Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Погода в полете была уже известна. И Домодедово стояло в запасных. Но оттуда забрать самолет немного сложнее. Всеравно б попал бы.

stiratel писал(а):ATIS отменили? Хрен с ним с тафами... Ладно речь не об этом.

Если ты допускаешь(допускал), что кто-то кроме тебя будет лететь на твоём ЛА, то нужно быть готовым к тому, что будет принято решение не соответствующее твоему пониманию проиходящего(советоваться и спрашивать возможность есть не всегда). Если ты никаких нюансов не допускаешь в принципе, то исключи эту возможность на корню, многие так делают и это их суверенное право.

Я, это тот который обосрался и вернулся
Вылет планировал за десять минут до захода с расчетом маршрута на тридцать и возможности вернутся в Ватулино или сесть в Конаково до официальной ночи. TAF весь день давал пограничные прогнозы для ПВП ночь. Ну а потом началось, Мигалово закрыли по штормовому предупреждению до ночи, позвонили на площадку из Шереметьево порасказывали ужасов, а Иващенко по телефону пугал меня как настоящий Кащей. В общем заявку отбил и решил пока есть пол часа до темноты пощупать с краюшка как ведет себя Твин. Потому как в облЯденение все понятно а с дождем я на этом самолете еще не встречался. После взлета увидел эту гадость в районе ПОД ОСТАС, двадцать км от Ватулино. Перевел обогрев полностью на стекло и вошел в край фронта.
Почти моментально упала скорость с 135 до 120 узлов, добавление режима с стандартных 25 до 26 инч.(примерно десять процентов) изменило ситуацию всего на пять узлов. Больше вмешательств в режимы не потребовалось, в отличии от растущего обычного обледенения когда потихоньку падает скорость и меняется угол атаки, в ледяном дожде этого не происходило, леденел равномерно не меняя профиль и ВЕСЬ. Достаточного мощного горячего потока от автономной печки на стекло хватило минут на 8-10, после чего угол обзора стал сужаться, да и за окном активно темнело, я прекратил практическое изучение и сел дома. Весь следующий день мне сильно икалось, а по слухам из моего ангара, где техник отогревал мой самолет слышалась нецензурная брань...

12345 писал(а):

stiratel писал(а):ATIS отменили? Хрен с ним с тафами... Ладно речь не об этом.

Если ты допускаешь(допускал), что кто-то кроме тебя будет лететь на твоём ЛА, то нужно быть готовым к тому, что будет принято решение не соответствующее твоему пониманию проиходящего(советоваться и спрашивать возможность есть не всегда). Если ты никаких нюансов не допускаешь в принципе, то исключи эту возможность на корню, многие так делают и это их суверенное право.

Ничего себе нюансы:(

ЛОДОЧНИК писал(а):Я, это тот который обосрался и вернулся ...

Нет, Саша, ты проявил осмотрительность, мудрость и принял правильное решение опытного пилота.
Про остальных я даже говорить не хочу.
Если кто из старших помнит- был такой фильм о создании Красной армии, там был один персонаж- старый солдат из латышей. Он курил трубку, а другой солдатик все время просил у него покурить из его трубки. Так вот этот персонаж говорил (с таким прибалтийским акцентом)- " трубка, лошадь и жену не дам никому...".

Курсант(ка) писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):Я, это тот который обосрался и вернулся ...

Нет, Саша, ты проявил осмотрительность, мудрость и принял правильное решение опытного пилота.

+1.
Молодец! Не хулигань.

Курсант(ка) писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):Я, это тот который обосрался и вернулся ...

Нет, Саша, ты проявил осмотрительность, мудрость и принял правильное решение опытного пилота.

Таня, если бы меня трясла комиссия какая, то лучшим председателем была бы ты, я знаю, ты бы меня оправдала в любом случае...

сел бы по осевой, восхищалось бы?
всем везухи и оглядка на погоду.

igor113 wrote:
Feb. 3rd, 2011 01:02 pm (UTC)
Саша, Игорь Иванович говорил, что к ним на ночные приедет пилот тв, ну а коли полетов нет, то надо же что то показывать:-))) странно, что до видео нашей посадки не добрались!!!


Уважаемый Игорь113, сюжет про обледенение был показан не от безысходности. Тем про АОН у нас вполне достаточно, на много выпусков вперед хватит. Просто по-моему, это на самом деле сурьезная тема. Сейчас все говорят о безопасности полетов, и этот сюжет станет хорошим пособием по крайней мере для тех, кто только начинает летать. Заметьте, никого мы в сюжете не хаяли, он и посвящен был в основном вопросу: "Как этого избежать!" Мы не желтая газетка, за скандалами и трупаками, и авариями не носимся. До видео добрались)))) просто показывать, как и ваш номер не стали. Ни к чему это. А сыскари и журналюги мы неплохие))))))))

Простите, не хотел вас обидеть! Неудачно пошутил объясняя откуда вдруг пилот тв появилось.с уважением отношусь к вашему труду .согласен и по поводу безопасности,посему и добавил наш взгляд,может кому пригодится ,да и нам чего умного скажут,в чем не сомневаюсь:-)))

может роликом и рассказом убедили кого-то уйти на спасительный разворот при первых признаках обледенения.
Ясно, что учебные ночные полеты лучше с мая начинать. Две проблемы в одном флаконе – экстрим, а не учеба.

igor113 писал(а):http://igor113.livejournal.com/138832.html

Ну что - на мой взгляд, все разобрано подробно, последовательно и, видимо, честно. Мне было полезно почитать (хоть на вертолете это и не так страшно - сесть можно всегда, кроме как на воду).

Не хотите перепостить весь текст с картинками сюда, в раздел "учимся летать"? Больше шансов, что сохранится для тех, кому надо, и будет прочитано.

Misha писал(а): Не хотите перепостить весь текст с картинками сюда, в раздел "учимся летать"? Больше шансов, что сохранится для тех, кому надо, и будет прочитано.

Поддерживаю.

ЛОДОЧНИК писал(а):

Misha писал(а): Не хотите перепостить весь текст с картинками сюда, в раздел "учимся летать"? Больше шансов, что сохранится для тех, кому надо, и будет прочитано.

Поддерживаю.

только нужно назвать - учимся "не летать" ...