Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ!
https://www.saon.ru/forum/
Ну понятно: убираем 2 сиденья, сертифицируем как 4-х - местную, а после 2 возвращаем обратно.su27 писал(а): 6 местная цессна становится официально 4-х местной и алга.
Я так понял что мест может быть хоть десять, можно и не убирать сидушки, просто на борт более четырех брать нельзя, а случись что, выяснится, что на борту было более четырех человек, вот тогда будет нехорошоAvtomike писал(а):Ну понятно: убираем 2 сиденья, сертифицируем как 4-х - местную, а после 2 возвращаем обратно.su27 писал(а): 6 местная цессна становится официально 4-х местной и алга.
А кто-нибудь и где-нибудь в процессе эксплуатации сопоставляет сколько в мест в салоне и сколько указано в СЛГ?
Tasselhof писал(а):Если организация собирается проводить работы для себя, например патрулирование своих собственных территорий, можно приобретать ВС не имеющее сертификат типа на юридическое лицо, регистрировать его как ЕЭВС, коммерции тут никакой получается, значит СЭ не нужно, и любой пилот имеющий допуск на сей тип, хоть PPL, может совершать на нем это самое патрулирование или доставку грузов и людей по территории в собственных целях, главное не брать пассажиров за деньги на эти полеты?
Да, и за это нарушение предусмотрена ст. КоАП.Я так понял что мест может быть хоть десять, можно и не убирать сидушки, просто на борт более четырех брать нельзя, а случись что, выяснится, что на борту было более четырех человек, вот тогда будет нехорошо
?
А кто-нибудь и где-нибудь в процессе эксплуатации сопоставляет сколько в мест в салоне и сколько указано в СЛГ?
Насколько я знаю, на категорию experimental (фактически, ЕЭВС) у большинства стран есть достаточно серьезные ограничения насчет возможности прилета таких ВС из-за границы.su27 писал(а):Не понятен вопрос.
А почему его не должны впустить, если есть СЛГ, не важно ЕЭВС ии как тип. Если он отвечает предъявляемым требовованиям, то вполне.
just because in the past you may have successfully come and gone to a particular country dozens of times without permission and have never had a problem, it does not mean that permission should not have been gained. It may be that even the local Aviation Authority would prefer you to come and go without you bothering them for legally required permission. But there is always a chance that, in the event of an incident, the local law enforcement authority or your own insurance company may see things differently. Just one nit-picking, box-ticking rozzer in a bad mood could ruin your entire holiday.
Я думаю, что есть случаи успешных вылетов за рубеж вообще без всяких документов, сути дела это не меняет - большинство стран накладывает ограничения на прилет к ним ВС без стандартного сертификата типа. Причем даже англичане пишут, что такая халява в большинстве случаев может прокатить, но до поры до времени...su27 писал(а):В том то и дело, что СЛГ ЕЭВС не содержит никаких явных ограничений.
К тому, кажетс,я есть случаи успешных вылетов зарубеж на ЕЭВС.
Казахстан так вообще наши СЛГ и регистрации принимает.
Не вижу никаких ограничений для ЕЭВС.lt.ak писал(а):в общем - статьи 39 и 40 Чикагской Конвенции ...
ЕЭВС не отвечает международным стандартам ...su27 писал(а):Не вижу никаких ограничений для ЕЭВС.
Ну хорош тут уже друг перед другом умничать, у нас девяносто девять процентов ЕЭВС это милостью дебилов жадных ваши серийные самолеты.lt.ak писал(а):ЕЭВС не отвечает международным стандартам ...su27 писал(а):Не вижу никаких ограничений для ЕЭВС.
я ещё забыл 41-ую статью упомянуть ...
так никто не умничает - англичане правильно всё написали - скорее всего прокатит ... но нужно быть готовым к тому что можно нарваться на инспектора в плохом настроении который и вам его испортит ...ЛОДОЧНИК писал(а):Ну хорош тут уже друг перед другом умничать, у нас девяносто девять процентов ЕЭВС это милостью дебилов жадных ваши серийные самолеты.