Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В другой конторе, вроде новый...
Да мне и без обогрева интересен, потому как мобилен и дешевле значительно ангарных конструкций, которые предлагают в МСК.

Постараюсь добыть инфо более подробное.

Поделитесь потом инфо, ладно?
Если некорректно здесь - тогда в личку.

Еще варианты из той же серии:
УПС-16ТМ, КПС-6-С

УПС-16ТМ (р/тк часть) - 381,140 руб.

КПС-6-С - 318 000,00 руб.


В самом низу тех.данные:
http://www.uzemik.ru/production/?s=3

Цены взяты с различныйх сайтов, в достоверности не уверен. Отправил запросы уточняющие.

Максимальный расход топлива компрессорной станции ангара УПС-16 ТМ 30 кг/ч - это круто! Видимо, после открывания ангара. На режиме просто поддержания давления, наверное, меньше. Но не ожидаю что намного. Жечь 500 - 720 кг в сутки?!! Кто может себе такое позволить?
Критический параметр для принятия решения о покупке.

Оставлять без наддува - риск по ветроустойчивости и повреждениям оболочки при циклическом трении о металлический каркас... Упс!!!

Я могу ошибаться, но помойму 15 м/c в МСК уже считается чуть ли не штормовым, что бывает редко...

А проблема трения, мне кажется, вопрос решаемый.
Материал кровли - прорезиненый, негорючий.
Уж придумать что-нибудь можно, дабы решить эту проблему...

Слишком стоимость соблазнительна ангара при его приличных размерах, тем более мне именно мобильный и интересен мне.

Опять же, сейчас используются электрические нагнетали воздуха в основном, а дизельные это все-таки для эктримально-полевых условий, где никакой цивилизации.

А ветер 32 м/c уже ураганом считается

Классификация ветров:
http://www.kakras.ru/interesn/wind.htm

В принципе согласен. Доработать своими силами арки в месте контакта с оболочкой не проблема. Мониторить метео и обеспечить наддув при прогнозе или по факту превышения ветра 15 м/с или выпадения снега силами дежурного персонала на точке тоже. Остается еще токо обеспечить охрану компрессорной от расхитителей капиталистической собственности...

Что касается обогрева помещения и техники в эксплуатационных (предполетная подготовка) или ремонтных целях, думаю, можно и переносные тепловые пушки применять. Менее прожорливые, чем компрессорная станция. В условиях этого помещения (оболочка же под наддув по степени герметизации сделана, клапана есть выпускные) они более эффективны, чем в сооружениях "со щелями".

Может быть возьму один ангар. Пока нет постоянного своего пристанища. А потом его можно будет и у себя раскинуть и двигать по территории по мере развития площадки.

Да, "СИВОРИЦЫ", как и обещал - в эксплуатацию запустили... не без вопросов, но свою основную задачу обеспечивает - хранение и ремонт + офис, склад и, в процессе доводки мини-мастерская (токарный, сверлильный, наждак, печки и т.д...)
Что, сказать - светло! (палубу, только при работах тентим, что бы лишний раз от масла и грязи не отмывать, всё таки поле...) В тёмное время суток искусственного освещения хватает.
Очередь на ТО - 4 самолёта уже...
К весне наверно доведём до кондиции и можно будет сказать точно, сейчас "грубо" подведя итог - миллион рублей и Ваш самолёт в приличных условиях хранения и Ваш инженер в сносных условиях работы.....

Виделись стало быть мы.
Мы как раз в то время самолет на Камаз грузили.

наверно, да при погрузке лично не участвовал, ибо, как раз только станки для мастерской выгрузил, но в "инженерском" офисе присутствовал...

Добрый (ой) день (ночи), Сергей, спасибо за интересные факты из практики применения пневмо-каркасных сооружений. Действительно, удобно и ещё раз подтверждается главное лостоинство данного типа укрытий - быстровозводимость и многофункциональность.
К сожалению на мой взгляд, на этом для обычного (не "силового" (МО, МЧС и т.д...)) пользователя удовольствия и заканчиваются, так как производитель рекомендует основной режим функционирования с "пневмо-подпором", а это при 25 руб/литр за дизтопливо (http://www.advertology.ru/article64422.htm) на текущий момент для района Санкт-Петербурга и часовом расходе до 30 кг... мягко говоря не приятно.
С другой стороны, иметь данное сооружение в качестве "гостевого" ангара для прибывающих друзей или ремонтного ангара для себя, наверно можно.....мало ли какой срочный ремонт потребуется, а на дворе наша осень (весна) с раскисшим грунтом, ветром и дождём - на здоровье (качестве работ) не экономят....

B352:

Добрый день! К сожалению, пока не добыл ТУ с конкретными параметрами и ресурсами компрессорной станции этих сооружений на различных режимах. Инфо на сайтах и комментариям непонятно кого по офисному телефону не доверяю. Люди не имели с ними дела. Вчера видел одного старого знакомого (прапорщик - тыловик). Он утверждает, что максимальный расход дизтоплива на холодном наддуве до 12 кг/ч. Указанные страшные цифры "до 30" обозначены для горячего наддува. Когда поджигается факел форсунок и станция пашет в режиме "фена" или "форсажной камеры МиГ-25" - кому как нравится
И он подтвердил из практики, что холодный наддув нужен токо при ветре сверх 15 м/с (на время риска, а частота и продолжительность подобного действа в Подмосковье невелики), и при обильном! снегопаде. Обычный снежок стряхивается однократным запуском на час. Пока все...

Вот и я о том же. Либо, как говорил ранее, можно и электро-нагнетатель задейстововать, если есть 220 рядом. Он финансово будет экономичнее.

Я тех. данных пока так же от продавцов так и не получил...

CRaZy_SouL писал(а):Вот и я о том же. Либо, как говорил ранее, можно и электро-нагнетатель задейстововать, если есть 220 рядом. Он финансово будет экономичнее.

Надо посчитать... Электроэнергия по идее самый дорогой вид энергии.

12 кг топлива это примерно 15 литров...по 25 рублей, примерно 375 рублей в час.

Для пневмо-ангара площадью около 500 кв.м. требуется электро-пушка, употребляющая примерно 5 кВт/ч. (данные одного из производителей безкаркасных пневмо ангаров)
1 кВт/ч в среднем стоит в "час пик" - 1,40 руб. (в другой время около 60 коп).
1,40 х 5= 7 рублей в час.

Для организаций в районе 2 рублей/кВт/ч
Ну даже по 2х5=10 руб/ч

Если я ничего не попутал, конечно.

375 руб. на топливе против 10 рублей в час на эл-ве.

9,000 руб. в сутки на топливе и 240 рублей в сутки на эл-ве