Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Получил масло в красных бутылках, первый раз в жизни увидел такую упаковку, всегда лью из черных. Может кто знает в чем разница, можно ли лить одно в другое и вообще можно ли использовать в Лайкоминге 540 масло из красной упаковки?

ZorinVik писал(а):Получил масло в красных бутылках, первый раз в жизни увидел такую упаковку, всегда лью из черных. Может кто знает в чем разница, ...

это результаты работы эффективных менеджеров в маркетинге - http://www.shell.com/global/products-se ... shell.html ...

Купили такое же в проверенной "конторе". Изменение цвета упаковки объяснили рестайлингом. Еще очень удивились почему берем Аэрошел а не Эксон. Но это другая ветка....

ZorinVik писал(а):Получил масло в красных бутылках, первый раз в жизни увидел такую упаковку, всегда лью из черных. Может кто знает в чем разница, можно ли лить одно в другое и вообще можно ли использовать в Лайкоминге 540 масло из красной упаковки?

Не парься. У меня уже давно такое.

Коллеги, спасибо большое за быстрый ответ

А вы не боитесь лить его в Лайкоминг? Лайкоминг вроде как настоятельно рекомендует применять масла со специальной присадкой, а в Аэрошелле ее нет... Мы поэтому на Exxon`е летаем..

Contains the Lycoming anti-wear/anti-scuffing additive Compliance with FAA airworthiness directive AD 80-04-03-R2 par.b.1

PuzA писал(а):А вы не боитесь лить его в Лайкоминг? Лайкоминг вроде как настоятельно рекомендует применять масла со специальной присадкой, а в Аэрошелле ее нет... Мы поэтому на Exxon`е летаем..

Contains the Lycoming anti-wear/anti-scuffing additive Compliance with FAA airworthiness directive AD 80-04-03-R2 par.b.1

Robinson же рекомендует аэрошелл?

Много людей льет Эксон и если много, какое?

У нас, на Урале - все на Эксоне, знаю что в Пятигорске тоже на Эксоне летают. За остальных не знаю.
Когда мы на зиму собирались переходить на Аэрошелл(все же пожиже оно) я как раз изучал этот вопрос, тогда и нашел про этот Лайкоминг аддитив + мучал инженеров Уральской Вертолетной и Хелико. Они однозначно подтвердили, что на Эксоне практически не бывает зависания клапанов, и направляющие клапанов не закоксовываются, в отличии от Аэрошелла. Поэтому мы на зиму не стали перходить на него.

А какая Марка Эксона?

Извиняюсь, не туда поместил свою запись.
Повторяю здесь:
На самом деле можно применять с успехом все масла, которые отвечают стандартам Lycoming (см. сервисную инструкцию 1014M).
Как Exxon, так и Shell, так и Phillips 66 (других просто не знаю).
Самое главное - вовремя проводить техническое обслуживание (через 50 час., а не через 60, 70 и т.п., также как и через 300 час.).
И применять только вышеуказанные в инструкции масла.

Тогда гарантированно не будет ни зависаний клапанов, ни больших отложений, коксований и т.п.
И не забывайте чистить направляющую выпускных клапанов через 300 час. , т.к. некоторые полагают, что достаточно чистить только сам стебель клапана. Обязательно и направляющую.

Так что применяйте то масло, какое вам понравиться и более доступно в вашем регионе.

ZorinVik писал(а):А какая Марка Эксона?

Exxon Aviation Oil Elite 20W-50

Летаю на автомасле, синтетика 10w60, двигатель, как новый! И внутри и снаружи. Лёгкий запуск! Все сертификации, для отжимания денег. Законы физики никто не отменял! Смотрите классификацию масла, если она подходит для Вашего двигателя, вперёд! Главное, не залить подделку! В красивых канистрах, может быть автол! Остальное, от лукавого! Одни греют свой автомобиль до рабочей температуры, боясь тронуться и проезжают без ремонта 200 тыс, другие, начинают движение, сразу после запуска, и проезжают 200 тыс. без ремонта, а разница в том, что вторые не морозят сопли и не расходуют, слишком много дорогого бензина!