Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

дизельные 182-е с турбодизелем от SMA теперь будут делаться самой Cessna - Cessna Turbo 182 NXT ... ожидаемое начало поставок - вторая половина 2013-го ... базовая цена - $515,000 ...

Уважаемые коллеги, эксплуатирующие в СНГ SMA дизеля.
Обновите информацию, как летают и как обслуживаются ваши моторы.
Особенности и т.д.
Заранее благодарен, думаю не я один.

Об эксплуатации или хорошо или никак
Особых хлопот двигатель не доставляет. На настоящий момент налетано 400 часов.
Из крупных непрятностей - выход из строя компьютера. Причина - гроза. Французы поменяли его бесплатно. Но по времени заняло 2 месяца.
Второй момент - форсунки. Стал чего то коптить моторчик. Сняли форсунки, поставили на стенд. Одна льет. Ждем замены.
В остальном нареканий нет. ТО делаем силами своих специалистов. Масло берем только фирменное.
Научились брать расходные материалы у финского дилера. Получается чуть быстрее чем через Америку.
Зимой ставим зимний кит. При морозах то - 15 лететь комфортно. Дальше не пробовал.
Очень нравится возможность посадки в любом аэропорту. Керосин всегда есть.
В общем как и писал раньше - хороший двигатель.
По информации от производителя на сессны будет ставится следующая модель. Улучшенная по результатам эксплуатации.

Retn писал(а):При морозах то - 15 лететь комфортно. Дальше не пробовал.

Вам? или двигателю?

расскажите про температурные режимы двигателя при -15 наружного.

Головки цилиндров 132-140.
Масло в средине зеленого сектора.
Французы не зря зимний кит придумали.

lt.ak писал(а):дизельные 182-е с турбодизелем от SMA теперь будут делаться самой Cessna - Cessna Turbo 182 NXT ... ожидаемое начало поставок - вторая половина 2013-го ... базовая цена - $515,000 ...

теперь, кстати, называется Turbo 182 JT-A ... похоже маркетинговые MBA-и в Cessna работают не покладая рук ...

не могли бы Вы расписать
интервалы и формы периодического обслуживания
50, 100 и т.д. часовые работы
какие агрегаты и запчасти нужно менять до КВР

заранее спасибо!

Serge-ATA писал(а):не могли бы Вы расписать
интервалы и формы периодического обслуживания
50, 100 и т.д. часовые работы
какие агрегаты и запчасти нужно менять до КВР

заранее спасибо!

Работы 100,200,500 часовые.
100,200 замена масла, фильтров.
На 500 проверка форсунок компресии.
Если интересует подробнее могу скинуть на емаил AIRCRAFT SERVICE MANUAL

Retn писал(а):Если интересует подробнее могу скинуть на емаил AIRCRAFT SERVICE MANUAL

да интересует

рассматриваю вариант установки данного дизеля на 182ю
только компании, которые в США это делали по пропадали куда то

Что слышно по эксплуатации???

Подскажите плиз компании в сша которые могут помочь с покупкой и установкой двигателя от sma на 182.

Подскажите плиз компании в сша которые могут помочь с покупкой и установкой двигателя от sma на 182.

Добрый день. А Retn не спрашивали?

A320 писал(а):Подскажите плиз компании в сша которые могут помочь с покупкой и установкой двигателя от sma на 182.

Cessna ...

A320 писал(а):Подскажите плиз компании в сша которые могут помочь с покупкой и установкой двигателя от sma на 182.

раньше ставили Tule River Aero-Industries www.tuleriveraero.com,
но насколько я понял, нынче это прерогатива Cessna и только на новых

Serge-ATA писал(а):раньше ставили Tule River Aero-Industries http://www.tuleriveraero.com, ...

этот сайт уже неактуален - "This domain has recently been listed in the marketplace." ...

первыми установкой, вроде как, занимались FlyJetA, LLC ...