Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Hanter писал(а):...Просидел,усиленно зубря, 6 мес. на "первоначлке" МВЛ,тест- 3й ИКАО.Английский был и в школе,и в училище-уровень типа:карандаш,ручка,стол...
Сейчас,когда слышу английский(TV,радио,кино) ,улавливаю только общий смысл.Ответить могу только на простые вопросы...
Знакомая вернулась из Америки,была там те же 6 месяцев(муж американец),из них 3 месяца боялась выходить из дома...На английском шпарит ЛЕГКО!Хватило пол года,что бы научиться свободно общаться,без всяких курсов.
Вопрос:Кто из форумчан может сказать "...я выучил английский сам(или на курсах),свободно общаюсь, всё понимаю,при этом ни разу не был за границей или не работаю в тесном контакте с англоговорящими."
Мне кажется,что нужно просто попасть в англоговорящую среду месяца на 3-- и 4й ИКАО обеспечен...

stiratel писал(а):Саш, еще подсказка на всякий: Ден слушает лайв атс стамбул: мне очень помогло, он тоже счастлив:)

shura-ag писал(а):

stiratel писал(а):Саш, еще подсказка на всякий: Ден слушает лайв атс стамбул: мне очень помогло, он тоже счастлив:)

Ну это через три года только пригодится Хотя как сложится...

Hanter писал(а):Вопрос:Кто из форумчан может сказать "...я выучил английский сам(или на курсах),свободно общаюсь, всё понимаю,при этом ни разу не был за границей или не работаю в тесном контакте с англоговорящими."

Mikle писал(а): выучили английский радиообмен просто по методичкам, стыренным из одного учебного центра ГА.

Ритон писал(а): должны будут получить 4 уровень ИКАО за плату.

Ритон писал(а):Вся фича в том, что все пилоты и диспетчеры должны будут получить 4 уровень ИКАО за плату.

Ритон писал(а):DOC 9835
Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements
Руководство по внедрению требований ИКАО к знанию языка http://www.aviadocs.net/icaodocs/Docs/9835_1ed.pdf

2.5 LANGUAGE TO BE USED
2.5.1 In Annex 10, it is stipulated that radiotelephony communications shall be conducted either in the language of the station on the ground or in English, and that English shall be made available when pilots are unable to use the language of the station on the ground. The upgrading of provisions governing the use of language for radiotelephony communications from a Recommendation to a Standard emphasizes the important link between communications and safety. In Annex 10, in Note 1 to 5.2.1.2.1, it is clarified that the language of the ground station may be different from the national language of the State, and that States in a particular region may also agree that a regional, common language be required. The Standards in 5.2.1.2 mean, in effect, that local, national, and regional languages can be used for radiotelephony communications, but that English shall also always be available at those stations serving routes and airports used by international air services. As an example, Spanish is spoken as the national language in States from Mexico, through Central America and throughout much of South America. For international flights in such States, Spanish or English can be used, but English must be made available. International pilots flying in this airspace may use either English or Spanish. (The proficiency requirements governing the use of either language are defined in Annex 1.) English has long played the role of a de facto common language for international aviation. The new provisions formalize that role.

ICAO provisions do not in any way limit the use of a national, regional, or local language but recognize the practical requirement for English to be available for the many pilots who do not speak the national language of a particular State (see also Chapter 7).