Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Может у кого есть опыт и желание подзаработать на курсе по подготовке к тесту на IR FAA (JAA)? Москва, в моем офисе. Оплата почасовая. Идеальный вариант чтобы у преподавателя был не только IR но и инструкторский рейтинг, так как я дебил

stiratel писал(а): так как я дебил

Самокритика конечно украшает человека, но хороший человек в украшениях не нуждается! Так что зря ты это, Кирилл

я уже поплыл во всех этих гребанных локалайзерах, RNAV, VNAV, VOR approaches, tear-drop and stright inах!!! Нужен препод!!! Спасибо за хорошего человека

xma (05-й на параллельно-перпендикулярном) периодически рекламирует свои услуги ...

спасибо, звоню

в субботу говорил с Максимом. Во вторник начинаем с ознакомительного урока. Цена приемлимая (если Максим сочтет нужным, упомянет сам). Кроме теории есть возможность полетать и набить руку на инструментальных заходах. Думаю также задействовать тренажер Челавиа, но это обсудим при встрече. Про качество и прогресс доложу отдельно в этой ветке.

Очень интересно будет услышать отзыв. Ждемс!)

ну пока предварительно. вчера был первый ознакомительный урок. нужно было понять каким образом построить программу и каков текущий уровень. Мне понравился стиль и доступность подачи материала: буду соблазнять Брата-1 на совместные уроки. Курс пока решили построить таким образом: самоподготовка по учебнику Jepp, 2 раза в неделю встречи по часу для проверки усвоения пройденого и объяснений того, что непонятно + тест по разделу с использованием конфузера Dautless IR. До декабря также планируем практическую часть с задействованием нашей Цессны: нужно выбрать недорогую площадку для тренировки недалеко от МСК. Часть курса можем сделать на Северке, но нужны привода, ILS и в идеале VOR, но с последним у нас ж__а. В случае прохождения по конфузеру теста на уровне 85% и выше Максим дает допуск на ground exam; налет ППП включим в налет для программы подготовки что сократит на 30-50% время, которое нужно будет отлетать в США перед skill test. Может быть задействуем тренажер Челавиа, но Максим настаивает на полетах с будильниками, так как Гармин 1000 не позволяет набрать тот опыт, который возможно понадобиться при полетах ППП на других самолетах. Я согласился. Про динамику расскажу, но основным мерилом будет ответ на вопрос: в январе я вернусь IRated или нет из США.

Stiratel, потом у тебя уроки брать буду.

Serega писал(а):Stiratel, потом у тебя уроки брать буду.

не вопрос! В процессе обучения учитель обогощается знаниями и закрепляет полученные ранее так что тебе бесплатно

Как раз после МЕ начал IFR ME,будем идти паралельно.Ты кстати ,какой делаешь, одномоторный или двухмоторный.
Теорию долблю по учебнику Кулейн и подготовки к письменному экзамену с реальными вопросами ,где то в районе 1000 ,естественно помощь оказывает русский пилот,линейный,живущий рядышком.Если кратко-весьма муторно.
Практикау буду летать на С-172 для наработки навыков NDB VOR ILS LOC заходов,маршруты на двух моторном тренажере и финально практика на Азтеке.В районе 10$ k должен уложиться,если соображалки хватит
Речь идет о Канадской лицензии,которая,практически идентична FAA,за небольшими различиями.Успехов,будем ждать новостей.

Serega писал(а):Stiratel, потом у тебя уроки брать буду.

Серга, я тя научу. Если ты меня конечно сумеешь из самолета вынуть.
Будильники - не будильники - главное принцип понимать, а тренироваться увы в районе Москвы только на тренажере и получится

Спасибо, Паша решим вопрос

Magellan писал(а):Как раз после МЕ начал IFR ME,будем идти паралельно.Ты кстати ,какой делаешь, одномоторный или двухмоторный.
Теорию долблю по учебнику Кулейн и подготовки к письменному экзамену с реальными вопросами ,где то в районе 1000 ,естественно помощь оказывает русский пилот,линейный,живущий рядышком.Если кратко-весьма муторно.
Практикау буду летать на С-172 для наработки навыков NDB VOR ILS LOC заходов,маршруты на двух моторном тренажере и финально практика на Азтеке.В районе 10$ k должен уложиться,если соображалки хватит
Речь идет о Канадской лицензии,которая,практически идентична FAA,за небольшими различиями.Успехов,будем ждать новостей.

Учебник Jeppsen Instument Commercial. Делаю сингл. Мультик не успею отлетать и пока не нужен. Мультик добавить потом не трудно да и пока нет понимание нужен ли он вообще. Глобально целюсь в сингл турбопроп:)

stiratel писал(а): Учебник Jeppsen Instument Commercial. Делаю сингл. Мультик не успею отлетать и пока не нужен. Мультик добавить потом не трудно да и пока нет понимание нужен ли он вообще. Глобально целюсь в сингл турбопроп:)

Хороший учебник, его должно хватить. Главное не зацикливаться - все это не просто, а очень просто, достаточно прочитать и 1-2 раза сделать и все вещи в голове укладываются на свои места.