Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

На удивление хорошо написано. Все по делу - и перо у журналиста легкое. Не частое явление теперь...

А кто это написал?

Это первый журналист, встреченный мною на просторах РФ, кто реально понимает о чем пишет.

Не нашел бумажного варианта, где-то можно еще посмотреть его работы?

Да, журналист очень порадовал.

Весьма недурственно.

Вот это убрать, и будет совсем хорошо.

Александр E - Cessna писал(а):Но полеты АОН в сложных метеоусловиях у нас запрещены

А у меня появился свежий опыт попытки совместного владения самолетом. Происходило на моих глазах - 2 новичка без опыта и человек с опытом инструктора на равных 3 доли решили купить себе самолет.

2 новичка - научиться летать и потом летать, инструктору просто не хотелось вкладывать столько денег в самолет.

Бюджет - 600К долларов на троих. Модель специально уточнять не буду. .

День первый.
- Покупаем?!
- Да! Конечно! Когда и куда деньги нести?
- Бумаги оформляем?
- Можно.
- А на кого оформляем?
- На меня.. На меня.. нет, лучше на него... А может на товарищество?
- Ага, ввозить на юрлицо сложнее, чем на физлицо.
- Точно.. Ладно, завтра встречаемся, скидываемся, инструктор едет, покупает. На себя.

День второй.
- А базировать где будем?
- У меня!
- Нет, у меня!
- А мне до вас далеко. Поэтому у меня - вы все-равно без меня никуда не полетите (инструктор).

День третий.
- Инструктор, а ты со мной полетишь в Пензу на выходные? Или в Питер?
- Да я вообще-то тоже принял участие на равных.. не хочу я никуда с вами лететь..

День четвертый.
- Мы тут подумали.. А давайте каждый по самолету купит!
- Отличная мысль. Хотя бы ссориться не будем.
- Инструктор, а ты нас летать научишь?!
- Только если будете оплачивать мне пролет до места вашего базирования .

Все разошлись очень довольные друг другом.

Коллеги! Что вы думаете о долевом владении ВС? НА мой взгляд это вполне реальная идея. За бугром это тема вроде работает. Почему у нас не слышно?
Это же удобно. В большинстве случаев один человек не может себе позволить владеть ВС , а трое или четверо собственников вполне реально могут себе содержать ВС. Имея в собственности ВС несколько лет я пришел к выводу ,что летал я на нем фактически по своим нуждам очень мало и экономически это очень не эффективно.
Допустим что у ВС 4 собственника. Расходы на содержание (стоянка, налоги, СЛГ и т.п.) сразу падают в 4 раза. Понятно что и налет увеличивается в 4 раза. Надо рассчитать себестоимость летного часа с учетом ремонтов и амортизации и полетели. Налетал 3 часа в месяц и за три часа в нес в общую кассу. В при такой схеме на мой взгляд есть очень много плюсов:
1.Человек имеет в собственности ВС и может распоряжаться им по своему усмотрению (предварительно договорившись с другими собственниками)
2. Расходы по содержанию ВС уменьшаются в разы
3.Летаешь по себестоимости
3. При прогулочных полетах можно объединяться с другими собственниками данного ВС и стоимость летного часа еще упадет в разы.
4. Самолет используется более эффективно нежели у одного собственника который самостоятельно летает 3-5 раз в месяц.
Как Вам такая идея?

Александр E - Cessna писал(а):Уважаемые коллеги,

продолжим. Как и обещали, предоставляем Вам вариант финансирования ВС. Долго ждали результата от нескольких компаний. Наконец-то нам ответили. Согласование всех деталей было не не простым делом, но тем не менее, схему и результат мы получили.

Не буду описывать условия подробно (т.к. информация эта конфиденциальна и огласке, по требованию лизингодателя, не подлежит), но основные цифры опубликую.


Итак, лизинг с последующим выкупом.

Все стоимости указаны в USD

Стоимость Вс Cessna-172 SP - 297.000
Таможня 20% и НДС 18% - Итого стоимость - 420.552

Первоначальный платёж 35% - 147.193
Годовая процентная ставка - 12,8 %

Срок лизинга 48 месяцев
Ежемесячный платёж 7.620

Остаточная стоимость после 48-ми месяцев - 100

Самолёт находится на балансе лизингодателя.
Налог на имущество выплачивается лизингодателем (2,2%)

Вот такие расчёты.

При этом самолёт будет находится под российской регистрацией.

Для нас это вполне интересно. Т.к. делится на троих.
Появился вариант поделить и на четверых. Наверное согласимся.

Итого, для каждого из нас:

37.000 первоначальный платёж, и около 2.000 ежемесячно.

Перечитал ветку. Саш, через три с половиной года есть прецеденты - или скептики оказались правы?

Да, и мне тоже интересно ...

Миш, скорее, "скептики оказались правы"... Запросов было не мало за три года, но реальных сделок я не видел. Может быть, кто-то и реализовал, но... не в курсе...

Прочитал всю ветку и сразу вспомнилась фраза из книги Генри Форда.
Цитата: Если я хотел бы развалить производство своих конкурентов, я бы нанял большое количество экспертов по производству и отправил бы к конкурентам.
Так и тут получилось. Эксперты придумали сразу миллион причин почему эта тема не будет работать. По моему голосование на все ответило.
Если группа людей хочет владеть ВС и летать за реальные деньги , я думаю они найдут диалог друг с другом что бы реализовать это, а не будут сидеть и придумывать причины для отказа от этого.

Менталитет у наших совсем другой, потому пока и не приживается это дело в России. Вон как в девизе у Лодочника: "лучше маленький, но СВОЙ!".

Я думаю дело не менталитете , а в отсутствии внятных предложений по этой теме. Если человек любит небо и хочет летать , а таких не так мало , он найдет в себе силы идти на диалог с другими участниками.

Главное желание.

То есть, Вы хотите сделать это? Сделайте! И нам потом расскажете.

Или Вы хотите повторить обсуждение по кругу? Тогда лучше не надо...

Andrey80 писал(а):Я думаю дело не менталитете , а в отсутствии внятных предложений по этой теме. Если человек любит небо и хочет летать , а таких не так мало , он найдет в себе силы идти на диалог с другими участниками.

Главное желание.

так и кто мешает вам внятно предлагать ? ... те кто хотел уже давно совместно владеют ...