Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Здравствуйте!
Недавно зарегистрировался на сайте и практически не нашел информации по уникальному чешскому самолету Zlin 42.
Вот решил поднять тему и поделиться своим опытом покупки и эксплуатации данного судна.

Я, приобрел в Польше, разобрал и привез на собственном автомобиле из города Кракова чешский самолет, Zlin42m, растаможил и провел его технический осмотр и регламентные работы.
Базируюсь и летаю в Подмосковье в близи города Сергиев Посад, аэродром Вихрево.
На данный момент мой налет на данном типе составил около 20 часов. Самолет зарекомендовал себя хорошо, мощный мотор, нетребовательный к топливу, прекрасно потребляет 92 бензин. Надежное шасси, прекрасная обзорность из кабины, комфортная посадка пилотов. В ближайшее время собираюсь покрасить самолет, на данный момент перешил сидения и обивку салона итальянской Алькан тарой. К зиме планирую встать на лыжи и продолжить обучение полетам в зимнее время. Прошу всех заинтересованных высказывать своё мнение по самолету и спрашивать меня что знаю поделюсь, выбор, доставка, обслуживание, базирование, приборы, моторы, лыжи и чехлы.

Проголосовал - понравилось. Правда, летал пассажиром на правой чашке на 142-м. Простенький пилотаж, внятное управление. Ну и все вышесказанное.

На нашем аэродроме летают 42-ой и 2 142-ых. Хозяева очень довольны. Я катался пассажиром - широкая просторная кабина, "лёгкая" РУС (летаешь двумя пальцами), хорошие ВПХ (с хим. площадки 450м летать вполне комфортно). Расход немного великоват - 30 - 35 л/ч со слов владельца.

а фотоотчет где?

Да, понравилось. Являюсь счастливым владельцем Z-142. Самолетом очень доволен.
Устойчивый в болтанку самолет, прет вперед, как утюг.
Ограничения Злина-142 по ветру: 18 м/с встречный, 10 м/с боковой!!! Просто впечатляют...
Отличная курсовая устойчивость. Большие и эффективные рули, мех. выпускаемые закрылки, сервокомпенсаторы, триммеры всего и вся ... это же просто праздник какой-то! После Як-52, особенно удивило, отсутствие влияния реактивного момента винта... ну нет его и все тут ...
Цельнометаллический самолет, никаких тряпок на рулях, элеронах, килях, консолях крыльев. Никаких деревянных и пластиковых винтов, и проблем, связанных с ними....
Мощный, 210 сильный двигатель, до отрыва самолета с закрылками, ему нужно для разбега чуть больше 200 метров. Взлетная дистанция, до набора высоты в 15 метров, примерно составит 430-450 метров.
Расход масла - 120-130 грамм в час., при емкости бака - 12 литров.
Емкость основных баков 2Х60 литров, дополнительных 2х50 литров и расходный бачок на 5 литров = 225 литров.
Часовой расход бензина Аи-92 на маршруте примерно 35-37 литров (при крейсере по прибору 175 км/ч).
Шесть часов в воздухе. Ну и соответственно впечатляющая дальность: 1050-1100 км. Не вырабатываемый остаток - 5 литров.
Крутит прямой и обратный пилотаж: переворот-петля-полупетля, бочки (запрещены только штопорные вращения), делает штопора (прямой и перевернутый) оборудование Z-142 позволяет летать ночью. Есть АНО и проблесковый маяк. Мощная посадочная и рулежная фары, подсветка всех приборов, лампа для чтения полетной карты, подсветка багажника.
Z-142 таскает рекламные баннеры и планера.
А самое главное, фирма Zlin живет и здравствует. И снабжает страждущих запчастями, причем рассчеты ведет в зеленых бумажках, а не в евро.

Viital писал(а):... Ограничения Злина-142 по ветру: 18 м/с встречный, ...

...

lt.ak писал(а):

Viital писал(а):... Ограничения Злина-142 по ветру: 18 м/с встречный, ...

...

Читайте РЛЭ ...

а какие ограничения по попутному ветру ? ...

lt.ak писал(а):а какие ограничения по попутному ветру ? ...

Быть может в Вашей америке это и регламентируется... Меня это не интересует...

Возьмите РЛЭ самолета Злин-142 и прочитайте:
Раздел 2.17.
Максимальные ДОПУСТИМЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ ВЕТРА:
а) встречный ветер - 18 м/с;
б) боковой ветер - 10 м/с.
страница - 23

Viital писал(а):... Быть может в Вашей америке это и регламентируется... Меня это не интересует...

причём тут Америка ? ... в чём смысл ограничения на встречный ветер ? ...

PS

Viital писал(а):... отлично летает ночью ...

как самолёт узнаёт какое время суток ? ...

ограничения на встречный ветер для разных типов самолетов разный, Вызваны эти ограничения, возможным чрезмерных сдвигов ветра и турбулентностью на сверхмалых высотах над полосой

Malabar писал(а):... возможным чрезмерных сдвигов ветра и турбулентностью на сверхмалых высотах над полосой ...

это зависит от большого числа параметров, независимых от конструкции самолёта ... в то время как ограничение на боковой ветер целиком отражает управляемость агрегата ...

lt.ak писал(а):

Viital писал(а):... Быть может в Вашей америке это и регламентируется... Меня это не интересует...

причём тут Америка ? ... в чём смысл ограничения на встречный ветер ? ...

В том же, в чем и всех других ограничений - обеспечить безопасность эксплуатации.
PS

lt.ak писал(а):

Viital писал(а):... отлично летает ночью ...

как самолёт узнаёт какое время суток ? ...

Я думаю по наступлению темноты...

Фотографии

Хороший многоцелевой самолёт. Первоначальное обучение, подготовка ночью, по ППП, сложный и высший пилотаж (есть ограничения по ресурсу), буксировка планёров и банеров. А как рычит!))
Сайт разработчика/производителя: http://www.zlinaircraft.eu/ru/