. Между ними должен оставаться зазор. Уложенный сектор полотна должен быть укатан катком 4-5 раз. В начале нужно пройти катком поперёк наименьшей ширины полотна, дабы избежать группирования плиток в каком-либо месте.

Правильно уложенная плитка обеспечивает лучшие показатели по весовой нагрузке. После укладки плитки проверять регулярно на предмет выдерживания плоскости, особенно при замерзании земли. В случае нарушения целостности полотна, плитка (звено) может быть укатана снова. Со временем, трава выросшая между плиток , укрепит полотно.

5. Замена отдельных плиток :
Любая отдельная плитка, в случае необходимости, может быть легко удалена из полотна с помощью простой отвёртки.

P.S. Этоцена в Вильнусе + транспорт + растоможка и т.д.= почти бетон (асфальт)

Спасибо, достаточно подробно, дорого, но все равно интересно.
На фотке у рабочего в руках плитка - она явно больше чем 302х302 или это собраный кусок ?
Думаю по образцам у нас на "Пластполимере" можно дешевле сделать

Точно такая же мысль посетила (производства), только одним седалищем на двух стульях не усидеть...

Про плитку это очень интересно, но пока дороговато. На сегодняшний день, с нашими законами и аппетитами чиновников, не знаешь сколько просуществует аэродром в данном конкретном месте и плитка, с одной стороны хорошо, что можно в любой момент собрать и перевести, но с другой-подготовка подложки под нее тоже удовольствие не из дешевых. Так вот собственно к основному вопросу. Кто что знает о подготовке почвы и посеве травы для аэродрома, какой предпочтительный сорт и уход за ней. А еще колдун порвался. Какая конструкция и материал для него предпостительны? Помоему дырка на узком конце предпочтительна