Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

это потому, что у вас в автомобиле датчик детонации есть.

при первом намеке на детонацию (датчик слышит, вы - нет) УОЗ отбрасывается назад.
потом плавненько увеличивается до "прошитого" значения, если есть детонация - опять назад и плавно растем.
такой вот алгоритм в двух словах.

так что вместо цокота вы получаете только повышенный расход и тупёж.
если мотор мощный, а ездите в одиночку или вдвоем, и нерезко - разницы между 92 и 95 не почувствуете.
можно и 76 залить - и тоже будет только повышенный расход и тупёж.

кстати, есть обратная связь между объемом цилиндра и степенью сжатия.
чем меньше цилиндр - тем больше степень сжатия при том же бензине, тем позже начинается детонация.
с чем связано - уже не помню, гуглить лень.

VK68 писал(а):Степень сжатия современных автомобильных бензиновых двигателей~10.
Уже несколько лет не заливаю ничего кроме 92-го.

ротакс 912 имеет степень сжатия 9.8 и потребляет автобенз вплоть до 92.
как и писалось, чем меньше цилиндр тем больше степень сжатия.
автомобильный двигатель и ротокс, диаметр цилиндра 70-80 мм степень сжатия около 10
современный трех литровый автомобильный двигатель имеет 6 цилиндрв
любой авиационный поршень более 100мм, и обем одного цилиндра более литра!!!

VK68 писал(а):14/ бензин сделаный по ГОСТ- гарантия качества, сделаный по ТУ- гарантия говна.

сейчас заезжал на АЗС (не газпром)
производитель тот же брендт что и АЗС, бензовоз сливался свежий, того же бренда,
остановился по лицезреть паспорт свежего привоза, копию без начальници с собой не дали только почитать.
все расписано по ГОСТУ, про ТУ ни слова, производитель нефтеперерабатывающий завод ХХХХХ
про спирт 0,
октановое число АИ-95 по моторному методу 86
октановое число АИ-98 по моторному методу 88,3

в паспорте на АИ-98 написано, спорт бензин, допущен к применю в авиации, что то такое
в понедельник будет начальница возьму копию выложу

мне так помнится 100Л имеет октановое число по моторному методу 91 .



промышленные присадки для повышения октанового числа и стойкость к детонации .
http://tiu.ru/search?search_scope=produ ... mAodUi4ApA

VK68 писал(а):Степень сжатия современных автомобильных бензиновых двигателей~10.
Уже несколько лет не заливаю ничего кроме 92-го.

1. 10... можно и 13 найти, только это геометрическая степень сжатия, которая на современных автомоторах сильно отличается от реальной.
2. Увеличение диаметра цилиндра = увеличению склонности к детонации - прописная истина.
3. Потеряв на 92ом, допустим, 10% мощности авто, ты скорее всего этого не заметишь. Схлопотать детонацию на взлётном - ну нафиг.

VK68 писал(а):Уже несколько лет не заливаю ничего кроме 92-го.

будешь приятно удивлен,
при переходе на 95 бензин
расход топливо на автомобиле уменьшится, конечно не два раза,
количество отдаваемой энергии у 95 больше чем у 92
из собственных наблюдений, Х5 расходует на 500-800 грамм меньше топлива на каждые 100 км пути.

когда был АН-2, экспериментировал со всеми видами топлива,
100Л, Б91/115, АИ-95, АИ-98, между этим топливом ни какой разницы заменить не удалось,
при использование 92, реально чувствуется падение мощности,
но на 92 бензине температура головок меньше по сравнению со всеми остальным топливом,

При переходе на 95 расход особо не уменьшится, а вот машина может "закончиться". Когда в бензине было железо и марганец я свечи менял чуть ли не каждые 20-30 т.км. А потом просто перестал лить 95-й. Ну а сейчас уже как то по привычке...)))

VK68 писал(а): я свечи менял чуть ли не каждые 20-30 т.км.

Самое интересное,таксисты местные заметили,у свечей тоже свой какой-то ресурс есть(хотя ломаться там нечему),если написано заменить после каждых 15 т.км-значит надо менять.Расход топлива со временем "убегает" 8-9-10-11-12л/сотня,свечи поменял-опять 8 л/100 км.

Более того, если не ездить на машине несколько месяцев, то свечи так же под замену.

а не надо покупать г*вно просто.

у меня например двойной иридиум, пробег 120 тык, не менял и пока не собираюсь.
каждые 60 тык достаю и проверяю, не выгорели ли иридиевые иголочки на электродах.
пока без изменений.

бензин - разный, также тысяч 40 на спирте.
расход, запуск - в норме.

иридиевые и платиновые свечи создавались в штатах, в рамках концепции "100 000 миль без ремонта".
так что требование их менять каждые 60 тык, а для СНГ 30 тык - чистой воды развод.

Malabar писал(а):

VK68 писал(а):14/ бензин сделаный по ГОСТ- гарантия качества, сделаный по ТУ- гарантия говна.

сейчас заезжал на АЗС (не газпром)
производитель тот же брендт что и АЗС, бензовоз сливался свежий, того же бренда,
остановился по лицезреть паспорт свежего привоза, копию без начальници с собой не дали только почитать.
все расписано по ГОСТУ, про ТУ ни слова, производитель нефтеперерабатывающий завод ХХХХХ
про спирт 0,
октановое число АИ-95 по моторному методу 86
октановое число АИ-98 по моторному методу 88,3

в паспорте на АИ-98 написано, спорт бензин, допущен к применю в авиации, что то такое
в понедельник будет начальница возьму копию выложу

мне так помнится 100Л имеет октановое число по моторному методу 91 .



промышленные присадки для повышения октанового числа и стойкость к детонации .
http://tiu.ru/search?search_scope=produ ... mAodUi4ApA

Не сочтите за рекламу 0 спиртов? Адрес завода пожайлуста !!!!!!!!

Любой завод. Использование спиртов, марганца, железа запрещено при производстве бензина. Если нужен документ, завтра выложу.

Сниму копию на любой заправке , и вы будете удивлены, что спиртов и эфиров бывает до 45 процентов, но у некоторых производителе и на некоторые марки до 10 , например 95 Рязанского НПЗ.

Наверное с чем то перепутали.
Вот например паспорт 95 Рязань
http://www.yugnp.ru/files/RNPK_95PremiumEvrovid2klB.pdf
Ну а тут другие можно посмотреть
http://www.yugnp.ru/buyers/passports/#

Сложите по ГОСТ графу 12 , а Рязанцы молодцы.Будем закупаться у них. Спасибо .

VK68 писал(а):Наверное с чем то перепутали.
Вот например паспорт 95 Рязань
http://www.yugnp.ru/files/RNPK_95PremiumEvrovid2klB.pdf

Почему перепутали? Там спиртов под 12%... (если я по-русски читать не разучился). В то же время - в пределах нормы